dodor

Здравствуйте, машина 2008 года, надо было привязать еще один ключ, ключ прописал через Techstream 7,12, машина заводится двумя ключами, подскажите, пожалуйста, как теперь привязать кнопки на ключе, пробовал эту инструкцию, ничего не получилось, на 5 пункте не клациют замки 1. В начале все двери закрыты кроме водительской, водительская открыта и отомкнута, ключи не в зажигании. 2. В течение 5 секунд дважды вставьте и вытащите ключ в замок зажигания (не проворачивайте!) 3. В течение 40 секунд дважды закройте (физически) и откройте водительскую дверь, затем вставьте и вытащите ключ в зажигание. 4. В течение 40 секунд дважды закройте (физически) и откройте водительскую дверь, затем вставьте ключ в зажигание, закройте водительскую дверь и проверните ключ в положение ACC (не проворачивайте двигатель!), а затем вытащите ключ из зажигания. 5. Центральный замок должен клацнуть, это сигнал ввода автомобиля в режим программирования. Если этого не произошло - повторите шаги 1-4. 6. В течение 40 секунд нажмите одновременно кнопки открытия и закрытия на брелоке на 1,5 сек. 7. Сразу после того, как отпустите две кнопки согласно пункта 6 - нажмите кнопку закрытия набрелоке (lock) на 2 секунды - в течение 3 секунд сработает центральный замок (клацнет) если все прошло успешно. Если ЦЗ не клацнул или клацнул дважды - брелок не запрограммировался - повторите пункты 6-7. 8. Сразу за первым брелком (в течении 40 сек) можно запрограммировать второй и третий следуя пунктам 6-7. 9. Откройте водительскую дверь.

Валяется такой блок могу с него слить дамп епром, а через имокиллер пин можно и посмотреть и удалить

Здравствуйте. Ищу сток для квадрацикла CFMoto Z600. Проц стоит ST10F275-CEG

не в ту ветку написал удалите пожалуйста

Вокруг разъема скорее всего на герметике, пользуюсь FLUX OFF чтобы немного размягчить герметик, чтобы пластик не повредить. Нашел фото, может поможет

Похоже надо снимать проц и проверять преобразователи напряжения и преобразователи по кан . возможно они совмещены. ну и ставить новый проц

Если не ошибаюсь то она находится в епром 93с46

А что такого делает ланч про? Блоки по bdm прошивает.

Прога на телефоне сама попросила обновить адаптер, обновила и так и работает, везде пишут что ничем они не отличаются даже начинкой, прочитано было по этому адаптеру много. Обсуждение большое по нему на кархелпе

Пользуюсь желтым и прогой про доработанной все адаптации и сервис делает

проект под minipro XProg5.55.mpj

переделка кабеля.doc

А kts есть? Какой блок установлен? Раз было такое помог чистый епром блока, правда и ключи пришлось прописывать, но была другая машина тоже vag

кс - контрольная сумма. Контро́льная су́мма — некоторое значение, рассчитанное по набору данных путём применения определённого алгоритма и используемое для проверки целостности данных при их передаче или хранении. Системы управления двигателем осуществляют самодиагностику функционирования датчиков и самого блока управления и его функциональных частей - ОЗУ, ПЗУ, ЕЕPROM. В простейшем случае, для такой проверки целостности "прошивки" внутри ее хранится контрольная сумма, которая получается суммированием байт прошивки. В прошивке контрольная сумма (КС) хранится вместе с собственным "зеркалом", то есть байтами, при сложении с которыми КС равна нулю. Это нужно для того, что бы само значение КС не влияло на результат вычисления КС программой ЭБУ. Программа ЭБУ при включении зажигания рассчитывает значение контрольной суммы и сравнивает это значение со значением, которое хранится в прошивке. Если эти значения не совпадают, то выстаяляется "Ошибка ПЗУ" и зажигается лампа индикации ошибок "Check Engine". В более современном ПО применен двойной контроль КС ПЗУ, описанный выше и еще один алгоритм, не связанный с маской ошибок (в маске ошибок убрать ее нельзя), работающий параллельно с основным. Теоретически возможно одновременное применение любого количества проверок как всего содержимого ПЗУ, так и его частей. Совсем недавно, прежде чем производить тюнинг какой-либо "прошивки" необходимо было разобраться с алгоритмом подсчета и расположением контрольной суммы в прошивке. Сейчас, при использовании специализированной программы редактирования калибровочных данных прошивок ChipTuning Pro и программатора Combiloader, все изменения КС, ее подсчет и корректировка происходит автоматически и незаметно для пользователя. Мало того, эти программы позволяют установить и фиксировать любое произвольное отображение КС прошивки.

220 температура плавления бессвинцового, большинство микросхем выдерживают 300, но не все, так как блок металлический и большая поверхность тепло обмена то 250 - можно греть не долго при открытии.

а прошивку хоть считали с блока?

Главное старый слой термоклея не снимать, чтобы не было замыкания силовой части на корпус

в панели иммо находится, одной епромкой необойтись

че-то не открывается

Здравствуйте, а может кто проверить правильно удален fap и egr Mitsubishi Outlander 2.2 Di-D EDC16CP39 391725 Mitsubishi Outlander 2.2 Di-D EDC16CP39.bin WinOLS (Mitsubishi Outlander 2.2 Di-D EDC16CP39) - 391725)

Так прозвоните от разъема, смотрю в блоке водичка побыла

такая же ошибка

Тоже стояла GPS аккумулятор попробуйте другой поставить, а машина гибрид?

а нет на машине не штатной сигналки или имо, была такая только гибрид, нештатная сигналка сажала аккум в простое, после ее удаления пришлось еще и аккумулятор поменять чтобы все пришло в норму, так как у него увеличилось внутреннее сопротивление

И мне если можно