Вы видели мои последние скриншоты? И кстати, вы можете объяснить почему на вашей осциллограмме три сигнала? Второй и третий сигналы - это сигналы с двух распредвалов?

Посравнивал внимательно осциллограммы, и пришёл к интересному выводу. Распредвал на этих двигателях имеет как бы четыре сектора (или четыре зуба) - два коротких и два длинных. Так вот, получается, что на эталонной осциллограмме с девятым зубом распредвала совпадает второй короткий зуб. А в моём случае с одиннадцатым зубом коленвала совпадает первый короткий зуб распредвала! То есть получается несовпадение не два зуба а чуть больше чем дохрена! Отсюда возникает вопрос, как вообще при таком несовпадении двигатель работает? Хотя у меня есть кое-какое предположение по этому поводу, хотелось бы услышать ваше мнение. И кстати да, Launch определяет этот двигатель как AJ200D.

Спасибо! А не подскажете чем открывать этот файл с расширением mwf? То есть думаете что проблема в фазозвращателе а не в цепи или в чём-то другом? Чем открыть я разобрался. У вас на осциллограмме три сигнала, я правильно понимаю что второй и третий сигналы - это сигналы с двух распредвалов? Просто на моём двигателе вроде один датчик распредвала. И как мне кажется сектора на распредвале на наших осциллограммах отличаются.

Вроде как это AJ20D4. Да осциллограмму снимал без отключения фазовращателя. Вы можете поделиться эталонной осциллограммой?

Всем привет! Пригнали вышеозначенный автомобиль, с жалобами на то что загорелся Check engine, машина стала хуже заводиться и появился бубнящий звук в патрубке воздушного фильтра. Среди некоторых других ошибок не связанных с данной проблемой постоянно появляется ошибка P0341-92 «Проблема с диапазоном/работоспособностью цепи датчика положения распределительного вала A (ряд 1)» Датчик до меня уже меняли, проблему это естественно не решило. Снял осциллограмму с датчика положения распредвала, осциллограмма вполне корректная, на блоке управления двигателем она также присутствует, то есть проблема не в проводке. Проверил по своим базам осциллограмм синхронизацию, но к сожалению такого двигателя я у себя не нашёл. В принципе вопрос достаточно простой, может у кого есть эталонная осциллограмма синхронизации для этого двигателя? Ну и вообще, буду благодарен если кто поделится своими наработками по этому двигателю и конкретно этой ошибке.

Всем привет! 1. Ford Mondeo 1.8 дизель 2007 2. SID 206 3. Kess 4. Снизить температуру включения вентилятора ford mondeo 1.8 tdci 2007 (1).bin

Похоже, что я ошибся. Действительно, это 4 поколение! Где можно выяснить, какая всё-таки должна быть температура включения вентилятора?

Что именно? Не понял...

Включается отдельным блоком, расположенным на корпусе вентилятора. Насколько я понимаю, им управляет ЭБУ. Судя по текущим данным, там есть два датчика - первый датчик температуры охлаждающей жидкости, и второй - датчик температуры головки. Значения обоих датчиков полностью совпадают (с разницей по времени не более 2 секунд).

Может кто-то может посмотреть спецификации на это авто. Какая всё-таки должна быть температура включения вентилятора? Вот на всякий случай вин WF0GXXGBBG7Y42418

Пролил стоковую прошивку через Forscan. Вентилятор всё-же включается, но при 119 градусах. При 113 выключается. Хрень какая-то.

У меня он вообще почему-то не расшифровал ошибки. Или я что-то не так делаю (я одисом почти не работал), или дело втом, что его подключаю через сканматик. А VCDS через HEX v2 тоже должен сказать какой блок посылает неверные данные?

Поделитесь пожалуйста стоком. ford mondeo 1.8 tdci 2007.bin

Вот и я об этом. Полностью согласен. Вот только параметров на этих авто чуть больше чем до... Знать бы на что именно обратить внимание.

Трудно сказать. А разве активированный иммобилайзер на этих машинах именно так себя ведёт?

в тесте исполнительных активацию вентилятора отдельно, я не нашёл. Судя по тому что при температуре выше 110° он уже пытается закипать, температуру он показывает правильную. Резистора на этой машине нет, так же как и реле управления вентилятором. Там стоит блок управления вентилятором.

Всем привет! Пригнали машину с жалобой на то, что она заглохла на ходу и перестала заводиться. Реально получается так: зажигание включается, нажимаю кнопку Старт, стартер включается на пол секунды и выключается. При этом на приборной панели появляется ошибка тормозной системы и ABS. Изначально сделал полный скан всех блоков, при этом выяснилось, что практически во всех блоках висит ошибка по шине данных. После стирания ошибок во всех блоках, основные ошибки по шине данных остались только в блоке управления круиз-контролем. 4 Ошибки найдены: 2102 - Шина данных U1122 00 [009] - недостоверное сообщение Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти 0928 - Шина данных U1122 00 [009] - недостоверное сообщение Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти 1116 - Шина данных U1122 00 [009] - недостоверное сообщение Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти 2065 - Шина данных U1122 00 [009] - недостоверное сообщение Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти При этом клиент утверждает, что подобная проблема с машиной у него уже была, и ему меняли блок ABS, причём на новый! Полный лог по ошибкам (после стирания ошибок и неудачных попыток запуска) во всех блоках также присоединяю. Подскажите в какую сторону смотреть? Заранее спасибо! Log-MM9288-WVGZZZ1TZHW028523-172175km.txt

Всем привет! Пригнали машину с жалобой на то что уходит антифриз. При детальном рассмотрении, выяснилось, что машина банально перегревается. При температуре 111° отсутствует сигнал управления вентилятором радиатора. (смотрел через диагностику и реально на сигнальном проводе через осциллограф). По диагностике никаких ошибок нет. При этом если запускать тест самодиагностики через форскан, сигнал появляется, и вентилятор начинает работать. Что за ерунда такая? В какую сторону копать?

В итоге проблема оказалась в новом стартере, точнее во втягивающем. Всем спасибо за помощь!

Речь про эту фишку? У меня там только синий провод без каких либо полосок. Попросил клиента привезти старый стартер, он привёз. Стартер отлично срабатывает при подаче плюса на втягивающее. Значит судя по всему, на этом авто стоит стартер с обычным втягивающем. Правда тогда не понятно почему я не нашел реле управления стартером? Всвязи с этим повторно очень прошу пожалуйста поделиться схемой подключения стартера по вину WDB1681331J877322 !!!

Это я понимаю, то-есть то что я написал теоретически возможно, просто провести это нужно достаточно оперативно. Так?

Ещё возник такой вопрос: обязательно ли требуется онлайн, (пускай даже по удалёнке) или я могу сам прочитать например тем же форсканом outcode и уже потом передать его тому у кого есть онлайн доступ для получения incode?

Для размагничивания нужно снимать коробку? Или можно через корпус коробки? И ещё вопрос. Кто-нибудь может пожалуйста поделиться схемой подключения стартера по вину WDB1681331J877322

Я правильно понимаю, ABS на этом авто является частью PATS? В личке получил предложение по привязке удалённо. Это реально?

Всем привет! Bозникла необходимость на вышеназванном авто заменить блок ABS. В связи с этим возникло несколько вопросов. Достаточно ли на данном авто FORSCANa, чтобы закодировать (запрограммировать) блок ABS. Если достаточно, то не могли бы мне подсказать пожалуйста поподробнее как это делается? Пробовал искать в интернете процедуру привязки, но что-то не нашёл. Заранее спасибо!