duke911

Отпишусь по итогу, поставили форсунки с новыми колечками, и... не завелась, но давление пришло в норму, посмотрели сигналы на форсах, а их нету, ошибок ни каких. Блок выходит на диагностику нормально. Считываю опять ктагом фул. И что мы видим, в епромка есть пару байт изменённые. (После того как залил родную прошивку проверял сливал фул все было в норме ) И в проце тоже в одной строке есть изменения. Залил сток считанный в первый раз и машина с пол тыка завелась. Вывод когда крутили, маслали стартером.А аккум родной дохлый был, пол дня заряжался на два три коротких пуска хватало. Потом поставил свой нормальный аккум чтоб не заряжать по сто раз. И видно когда крутили на старом аккуме он быстро разряжался и пару раз уже еле крутил. Видно и слетела епромка. Клиент купил новый аккум. И уехал.

ок. форсунки только завтра привезут. интеркуллер проверим.

Синхронізацію не смотрел, метки смотрел, на месте, тут небыло давления на тандеме, смысл синхронизацию проверять если нет солярки? Немного был занят другой машиной, сейчас буду смотреть или на новом тандемнике есть давление, если нет то кольца форсунок будем менять, если есть тогда искать далее причину.

Поменял тандемник, машина не заводиться, поменяю давление на новом тандемнике, если не будет буду менять кольца на форсунках. Есть вопрос к знатокам, как то странно с маслом в этом моторе, пару дней назад смотрел уровень был в норме, сегодня глянул на кончике щупа чуть чуть. Масло может создать проблему при заводки данного мотора? (читал тут на форуме что как то связано, но чёт сомневаюсь что из за масла не будет заводиться.) Да добавлю солярка в фильтре чистая, без масла.

Да ельзу ещё не ставил, недавно переустанавливал систему, программы доставляю по мере необходимости. а с этой картинкой все прояснилось)

Возможно проверить клапан на тандемнике?

На тандемнике, выкрутил заглушку вкрутил штуцер с манометром. Когда меняли никто не скажет, так как машину купили всего как полгода.

Стоком прошил назад, ошибка по егр, при пережатой обратке, да нагоняет 4 бар, но туговато, долго нужно маслать стартером. С (полиролькой) заводиться но глохнет.Правда не пробовал завести с пережатой обратной. Тут вопрос в том, снимать ли форсы на стенд. Или замена тандемника? Поговорил с клиентом.(Точнее с мужем клиентки) С ней немного тяжело было общаться ))) сказал или снимать форсы на стенд, или меняем тандемник, а тогда если что будем снимать форсы. Согласился на замену тандемника. Тандемник будем заказывать завтра, есть ли вариант ещё как то проверить, чтоб наверняка, без снятия форсунок? С насос форсунками не сталкивался. Могут ли они в обратку скидывать? Ведь без пережатия обратки тандемник не даёт давления практически. Попробую завтра завести с пережатой обраткой на ефире.

Епром не трогался, после прошивки машина уехала и ездила с месяц нормально.Прошил родной прошивкой только из за клиента чтоб успокоить что дело не в прошивке.

Всем привет, тауран 2004, год. 1.9 тди. насос форсунки. ситуация такая, не заводиться, по скольку где то месяц назад я на ней отшивал егр. Клиентка поехала в соседний город и там заглохла. Не заводиться, затянула в какой то сервис, те посмотрели ошибок нет. Она сказала что перепрошивали, те сразу везите к тому кто шил дело в прошивке или проводах. Вот машина у меня))) ясно что дело не в прошивке, ошибок нет. Для спокойствия клиентки залил родную прошивку появилась ошибка по егр. Стал смотреть, насос в баке даёт 0.5-0 0.8 бар. Тандемный насос при прокрутке стартером 0.5-1бар. если пережать обратку накачивает 4 бар. Но не заводиться. Собственно вопрос если не заводиться при пережатой обратке значит форсунки? С эфира заводиться но глохнет без оного. Или все таки тандемник под замену?

Всем привет кто может помочь почистить краш. блок continental 9823741280 проц SPC560 Peugeot Partner_9823741280_SPC560P50L3_D-FLASH_CRASH.bin

Спибо всем уже считал чет посмотрел бегло что вроде в проце, полез в проц. епромку уже считал. И уже сделали.

Всем привет Nissan LEAF блок аирбаг 98820 5SN0B проц R7F7010643кто может помочь почистить краш? R7F7010643.bin

Не было времени отписать. Машина уехала с родным блоком.

Ясно, вот этот момент не знал или сделаю без онлайн. Значит нужно искать кто по удалёнке сможет онлайн привязать. По крайней мере попробовать. Блок родной перепаял, сейчас буду пробовать собрать, и подключить на весу к машине. Может таки с родным останется.

Уменя есть в наличии пару разных, покупал на другие блоки АБС, сегодня перепаяю, клиент попросил сделать этот, но заказал все равно другой. Если с тем будут траблы поставим родной, я перепаивал их не раз, ходят нормально, клиент захотел поменять. А этот оставить про запас...

Тему закрываю, разобрался без схемы, кому может кому интересно будет. Экран не работал, вздуло кондёр по питанию, замкнул и перегорел предохранитель на плате, заменил все заработало. АБС не работал моторчик, ошибка (номер не помню) по питанию моторчика АБС, вскрытие показало что накрылся ключ управления мотором. Номер на ключе бошовский, пока по каталогу не пробил что за мосфет или что то подобное, клиент заказал другой блок АБС.

Всем привет Рено канго нужна схема абс. VF1WF000466896638 И если есть у кого на эту же машину схему мультифункционального дисплея.

Всем привет кто может поделиться схемой центрального замка Форд маверик WF0CU93Z86KB37426

Всем привет кто может помочь почистить краш Mercedes Vito блок 0285020148 на борту 95256 95256.bin

Всем привет кто поможет почистить краш Nissan Leaf 98820 5sa0c американец. еппром 95128 чистил по похожим дампам не получилось. может где не дочистил. 95128.bin

Калибруют на сколько я понял только на оригинальном стенде для этих насосов, таких в Украине два в Киеве куда я отправлял и в винице. А цикловую подачу если я не ошибаюсь в данном насос немного можно подкорректировать двигая датчик на насосе. Тот что от шлейф идёт.

По итогу, насос заменен. Тот что стоял на стенде показало что прошивка(мозги вроде как наши) то есть от мотора Afb. А вот калибровки не попадают, и откалибровать не получилось. Купили насос с буквой D. Программа Дениса чётко показала, номер блока, поставили и все ок. Насос отправляли в Киев Аверс-Центр

Вскрыли коробку, как и писалось выше барабан А. Лоп, но как то странно лоп. Теперь вопрос к специалистам: Что могло стать причиной? Неправильная сборка? Повышенное давление? Но обычно от повышенного давления лопает в месте упора штопорной скобы фрикционов. Гидроплита была перебрана и проверена на стенде (отправлялась на ремонт вместе с гидротрансформатором.) после сборки коробка проехала от силы 100км. (Особо на ней не ездили из за проблем с Тнвд Новое тефлоновое кольцо? (возможно чуть большего размера? (покупался полный кит комплект.)

В чем то может, и правы, коробками занимался давно с одним человеком которого к сожалению нет в живых, и то в качестве электрика помошника, ко мне он звонил, когда сам не мог с електрикой разобраться, потому что был механик, но где знал что сам проводки прозвонит смотрел сам, где знал что не осилит звонил мне. На данный момент если диагностирую коробки, если вижу, что проблема в механике (если речь идёт об акпп) то отправлял клиентов, к спецам по коробкам. По какой причине занялся этой акпп, в принципе никому не интересно, (рассуждаю так, как реагирую сам на подобные Посты) Но рас занялся, значит была в том надобность. О каких ошибках вы спрашиваете? Не примите за хамство как уже некоторые тут восприняли. Написал же не было ошибок по коробке, по двигателю были но они были связаны с тнвд. И при них акпп вела себя нормально, (относительно, но все симптомы которые проявляла коробка на прямую были связаны с работой тнвд, и двигателя в целом. Может в спешке что, то не дописал, или не так описал. Но в целом, ситуацию описал более, чем. Или что по вашему ещё мог написать? Если ошибок, нет, записывать логи при движении задним ходом? Или записывать логи двигателя, которые ни как не относятся к работе акпп, при езде в аварийной режиме добивая коробку. Да именно по акпп. Не спец, но вот именно с этой коробкой пришлось заморочиться. Если что не так описал, в чем проблема уточнить? Если человек спец(а такие есть и нормально реагируют) так мне и сказали снимай коробку, там все увидишь. Не просил вроде разжовывать, что да как делать, а совета, снимать гидроплиту, коробку в целом, или все же при таких симптомам возможны проблемы електрические, и так как эта тема по акпп, на сайте относительно новая, вообще решил создать тему, с описанием симптомов, и результатом ремонта, может кому то пригодиться. Так как в любом случае, гидроплита бы уехала к тем кто её делал, а коробка уже почти снята, и будет дефектов ка, а тогда станет ясно кто, и что стало виной, поломки. На данный момент ясно что проблема в барабане А. Он стравливает давление. Может не внимательно читали но по входу коробка видела обороты, и если спец по данным коробкам то должны знать что эта коробка при отсутствии сгнала с одного датчика, берет расчётные данные с другого, о том, что вряд ли подмена этого датчика решит проблему написал выше. В итоге, если не понятно из описанных постов хотел лиш от "спецов" по акпп услышать возможны ли варианты данных симптомов при электрической поломке. О чем и услышал чёткий ответ от специалиста которого не интересовало, чего я полез в коробку, если ими не занимаюсь, а дал чёткий совет, услышав что все тесты коробка проходит, по клапана, и сопротивление их в норме и ток потребления сразу сказал без лишних вопросов : сливай масло снимай потдон, если стружки и обломков нет, снимай гидроплиту и проверь барабаны, если схлапывают, смотреть гидроплиту, если нет снимать коробку, что в принципе и сам понимал. Но хотел услышать мнение спеца. P. S. Всем хорошего времени суток) И если кто то спец, то им не родился. Все чему то когда-то учаться, иногда для роботы, иногда для хобби, а иногда просто ради интереса и желание помочь тому кто в этом нуждается. Видел не раз "спецов" на этом сайте, которые вместо помощи коллегам, начинают демагогию: че ты туда полез. А есть реально те кто помогают, и если надо им не лень подсказать человеку, что он упустил, и что не описал что помогло бы дать дельный совет. Ещё раз всем хорошего настроения, демагогию, думаю закончим. Доберусь до барабана А, опишу что и как и закрою тему. Удачи.