billi

Это делается без проблем. Только заменой ЭБУ не обойдёшься. Нужно будет доставить ДДН, и возможно другой расходомер.

Скачай в ELSA или Автодату, в них есть хороште схемы но этим машинам. И по схеме сделай перекроссировку.

FIAT DOBLO II (II) 1600 16v Mjet 105CV 1037514043.rar

правильное вскрытие блоков
Зеленая кнопочка в помощь
EDC16 EDC17 MED17 etc. Opening Guide.rar

В роди бы что то из них оно: MERCEDES SPRINTER 0281 013 810-381129.rar
1037381129.rar

На своем первом трафике 2.0 так и "подорвался". Из приборов был автоком. Считал им и сохранил коды форсунок. Дальше прошивка на холодном двигателе второй галетой (сообщение на итальянском о 50 градусах проигнорировал). В результате движок завелся и работал только на ХХ, форсы естественно слетели. В добавок автоком отказался их прописывать. Вернул назад родную прошивку и вроде бы все устаканилось. Но на второй день человек позвонил, сказав, что включилось ограничение скорости на 90км. Ту же машину прогрел градусов до 65 и после заливки правленой прошивки все пришло в норму. Правда в тот же день клип заказал 

В последствии делал машин 10 аналогичных,  прогретых конечно, и ни одного сбоя.

На счет БДМ, как многие советуют, так он у меня был, но вот клиент категорически отказал во вскрытии блока. И это не единичный случай и как не крути, это его право

Коды форсунок удобно, и главное быстро, сохраняю с помощью MPPS. Хоть она и не работает с этими блоками, но при чтении ID блока сразу выдает в строчку коды всех форсов.

Сомневался куда выложить, здесь, или в чип тюнинге. Всё же решил сюда, так как больше пользуюсь прогой по поводу ИММО.
Прога для чтения и записи блока по OBD при помощи большенства кабелей (VAG COM, Galletto), или на столе, подсчёт контрольной суммы.
Вот описание автора:
This inexpensive software developed by Kim Freding (xbyte) can read and write both the 24KB calibration data portion as well as the full 256KB portion which includes the program code section as well.  It also corrects the checksums for the 24KB section automatically before it writes so there is no need for any other checksum correction software.  It's also able to convert ECU families from MS41.0 to MS41.1 to MS41.2 and vice versa.
 
http://chipster.no/index.php?route=account/download/download&id=mykola1111%40hotmail.com&order_download_id=187

Должно быть это оно:

W220_edc16_369426_stok.rar

Этот эмуль предназначен только для Опелей. Вижу есть интерес, поэтому выкладываю то что есть.

Эмулятор электронного EGR Opel Zafira.rar

Посмотрел в Кесс2:

EDC17C11 там заявлен по OBD, только для Мастера:



 

А для Трафика почему то только через модуль Трикор:



 

Делай Галей с разбором, там проц не на BGA, так что смело разбирай и делай, да и надёжней так.

Ваша проблема в том, что нет контакта на каких то ножках между панелькой и микрухой, может всего одна ножка не контачит и будет такая фигня. Микруха у вас AM29F010B, а не AM29F10B как вы пишите, размер выйла должен быть 128 КБ (131 072 байт). То что программатор определяет ID это не говорит, что он определяет его правильно. Когда программатор правильно определит ID то микруха считается и запишется без всяких проблем (естественно если вы правильно выбираете в программе тип и фирму микросхемы, т.е. если у вас AMD AM29f010B то вы её и должны выбрать в прогере): 

https://yadi.sk/i/w79wX-mOgfbM2

Когда вы снимаете проверку ID то прогеру пофиг на контакт в панельке, и он считает всё что угодно. Даю гарантию что вы 10 раз считаете дамп со снятой проверкой ID и все 10 раз он будет разный.

По этому для лучшего контакта микросхемы с панелькой я ПАЯННУЮ микруху ножками (той их стороной которая к контактам панельки прилегает) тру сначала об крупноватую наждачку, где то 600ую, а потом об 2000ную. Затем промываю спиртом (очистителем), сушу и вставляю в прогер-тогда всё получается с 99% вероятностью. Новую микросхему просто промываю в очистителе. Если и после этого "неконтакт" то прозваниваю и нахожу в какой именно ножке и принимаю меры именно к ней. 

Ваша проблема в том, что нет контакта на каких то ножках между панелькой и микрухой, может всего одна ножка не контачит и будет такая фигня. Микруха у вас AM29F010B, а не AM29F10B как вы пишите, размер выйла должен быть 128 КБ (131 072 байт). То что программатор определяет ID это не говорит, что он определяет его правильно. Когда программатор правильно определит ID то микруха считается и запишется без всяких проблем (естественно если вы правильно выбираете в программе тип и фирму микросхемы, т.е. если у вас AMD AM29f010B то вы её и должны выбрать в прогере): 

https://yadi.sk/i/w79wX-mOgfbM2

Когда вы снимаете проверку ID то прогеру пофиг на контакт в панельке, и он считает всё что угодно. Даю гарантию что вы 10 раз считаете дамп со снятой проверкой ID и все 10 раз он будет разный.

По этому для лучшего контакта микросхемы с панелькой я ПАЯННУЮ микруху ножками (той их стороной которая к контактам панельки прилегает) тру сначала об крупноватую наждачку, где то 600ую, а потом об 2000ную. Затем промываю спиртом (очистителем), сушу и вставляю в прогер-тогда всё получается с 99% вероятностью. Новую микросхему просто промываю в очистителе. Если и после этого "неконтакт" то прозваниваю и нахожу в какой именно ножке и принимаю меры именно к ней. 

Это из зарубежных ресурсов, где-то за это денег просят. https://sites.google.com/site/edgarasztk/

Если модераторы посчитают, что это не для всех, пусть ограничат доступ или снесут. У кого есть подобная инфа.... не повредила бы...

 

EDC16C3 Renault, EDC16C31 BMW, EDC16C31 MB, EDC16CU, EDC16C8, EDC16C9, EDC16C34, EDC16C39

EGR OFF.rar

MS40.0 это двигатель M50b20 без ваноса. Там действительно стоит дороговатый лямбдозонд Сименс и аналоги тоже дорогие.

Напиши хоть какие иденты или скинь ориг в личку, есть несколько прошивок под MS40.0 может и подойдут.

MS40.1 это такой же мотор только с ваносом, его я лично переводил на евро-0, и для него есть заводская прошивка под евро-0, после записи её в ЭБУ при диагностике INPA в поле по выхлопу пишет: CAT-preparation, что значит подготовка под катализатор. А если ещё и вместо клапана на адсорбер повесить резистор (тоже штатная опция ), то получим полный евро-0 и это уже будет называться: "Отсутствие катализатора и фильтра с активированным углём (опция S199A)"

Не думаю что MS40.0 и MS40.1 сильно отличаются в этом плане, просто MS40.0 более древний мозг и им мало кто занимается.

Единственный нюанс ещё в том, что после перевода на евро-0 придётся поехать на СТО и замерить CO, и с помощью DISа отрегулировать его программно.

Держите: VW golf 4 1.9TDI 130HP 038906019FG 0281010702 362796.rar

Для репрога на столе испльзую самодельный БП 1-20v 0-10a на базе БП ATX:



с подключенным в параллель гелевым АКБ 12в 7а/ч

хватает за глаза

Держите ещё раз:

https://yadi.sk/d/S9LSltQsep7LA

Чип на эти моторы эффективен, у меня Е34 с таким мотором. На стенд не ездил, но прибавка очень ощутимая. На этих моторах в Е34 было 2 типа эл. головы тнвд:

1) Резистивная-номер ЭБУ двигателем 0 281 001 1хх

2) Индуктивная-номер ЭБУ двигателем 0 281 001 2хх

в зависимости от этого ПЗУшки разные, под резистивную голову 87с257-аналогов нет, под индуктивную голову 27с256-валом на радиорынке

Если речь о Е39 то там только индуктивная голова, и ЭБУ будет 0 281 001 373 в любом случае, а внутри уже 27с1001

Давление турбины там в стоке 1.1-1.2 избытка, можно подкрутить тягу немного на вестгейте и поднять до 1.3-1.4 больше не советую, да и как правильно заметили ДДН увидит передув если давление будет больше 1.5 и "обрежет" подачу топлива. В принципе и на стоковом давлении с хорошей прошивкой едет очень не плохо.

Ещё посоветую перед чипом обязательно проверить, и при необходимости настроить цикловую подачу топлива и угол впрыска, т.к. в 50% машин с этим мотором они сбиты, а люди ездят и даже не догадываются об этом и пытаются плохую тягу лечить чипом. Так же проверить давление наддува механическим манометром. Если настройки насоса сбиты или не додувает турбина то после устранения этих нюансов авто уже поедет резвее, а после чипа вообще полетит.

Для репрога на столе испльзую самодельный БП 1-20v 0-10a на базе БП ATX:



с подключенным в параллель гелевым АКБ 12в 7а/ч

хватает за глаза

Вот, может кому то пригодится руководство на старушку Е34:

https://yadi.sk/d/srWtpuK-eFFa5

Держите ещё раз:

https://yadi.sk/d/S9LSltQsep7LA

Вот, если нужен ориг с Е46 150 сильная на механике, только считана МППСом:

1037361858_Е46_2.0D_2002_MKPP_150Hp_MPPS.rar

 

 

Был у меня Сеат Толедо 1.9тди с таким блоком, почему то сразу и не подумал о том, что МППС его возьмёт, и решил в буте делать! 2-ая Галя взяла в буте на ура! А потом и МППС через розетку вычитал ровно тоже самое что и Галя на столе! Писал тюн МППСом, всё ок!

Был у меня Сеат Толедо 1.9тди с таким блоком, почему то сразу и не подумал о том, что МППС его возьмёт, и решил в буте делать! 2-ая Галя взяла в буте на ура! А потом и МППС через розетку вычитал ровно тоже самое что и Галя на столе! Писал тюн МППСом, всё ок!