Bmw Ms40.0 M50 Евро0

[-JZ-]

Помогите с отключением лямды, если имеется такая возможность.Кто сможет прошивку скину в личку, сюда загрузить не получается.

[abracadabra]

Именно на ms40, если мне не изиеняет память, не существует евро0..

Несколько лет назад, сам долго искал решение, но так и не нашел

[-JZ-]

Именно на ms40, если мне не изиеняет память, не существует евро0..

Несколько лет назад, сам долго искал решение, но так и не нашел

Вот и меня интересует этот вопрос, приехала древняя беха, по моему е20, он воткнул двиг с е34 м50, а там видите ли лямда дорогая. Двух полосная на 6 проводов, вот они решил отключить. Мне тоже кажется что Евро 0 там не существует.

[billi]

Помогите с отключением лямды, если имеется такая возможность.Кто сможет прошивку скину в личку, сюда загрузить не получается.

MS40.0 это двигатель M50b20 без ваноса. Там действительно стоит дороговатый лямбдозонд Сименс и аналоги тоже дорогие.

Напиши хоть какие иденты или скинь ориг в личку, есть несколько прошивок под MS40.0 может и подойдут.

MS40.1 это такой же мотор только с ваносом, его я лично переводил на евро-0, и для него есть заводская прошивка под евро-0, после записи её в ЭБУ при диагностике INPA в поле по выхлопу пишет: CAT-preparation, что значит подготовка под катализатор. А если ещё и вместо клапана на адсорбер повесить резистор (тоже штатная опция ), то получим полный евро-0 и это уже будет называться: "Отсутствие катализатора и фильтра с активированным углём (опция S199A)"

Не думаю что MS40.0 и MS40.1 сильно отличаются в этом плане, просто MS40.0 более древний мозг и им мало кто занимается.

Единственный нюанс ещё в том, что после перевода на евро-0 придётся поехать на СТО и замерить CO, и с помощью DISа отрегулировать его программно.

[sherman2208]

MS40.0 это двигатель M50b20 без ваноса. Там действительно стоит дороговатый лямбдозонд Сименс и аналоги тоже дорогие.

Напиши хоть какие иденты или скинь ориг в личку, есть несколько прошивок под MS40.0 может и подойдут.

MS40.1 это такой же мотор только с ваносом, его я лично переводил на евро-0, и для него есть заводская прошивка под евро-0, после записи её в ЭБУ при диагностике INPA в поле по выхлопу пишет: CAT-preparation, что значит подготовка под катализатор. А если ещё и вместо клапана на адсорбер повесить резистор (тоже штатная опция ), то получим полный евро-0 и это уже будет называться: "Отсутствие катализатора и фильтра с активированным углём (опция S199A)"

Не думаю что MS40.0 и MS40.1 сильно отличаются в этом плане, просто MS40.0 более древний мозг и им мало кто занимается.

Единственный нюанс ещё в том, что после перевода на евро-0 придётся поехать на СТО и замерить CO, и с помощью DISа отрегулировать его программно.

Говоришь, есть проша на мс40.0? очень нужна, лямбда накрылась, стоит рез вместо клапана. Машину трясет всю