dimentyy

Нужен XML файл параметрии 6R1909144R_3111_0210.xml или 6R1909144R_3111_0205.xml

Всем доброго времени суток! Поделитесь, если у кого есть, файлом параметрии для 6R1909144R_3111 !!! Очень нужно! Заранее благодарен!

Вопросик! А это дамп от Тауреговского RNS-510&? У меня есть Тауреговская 510 с прошитой флеш от Шкоды!!! Хотелось бы восстановить! Могу поделится флеш от Шкоды, если надо!

Как успехи? Получилось ли прочитать блок? Мне попался такой блок с ошибкой в прошивке. Всё работает, а кодироватся не хочет! Может у кого остался считанный дамп? блок VALEO 9659553480! Заранее благодарю!

Проблема с восстановлением чипа FTDI оригинального кабеля решена!!! Пришлось написать программку для прошивки микросхемы, заменить чип и прошить! Стандартный софт FTDI тут не поможет! А платить за ремонт адаптера 129 долларов, + пересылка туда-сюда ещё 70! Дороговато!

Cмотри, где-то с шиной накосячил! Бери схему и проверяй все подключения!

В блоке двигателя логин вводить не нужно при изменении кодировки! Просто зайти 01 - 07 и изменить предпоследнюю цифру с 3 на 7! Какой вентилятор установлен на машинке? Одинарный или двойной? Судя по твоим кодировкам у тебя одинарный, а для климы надо устанавливать двойной! Так как на всех авто с климой с завода установлены двойные! Значит вместо 5 должно быть 0. В итоге твоя кодировка должна быть 0000071. Пробуй, о результатах отпишешься! Какие ошибки в блоке климата?

Первым делом прописать в гетвее адрес 08! Потом в кодировке двигателя указать климатическую установку!

Проверку отключать не надо. Попробуй включить и посмотреть!

скинь фотку шилды Или модель двигателя и коробки

Посмотри в багажнике бумажную шилду с комплектацией твоего авто. Там есть модель двигателя и модель коробки! Как правило это в пятой строчке напечатано! А потом смотри в каталоге http://audi.vag-zapchasti.ru/list.php?id=29445&mod=A6&year=2006и определяй прошивку!

Глубоко ошибаетесь!!! Китай и оригинал - это разные вещи!!! Даже подержите в руках и почувствуйте разницу!!! В оригинале всё привязано, и FTDI, и Atmega, и ATF!!!!! В этом и заключается зашита от китайских "изобретателей". Китайцы не смогли 11 версию и выше сломать, и придумали своё железо на NEC , которое постоянно глючит!!! И софт у них свой, внешне полная копия VCDS!!!

По всем характеристикам подошли от Приоры 1,6!!!

Может у кого есть таблица по отечественным форсункам!!!???

Спасибо, что решили помочь! Для начала необходимо установить программку FT_Prog (прилагается), затем подключить шнур к USB (к машине не надо) и в программе нажать "Scan and Parse". Далее загрузятся все данные из чипа. Сохранить данные, нажав "Save As Template", получится файл с расширением *.xml..! Далее, в нижнем окне программы "Devise Output" , выделить весь дамп, копировать и сохранить в текстовом файле! Оба файла переслать мне. Вот в принципе и всё, что от Вас требуется!!! FT_Prog_v3.0.56.245.zip

Audi A6 2,4 5V 2000 года. Машинка долго запускается, во время работы движок потряхивает, как будто не работает пару цилиндров! Выкрутил свечи, пару просто в саже. Почистил все свечки, пробный пуск! Всё то же самое! Свечи в саже! Решил снять форсунки, проверить! И тут всё стало ясно! Пару форсунок вообще не держат топливо под давлением, пропускают. Остальные пропускают, но меньше. Распыл бензина никакой!!! Решение: форсунки под замену! Кто из вас подбирал форсунки от отечественного автопрома? Оригинальные стоят 078 133 551 AC, в замену идут 078 133 551 BB! Но стоят дорого, от 3500 до 5500 за штуку!

Имеется оригинальный шнур VCDS! Сдохла Микросхема FTDI!!! Просьба пользователей оригинального шнура скинуть дамп в личку! Если кто не знает как и чем снять дамп, дам подробные инструкции!!! Заранее благодарен!!!

Попробуй сменить версию ПО на более свежую! Бывают глюки из-за того, что мехатрон не той коробки ставят! Железо и софт не вяжется!

Попробуй для начала сделать адаптацию по 60 каналу! Потом стереть ошибки и сделать пробную поездку! Какая версия прошивки у коробки?

Ура! Разобрался с кодировкой прошивок на диске!!! всё получилось с первого раза! Залил в чистый мехатрон прошиву, сделал адаптацию и машинка поехала!!!!!

Придётся так и поступить! Пока других вариантов нет

Просто ситуация такова, она определяется как v690k080am ON0K, но с такой маркировкой на диске файлов нет! Вот какой нужно заливать? Понятно, что версия п.о. будет свежее! Как определить принадлежность файлов к модификациям коробок

Народ, кто из Вас прошивал DSG? Как определить, какую прошивку нужно заливать?

Начинает изнашивать рабочую поверхность гидрика. Появляются риски, как будто компенсатор ударяет по распредвалу, а не находится в прямом контакте с ним! Давление мерил на холодную почти 4 бара, а на горячую 1,4-1,6 бара! Но цокает и горячий и холодный! Плохо, что на этих моторах нет возможности померить давление масла в самой головке!

Может кто сталкивался с такой проблемой? В моторе 1,9 TDI-PD 8V BLS VW Caddy 2007 г.в. постоянно присутствует звук клацающего гидгика! До меня заменили уже два комплекта гидрокомпенсаторов, а звук так и не пропадает! Заменили последний раз вместе с компенсаторами и распредвал, а звук так и не пропадает! Я обнаружил, что на одном и том же месте постоянно изнашивается рабочая поверхность гидрокомпенсатора (2 цилиндр впуск) менял местами с другим цилиндром - тожн начинает изнашиватся)). Проверил всё! клапан не клинит, задиров в шахте гидрика нет, сам он не болтается, давление в масла норме (цокает и на холодную и на горячую) !!! Вот такая проблема!!!