dimentyy

Нет, тут всё ровно, и по сропору распреда, и по заднему торцу вала. Синхра в норме,-0,5

Стоит новый распредвал, новые компенсаторы, на форсах все новые ремкомплекты, зазор 180гр!!!! как по ELSA

Помогите удалить EGR и FAP , с SID просто ни разу не сталкивался. Renault Megane 2 1,5 RM41061000000 Renault Megane 2 1.5 DCI RM41061000000 (SID304).rar

А состояние маркерного диска на КВ посмотри, были случаи отслоения магнитной ленты на шкиве!

Может дело и не в топливной! На 307 пыжике похожая проблема была из-за датчика распредвала. Глох на ходу, а иногда запускался на с первого раза! При остановке двигателя регулятор сбрасывает давление в рампе! В случае потери синхронизации КВ и РВ работающий двигатель останавливается, если любой из датчиков положения будет давать сбой, то давление будет скачкообразно меняться, и может выскакивать за пределы. Обрати внимание на синхронизацию! Если там всё нормально, то надо копать дальше!

Коробку DSG сам лично перебирал, там косяков точно нет. На холостых в ней только масляный насос вращается. В коробке было заменён ремкомплект двойного сцепления, но эта проблема была и до ремонта коробки! Тут скорее проблема в самом двигателе, а может даже в ГБЦ, постоянно меняется натяжение ремня ГРМ, судя по стрелке на натяжном ролике! Я думаю надо снять свечи накаливания и попробовать покрутить вручную движок, или снять ГРМ и по отдельности покрутить голову и сам двигатель.

Проверка компрессии показала: во всех цилиндрах 31 килограмм, нарастание компрессии отличное! Программно и физически (заглушен канал) был отключен EGR, эффекта пока ноль! Всё осталось как было!!! Единственное, что вызвало подозрение, это высокий крутящий момент на холостых 41-42 Nm! Был снят ремень с генератора и компрессора климы, крутящий момент снизился с 41Nm до 36Nm. Даже 36 это много, обычно на таких-же моторах 27-28 Nm с генератором и кондеем! Причина кроется где-то глубже! Какие будут предположения???

Калькуляторы для расчёта логина immo, привязки новых блоков к автомобилю. EDC15eepromcalc.rar EDC16eepromcalc.rar

это полная сборка, сам ей пользуюсь: MiniPro 6.10.rar

Я пользую прогу ScreenCapture, тоже не плохая ScreenCaptureSetup.zip

Русификатор для 6.10 MiniPro 6.10 rus.rar

У меня тоже есть подозрения на ЕГР! Откорректирую прошивку и залью в ближайшее время. По результатам отпишусь.

Да! Всё абсолютно то же самое! Хотя прошивки разные.

В чём проблема? Какое остаточное давление в топливной рейке? Как нарастает давление?

Привязывал другой блок к иммо, а флеш и эпром оставались оригинальные.

Давление в тандемнике на холостых 4,5 bar, на двух насосах одинаково! По ощущениям попадание лишнего топлива в цилиндры или из-за неправильных расчётов ЭБУ или протечки топлива во время простоя двигателя! Я даже менял ЭБУ на другой от такого же мотора , а всё то же самое!

Двигатель 1,9 TDI-PD BLS. Форсунки только со стенда! Параметры новых различаются не более 1,5-2%, по допускам до 5%! Форсунки эти восстановленные на заводе Bosch? заменены все потроха полностью, калиброваны на заводе! У них только корпус старый! Но со старыми форсунками было тоже самое, только ехала хуже. На стенд ставили и новые и старые, отличие в производительности старых минус 40-60% от новых! EGR почищен вместе с впускным коллектором! С открытым расход воздуха 245-255 мг, с закрытым 450-460 мг! Как-бы параметры в норме!

Из всех показаний мне не нравится показания нагрузки генератора в 16 группе 1 окно: на остановленном двигателе 16,9%, на холостых 49,9%! Но при полном отключении генератора (отключены клеммы и снят ремень) на дым при пуске не влияет, а влияет на цикловую подачу на холостых оборотах и на показания крутящего момента! Какие у вас показания в 16 группе 1 окно?

Все температурные датчики в норме, показания адекватные

Запускается с пол оборота и на холодную и на горячую. Катализатор стоит, не забитый! Дым чёрного цвета. Как-будто не хватает воздуха или много топлива. С прогревом количество дыма увеличивается (чем выше температура двигателя, тем больше облако при пуске)!

Спасибо!

да! это ускоплёночные могут

+ 2.99 это форсунка, у которой самая большая производительность из всех! Какое давление после тандемника на холодную и на горячею?

Форсунки все примерно 13 группа +\- 0.10-0.15 (форсунки восстановленные на заводе) 23 группа -30-38, как-бы к ним вопросов нет

В продаже уже появились адаптеры версии 2014