shundrov

Только сегодня привезли блок ЕСП. Сейчас механики меняют, прокачаем тормоза и на тест

Ну, в талантливых руках... )))

Сами коды ещё должны быть правильными. Одна ошибка и процедура не пройдёт. Вместо цифры "0" могут букву "О" тулить. Вместо "8" букву "В" И таких вариантов много, особенно если форсы стоят на авто и коды толком не видно

Была проблема, что не мог сканером прописать коды из-за шрифта на форсунках. Неправильно срисовали коды на бумажку, соответственно их не принимал ЭБУ

У автора датчик холла, пропусков зубьев нет. А то, что сигнал неровный, как понимаю это просадка АКБ от стартера Валы на шпонках? ДПРВ все зубья показывает?

Как-то этот комментарий остался у меня без внимания. А по факту это на самом деле избавило бы меня от кучи лишних телодвижений. Если что, отмечу его как решение проблемы) Вакуум сбрасывал для того, чтобы увидеть, есть свободный ход педали или нет

Да, но при всём при этом, после поездки, при высоком давлении тж я могу нажимать на педаль тормоза пока не выйдет вакуум из вут. После чего у меня остаётся только свободный ход педали и рукой уже сложно надавить на педаль больше того свободного хода

Гтц новый, все симптомы остались. А вот тесты исполнительных проводил как на заглушено двигателе, так и на заведённом. Нажимая педаль, там где требует тест, или вообще её не трогая. Тем самым как по мне исключая варианты с гтц и вут

Вчера механики снимали гтц ещё раз, смотрели на вут, игрались с регулировочными болтом. Всё ниочем. Болт только опустил педаль вниз, соответственно загорелся стопсигнал. Пришлось возвращать назад. Сегодня прокачали тормоза с компьютером. Тоже не помогло. После этого всего игрался пол дня с тестом исполнительных механизмов АБС. В итоге получил такую картину: Без какой либо закономерности тест у меня заканчивался с тремя вариантами. 1. После теста давление в норме, всё ок. 2. После теста давление высокое, но если нажать несколько раз педаль тормоза, давление падает к норме или близко к тому 3. После теста давление 10-25 bar, педаль колом (при этом есть свободный ход около 5мм) Сбросить можно только потянув педаль вверх. Завтра обещали привезти другой блок АБС, посмотрим, что из этого получится ЗЫ: для замены блока АБС достаточно ли прописать кодировку из старого и сделать адаптации? Защиты компонентов, или ещё чего подобного не предвидится здесь?

сканером, который это умеет, через обд

Когда тяну педаль тормоза вверх, я не слышу, чтоб она куда-то вернулась на своё место. Просто через силу тяну, и этого достаточно, чтоб сбросить давление. При сброшенном давлении жидкости и разряжении вакуумника есть похожее на свободный ход педали, миллиметров 5. К сожалению не проверил этот свободный ход при зажатых тормозах и на заглушенном авто без вакуума. Но, если давление сброшено, то педаль можно немного нажать, прежде чем начнёт подыматься давление. Если колодки зажаты, и двигатель работает, то даже от легкого касание педали видно, что давление подымается

Сейчас катаемся с отключеной фишкой. Симптомы вроде как остались. Правда тормоза пока не насиловали. Сейчас на обратном пути проверим. У нас сбрасывает давление если открутить штуцер от гтц. Почему и приговорили изначально главный.

Здравствуйте! Ситуация такая, при движении и интенсивной работой педалью тормоза начинает зажимать колодки. В параметрах, до начала движения давление по датчику G201 0,33-1,9 BAR. Где-то через километр начинает зажимать колодки, и если ничего не предпринимать растет пока авто не станет. При чем, даже после остановки давление продолжает расти, подозреваю от перегретых суппортов (видел цифру даже в 40 BAR). Если потянуть через силу педаль тормоза вверх давление сбрасывается до нормы. Был заменён ГТЦ, всё осталось по старому. Подскажите, может кто сталкивался, что ещё посмотреть? На педали есть чтото похожее на регулировочный шток. Стоит ли его трогать, может есть мануалы по его регулировке?

С обманкой 1кОм все начало работать. Всем спасибо!

Ну, так ты баллов здесь точно не заработаешь. Только минусов. Если нужен конкретный файл, попроси автора темы где ты его нашёл.

При всём уважении, но дпрв это не тот-же дмрв, где даже при наличии сигнала сложно бывает сказать исправен ли датчик. В вашем случае, имхо, даже вопроса такого не должно быть. Именно вы не смогли правильно приговорить тот датчик. По этому он остаётся у вас как бонус за $50. Исключение, если клиент готов себе положить тот датчик в гараж, типа пусть будет...

Не знаю что происходит при переполюсовке, но когда коротят ключом на 10 плюс АКБ на корпус ЭБУ, в нём, внутри, отгорают перемычки масс. Как написали выше, лечится подачей массы на корпус ЭБУ (ну или ремонтом, или заменой самого ЭБУ) Там вроде как 4 провода массы заходит из вне в разъём ЭБУ. Вот их теперь и надо кинуть на корпус. Само собой, перед этим проверить, звонятся ли пины масс в ЭБУ на корпус. При переполюсовке, подозреваю, там будет ещё чему перегореть

Сейчас авто далеко, надеюсь, как доберусь к нему станет понятнее)

К авто доберусь теперь только во вторник. Спасибо за пинки Может кто вспомнит номинал резистора? И в дате какой должен быть статус параметра, ОН или ОФФ?

до роз'ємів чого? Как я понимаю, это должно быть в самих приводах. Можно распиновку?

Где именно? Вот сейчас вы мне ничего не пояснили))) Можно фото или каталожный номер этого датчика. Ну или хоть как-то поясните где их искать? Тупо содрать уплотнитель ляды, я правильно понял?

Я работал с двумя поколениями посталографа. Первый был не-то третьего, не-то второго поколения. Следующий был уже из последних. Тот что новее часто отваливался от USB, если в авто были проблемы с ВВ частью. Тот, что старее, он слабее по параметрам, как минимум по максимальной частоте. Но при этом гораздо более стабильно работал при ВВ помехах Здесь +1 Когда будет в руках нормальный прибор, игрушку типа 1013 всегда купишь! Наоборот уже сложнее, особенно если работодатель покупает оборудование

Как понимаю, разговор про параметр PBD Touch sensor? Где эти датчики стоят? В самих стойках? Как их проверить? Должен ли этот параметр меняться в зависимости от положения ляды?

открывал/закрывал 100500 раз. Кнопка есть, если ее нажать, то перестает и открываться Может что в дате не так? Еще момент, если вручную быстро опускать ляду, начинает пищать зуммер. Так должно быть?

Здравствуйте! На авто заменили привода багажника. С кнопки ляда открывается, а закрываться не хочет. Если долго держать кнопку закрытия, сначала идут два сигнала, и через несколько секунд 4 сигнала. Ошибок в системе нет. Что было до замены неизвестно. В багажнике валяется одна стойка с проводом, и провод без стойки. Как проверить стойки? Может есть какая процедура инициализации?