Paulyd

CITROEN C4 GRAND PICASSO 2014 620644600 nec d7f3624 clear data 
thanks
clear c4 2014.bin

Уважаемый, Вы походу форумом ошиблись.

блок физически ставишь, масса на корпусе есть?

Тебе похоже сказки сочинять надо. 1.Минусить ты стал, я продолжил.
2. Код он у меня купил, о чем тебе он сам подтвердил, ты же пошёл на оскорбления и затирание сообщений.
3. В прошлый раз тебя за такие действия администратор этого форума лично забанил, так ты другой профиль создал и тут сидел. Сейчас закончилась блокировка, ты опять за своё.
4. А что же ты молчишь за удаление моих сообщений в другой теме, и написание своих таких же?
Надеюсь после этого раза тебя навечно забанят.
А вы скриншоты в самом верху посмотрите. И администратору очень легко мои слова проверить.

Это его личное право , а вы написали и не подтвердили так на каждого можно написать , а факты где железные.

Не берите это в голову , мы все гости на этой планете 

Не берите это в голову , мы все гости на этой планете 

8-ми

Всё правильно говоришь. В приборке MM на Audi TT 1998 EEPROM может быть встроен в MCU и недоступен напрямую — поэтому пин из неё не вычитать без разбора и спец. оборудования.
VAG-Commander действительно может вычитать пин из ЭБУ двигателя, но:
Только если это ME7.x или старый M3.8.3 — с ними он работает. Если блок имеет включённую защиту чтения (а такое бывает), может не дать результат. Пин из ЭБУ и панели одинаковый, если они родные (не менялись отдельно).

В этих ЭБУ иммо лежит в епром и во флешь, и это все дело привязано к ТНВД 

OK_chk_ok

Вместо 0281015734
Поставил 0281014211
Клон сделал машинка завелась. Всем кто помогал спасибо.

Епром адекватный у вас 

Если родной ключ отшит, то иммо дату всеравно из щитка тянуть придется

Готовить нужно дилер, по обд делается , 508 делал.

мусор согласен

Никто не мешает. Там можно и не разбирать собственно ничего. А тот дамп что есть больше на мусор похож а не на дамп.

Если абрикос китайский то ничего не получится

Они прекрасно копируются 

Книга KEY TOOL PLUS Practical Instruction охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с  инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. KEY TOOL PLUS Practical Instruction предоставляет собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе.
 
Если Вам это нужно, нажимайте кнопку Оценить (Репутация) и (пишите в личные сообщения)
Вопросы по паролю пишите в ЛС
Запрос пароля в теме будет игнорироваться.
Версия 2.0 (update 11.11.2024):  Xhorse Key Tool Plus Practical Instruction.zip
 

вы потом узнаете открыта лицензия MQB или нет

При записи стока через программатор с выпайванием ,ЭБУ всегда выходил на связь , что то у вас чуть не так

Образ под виртуальную машину Windows 10 с ODIS-Service 23.0.1 & ODIS-Engineering 17.0.1. Всё настроено, активаторы и инструкции в комплекте. Просто скачиваем, запускаем и работаем с VAG на уровне дилера с почти любым j2534 шнурком: диагностика, кодирование, программирование и т.д. Поддержка авто до 2023 года
Для распаковки требуется 50Гб свободного места на диске!
 
ODIS S-23+E-17.torrent

У меня было такое давно , точно не припомню ,в панели сброс или обнуление делал ляунчем, человек уехал , больше не звонил.

Делаю такое vvdi 2 и vvdi prog, за Xtool не скажу