____________

зачем тогда патч? чтобы отключить проверку лицензии как понимаю, ведиамо проверяет только железо и ос на которой работает, серийный номер головы не имеет значения.

мерседесинструмент не валит радиоканал, причем проверяет не завалены ли байты радиоканала. Пару раз переписывал ключи от конкурента с АК500, с не рабочим радиоканалом. На АК400 никаких гарантий, да и не пробовал неки писать.

04.02.02 запускается, коннектится с SDConnect, на авто не проверял, нет пока времени

острым ножом "Olfa" прорезаю, потом зубочисткой аккуратно удаляю силикон. Девайсы, где нет проволочек, можно и воздухом сдуть. При пайке нужно хорошее жало, с высокой теплопроводностью, и температуру выставить эксперементально. Недогрев - не пропаять, перегрев - прощай металлизация.

на них болячка была, выщелкивает УФПЗУ. Попробуйте залить дамп в рабочую микросхему. С дампом не могу помочь, в последний раз сталкивался с этим авто около 15 лет тому назад.

на хундай туксон 2013 по вину возможно?

Я нечайно В первом сообщении этой темы - "Изменено 15.07.2014 добавлены файлы ....... Vediamo 04.02.02 crack v1"

4.02.02 пробуйте, там интереснее. Добавил Vediamo 04.01.04 crack v1.zip

Скриптик я бы с удовольствием заполучил. На ютубе видео смотрел, с этим скриптиком. с мерседесинструментом, 50$ за расчет дилерского пароля. +50$ SCN программирование кодирование одного блока. В принципе недорого, у меня очередь на такую работу не стоит, 100 баксов не проблема, клиент платит.

Нулим обнулятором, потом привязываем привязатором. Мой обнулятор - MecedesInstrument, еще абритус умеет, и есть скрипт на ведиаму. Привязатор - DAS и С3 или С4, подключаем к авто, к инету, перекидываем денюжку, стучимся в скайп к Великому SCN, . Абритус умеет вычитывать кодировку со старого EGS, и прописывать её в новый блок. Но по моему скудоумию, только в случае идентичности блоков, а вычитать и перенести можно без абритуса. Первый раз меняя коробу на W164, после ресета EGS ISM, решил помочь богам SCN, и сам привязал блоки к замку, запрограммировал, закодировал ISM, думая что облегчил задачу, и осталось только SCN кодировка EGS. Получил люлей, один бог плюнул на меня и поставил в игнор, крымчанин подивился на самодеятельность, и со словами - нули все по новой, все таки сделал SCN кодирование EGS - добавив - Не поедет! Авто как не странно поехала, клиент довольный катался неделю, пока не добил двигатель. Наше предложение поставить бу двигатель его очень испугала, и он нашел спеца, который за 20 тыщ рублей (570$) подрядился откапиталить двигатель. Почему так дорого? Наверно туда и стоимость запчастей входила,

Vitas777 спасибо за пинок в нужную сторону. Вспомнил про "USB TV-тюнеры на rtl2832 — или как услышать в радиоэфире все за 600 рублей" http://habrahabr.ru/post/149702/ Тут же купил: http://www.aliexpress.com/item/USB2-0-DAB-FM-DVB-T-RTL2832-R820T-SDR-E4000-Upgrade-Verion-For-Win-8-7/1725033004.html Обошлось в 9.8$ - 347 рублей, через месяц будем пробовать. А то блин замучался всякие радиоканалы городить для проверки, 315Мгц, 433Мгц, 868Мгц. Тут все в одном ведре, наглядно, и можно тв радио поюзать.

Водичка в блоках, по заднему саму это стандартная опция от МВ. Замок багажника сдох, механический износ пластмассовых шестеренок.

АК400 использую для чтения моторол 05Х32 с EZS, не валит епром, если стоит защита в 00 байте. Хпрог, Оранж5 с этой защитой не справляются. В остальном по моему мнению, бесполезен. Авто посвежее не считает, защелки трет только на моторолах, и т.д. мерседесинструмент - ценниг реальный, он этого стоит. Но если проходимость небольшая, конкуренция,отрабатывать затраты будет долго. Не найдете вы ничего дешевле, достойного внимания.

Vediamo 05.00.03 crack v2.zip - это она самая, по моему с 25 поста. Запускается, на авто не пробовал. 211 стоит - попробую панель убить, благо есть в запасе, панель разобрана, епром на сокете

два патча на 5.00.03 выложено, и тот что в конце темы добавил InstallSDconnectToolkit2130.exe на win7 х64 зацепился с SDconnect

может пробега есче мало после сброса, у меня такое было на w164, клиент попросил - скинули, а через тыщу с хвостиком приехал масло поменять - опять попросил скинуть, и хрен там

Добавил Vediamo 04.02.02 + patch, расположение архива прежнее, пароль тот же. Сам не пробовал, отпишитесь у кого что получилось.

Есть инсталяшки 4.01.01 4.02.02 5.00.00 5.00.03 5.00.04 и Vediamo Data Files. без кейгена они бесполезны. В одном месте обещают сгенерить лицензию на 5.00.05 за символическую плату - будем пробовать.

SCN стоит 50$, если адаптации потерли хз чем, могли и кодировку почикать.

Как я понял, в оригинальной ведиаме, нет привязки к диагностическому интерфейсу. Есть лицензия под комп, а привязки к номеру головы и прочеее, это самопальная защита от копирования ведьмы

сорри дубль

Как вы думаете. где я это взял? Совпадают на все 100%. Инсталяционный файл 5.00.03 нашел в нескольких местах, все одинаковые. Патча 2 варианта. Доработка кирпича? Предлагают, но стоимостью не интересовался.

Не спешите господа, еще не проверено. Окно с лицензией говорит что все гуд, но подцепится к авто пока не смог.

и где видеоурок?

А что Вы подразумеваете под широкополосными лямбда зондами? Например стандартный циркониевый, узкополосный датчик, с практически триггерной характеристикой. Порог срабатывания по кислороду задается производителем, почему эти датчики не очень то взаимозаменяемые. То есть выходной сигнал с циркониевого датчика, это не содержание кислорода процентах, а сигнал - содержание кислорода больше или меньше порога, заданного при производстве. Можно сделать датчик на 0.5%, можно на 10%, и по данным с датчика, можно определить не количество, а больше или меньше порога в 0.5%(10%). При работе с такими датчиками, их показания начинают учитываться при устойчивых режимах работы. Титановые датчики работают по другому, они меняют сопротивление, в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах, характеристика у них широкополосная. Данные с этих датчиков начинают учитываться уже через 20-30 секунд после запуска, причем почти во всех режимах работы двигателя. Датчики к тому же быстродействующие, сам керамический элемент небольшого размера, прогревается быстрее. Почему и отказались от этих датчиков, полоса широкая, быстродействующие, но невысокая точность. Понятно, что узкополосный датчик более точный, к тому же сохраняет свои характеристики в течение долгого времени. Кстати в книге у Лещенко характеристика титанового датчика не совсем та, что я нашел в других источниках, за много лет утерял таблицу, искать лень. Помню, что порог срабатывания устанавливал на 2.5 вольта, сравниваясь с рабочим датчиком.