____________

Mercedes Vediamo 5.00.03 + patch Программа для кодирования, программирования мерседес. С таблеткой. Ссылка на скачивание архива: Пароль к архиву: Изменено 15.07.2014 добавлены файлы Vediamo 4.01.01 Vediamo 4.02.02 Vediamo 5.00.00 Vediamo 5.00.03 Vediamo 5.00.04 Vediamo 5.00.05 Vediamo Data Files 2013 Vediamo 04.02.02 crack v1 Vediamo 05.00.03 crack v1 Vediamo 05.00.03 crack v2 Изменено 16.07.2014 добавлен InstallSDconnectToolkit2130.exe Изменено 21.07.2014 добавлено Vediamo 04.01.04 crack v1.zip

В книге Лещенко, 11 страница.

Книга Лещенко очень помогла в 2004 году, пригнали Райнж ровер 96-97 года. Там весь город побывал, расстояние между форсункой и клапаном около 13 см, спец сказал что форсунки "льют", заменил на волговские, где расстояние между распылителем форсунки и клапаном - 2.5 см. Из выхлопной сажа летит, подкорректировали при помощи дырки в воздуховоде после расходомера. Вскоре после запуска, выхлоп с одной стороны раскалялся докрасна, свечи соответственно с одного банка черные, с другого белые. Вот тут книжка и помогла разобраться, что лямбды широкополосные титановые. Врезал стандартные циркониевые от жигулей, собрал схемку на операционном усилителе с инверсией и со сдвигом на 2.5 вольта, форсы родные поставил, авто нормально заработало. Через пару лет владелец гонял рейджа в красноярск, там ближайший Т4, как рассказал, что диагносты были удивленны - лямбды от жигулей, ошибок нет, смесь в порядке. Решили не менять на родные, ибо очень дорого, а претензий по работе двигателя нет.

SDConnect у китайцев - около 500 баксов, думаю недорого для сервиса занимающегося ремонтом мерседесов. После замены масла человек возможно спешит, или он не давно делал диагностику, или у него семейный "доктор", дядя Вася с лаунчем в кооперативном гараже.

ну да, исида или рейнголда со схемами нет, но зато есть дкан - которым диагнозим при помощи ... дайте подумать, наверно дисом. Или инпой, она очень хороша по F кузовам, дорисовываем недостающие ипо прг, и вперед на ф кузова. Вопрос у меня такой - зачем схемы на F кузова, если человек не знает где их взять? Диагностику нечем сделать, но схемы нужны. Возможно установщик автосигнализаций, посмотреть где бензонасос порезать, и концевики дверей зацепить.

У Вас стар рулит, а наш "кирпич" давно на пенсии, SDConnect-ом пользуемся. Когда чел заехал на замену масла без диагностики, Вы с кирпичом и ноутом потянетесь до авто, а я неск кнопок нажму. Хотя и SDConnect недолго, вайфай цепляется и в боксе механиков, DAS XENTRY на мощном серваке под виртуалкой, к авто с планшетом 8 дюймовым хожу.

Не обучение ключей, а инициализация радиопередатчика на а\м БМВ от 1999 года. Можно проще, не крепить документ, выложить саму процедуру. Вдруг кто-то не знает как инициировать радиоканал на древних бмв. Последовательность действий при инициализации: 1. Открыть центральный замок (ZV) автомобильным ключом. 2. Сесть в автомобиль и закрыть все двери. 3. Перевести одним из автомобильных ключей замок зажигания на короткое время в положение 1 и снова выключить. Продолжительность включения должна быть меньше 5 секунд, только в этом случае система готова к инициализации. 4. На радиопередатчике нажать кнопку 2(открытие) и удержать ее. 5. Нажать трижды кнопку 1(закрытие) (в пределах 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться нажатой. 6. Отпустить кнопку 2. 7. Автоматическая система центрального управления замками сигнализирует "запиранием" и следующим сразу за ним "отпиранием" об успешной инициализации одного радиопередатчика. Если система не выдает подтверждения, то следует начать инициализацию сначала. После окончания первого процесса инициализации можно инициализировать еще три следующих радиопередатчика. Для каждого последующего радиопередатчика нужно повторять последовательность действий начиная с п. 4 не позднее, чем через 30 секунд, так как иначе выключится готовность к инициализации. Во время инициализации должны быть инициализированы все имеющиюся радиопередатчики. Ни в коем случае нельзя вновь включать замок зажигания во время процесса инициализации. Если это произошло, нужно все приписанные к автомобилю радиопередатчики инициализировать заново.

От 4700мкф драйвер не загнется? На БМВ такие обманки не прокатывают иногда драйвера в модуле света дохнут, слава богу откодировать легко, на мерсе тоже надо кодировать.

При наличии бор машинки и фена распетрушить блок не проблема, хотелось красиво.

качаем отсюда - http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4742727 выбираем авто вручную, потом поиск документов, сразу скажу - непросто найти нужную схему. Мне интересно, а зачем нужны схемы на F серию, если нет айкома?

Наверно виноват "девайс с синим донглом", на девайсе без синего донгла MC68HC05X32 читается без проблем на адаптере. Епром канешно вынесет в FF, если защита установлена.

Xprog не заточен под внутрисхемное, хотя у некоторых что то получается. Использую Оранж5, у него все заточено под это дело.

Подскажите, где пилить? Модуль 32920-39H00, по аналогии с 32920-15GA0 не прокатило.

MercedesInstrument - и не надо изобретать велосипед. Жду когда Алексей добавит ром ВЕ, чтение пасворда с замка через инфракрасный канал или диагнозу.

Думаю что это - HAF2026RJ ключи интеллектуальные, даташит: http://documentation.renesas.com/doc/products/transistor/r07ds0122ej_haf2026rj.pdf Для замены возможно PD1032. Или сдвоеными мосфетами - IRF7380, IRF7341.

БМВ имеется ввиду, 60 000 евро - это просто безумная цена. Зачем все марки нужны? Для сервиса по замене масла? Мне хватает по БМВ, МВ, VAG дилерских клонов, а попытка охватить все марки бессмысленна, нужна все таки специализация. Есть в городе спецы по отдельным маркам авто, если кто случайно забредет, отправлю к узкому специалисту.

По дампам все красиво, ISN в кас перенесли, контролька правильная. Что Вы там в инпе делали, не совсем понятно, попробуйте в рейнголде засинхронизировать, или пробуем обновить блок, потом засинхронизировать. Адаптации вариант скидывали?

Прямые руки обязательно, иначе будет больная попа. Блок питания ампер на 80, чтобы не получить труп из за просаженного питания.

Держи дампы, в одном пробег, в другом иммо.

Digiprog 3 покупай у китацев. но гарантий никаких, недавно коллеги уложили панель на мерсе при смотке.

Поискать в тойотовских блоках. Подобрать из сдвоеных мосфетов в корпусе so8 Возможно интелектуальный драйвер. Подобрать можно на фарнеле по параметрам http://uk.farnell.com/jsp/search/browse.jsp?N=204245+110148632+110059893+110022453+110007555+110007569+110096399+110071776+110007610+110092773+110056481+110022477+110077006+110115323+110097060+110089522+110037443+110101451+110077857+110058074+110075000+110037467+110104836+110097255+110007603+110096120+110037390+110046890+110055360+110119295+110046628+110022503+110046585+110007542+110059842+110007502+110093244+110072390+110088221+110022494+110037463+110037380+110022879+110102413+110037397+110037396+110065969+110022455+110073472+110080899+110022473+110616739+110037495+110037435+110037408+110037532+110564117+110654767&No=0&getResults=true&appliedparametrics=true&locale=en_UK&divisionLocale=en_UK&catalogId=&skipManufacturer=false&skipParametricAttributeId=&prevNValues=204245+110148632&mm=1000019|110059893|110655924,1002572||,&filtersHidden=false&appliedHidden=false&autoApply=false&originalQueryURL=%2Fjsp%2Fsearch%2Fbrowse.jsp%3FN%3D204245%26No%3D0%26getResults%3Dtrue%26appliedparametrics%3Dtrue%26locale%3Den_UK%26divisionLocale%3Den_UK%26catalogId%3D%26skipManufacturer%3Dfalse%26skipParametricAttributeId%3D%26prevNValues%3D204245

Безумно дорогой девайс, работал с таким полгода. Оригинальный софт не заменит, по бмв кодирует шьет блоки. Одно время был единственным сканером в городе на порша.

Функция пин тестер никак не взаимосвязана с возможностью работать внутрисхемно, здесь важнее заложена ли эта функция в схемотехнику и софт программатора. Brown-out Detection - внешний или встроенный детектор напряжения питания, при низком напряжении давит reset микропроцессора, и его выводы переводятся в высокоимпедансное состояние(отключены). То есть при внутрисхемке выбираем напряжение, при котором епром еще "может", а микропроцессор уже не "может". Про влажный палец интересно - теперь я понял, как народ убивает панели при внутрисхемном. Поигратся с кварцем на включеном девайсе - хороший способ угондошить содержимое епром. Похожий способ применяется хпрогом для обхода BDM на 12 моторолах, кстати на самом хпроге попробуйте "влажным пальцем", довольно быстро получите "труп" хпрога.

поднять нужно ногу EXTAL, или убрать конденсатор, подключеный к этой ноге. Где EXTAL находится, смотрите по встроеному хелпу хпрога.

У меня коллекция блоков от БМВ, "приваленые" местными дилерами. Отдали на запчасти. Оригинальный сканер, софт не гарантия от завала блок. Китайские девайсы проходят отмывку, пропайку под микроскопом, доводку до уровня оригинала. Последний пример, коллеге помогли с приобретением Диагуна, в смартбоксе замена дросселей, допаян супрессор, ну и выше перечисленое. По чиптюнингу меня интересует бмв мерс, авто с которыми мы плотно работаем, и где нам не проблема восстановить упавший блок на столе. Или на крайний случай - привезти, привязать. Местные тюнеристы прикупили оригинальные девайсы за большие деньги, и выносят мозг тех поддержке. Человек купивший китайский девайс, и перепрошивающий все подряд, опирается на свой опыт. Если опыта нет - он быстро уходит с рынка услуг с убытком.