Maxi1986

Доброго дня ищу элктросхему на фольксваген тауран 1.4tsi .проблема с компрессором турбонагетателя Буду признателен

Эта нета схема тут движок 2.4 с турбины.я смотрел схему у меня фото не загружается тут Эта нета схема тут движок 2.4 с турбины.я смотрел схему у меня фото не загружается тут Провод эбу sensor power белый идёт на датчик кондея и регулятор давление топлива на ней 5в Сегодня вечером будет исправная машина ставлю блок эбу чисто для теста если вентилятор на ней не будет работать значит дело в блоке эбу

Да есть 5в на проводе регулятора.

Да изменилось при снятии фишки напряжение сигнала дат дав топлива 5.004в Да изменилось при снятии фишки напряжение сигнала дат дав топлива 5.004в

Эти значение на холостых Напряжение сигнала датчика давление топлива: 0,55V на холостых Датчик давление (карта) напряжения сигнала:0,811V Если удалить сразу появиться

не могу скинуть фото тут давление топлива:5317.335hPa значение заданного значения давления топлива:6001.902hPa значение давления в топливном баке (опция):3.733hPa реле охлаждения вентилятора низкийуровень:OFF Высокий уровень тоже OFF Ошибка:P0092 высокий уровень сигнала в цепи управления регулятором топлива 1

И снова всем доброго вечера, вернулся старая киа. Мотористы нашли машину донора меняли тнвд (в сборе), бензонасос в баке (в сборе), и меняли регулятор давление топлива от испавного авто, только остался форсунки (её не меняли). Ошибка всеравно висит P0092 При снятии фишки регулятор давление топлива старт с пол оборота если одеть на место долгий старт. По вентилятору запрос от эбу не идёт к реле, да и если реле снять от и ошибка не выскочит просто перестанет работать вентилятор Мною что сделано проверено все массы преды и проводки двига касающиеся топливу все на месте

Вот этот правильный бцм спарк 2016 ориг мод.rar Тему можно закрывать, спасибо всем кто помогал. Всем здоровья

Ок дам знать. Если не секрет каким кальком правили дамп Не неполучилось почерки вместо пробега Не неполучилось почерки вместо пробега Я тоже айпрогом правил дамп тоже было почерки, и обратился сюда

Здравствуйте,всем хорошего дня, нужно править пробег дамп 24с32 выкладываю бцм спарк 2016 ориг.BIN Нужно 97765 ставить. Спасибо

Там два датчика загораютя один давление второй, уровень тоист жёлтый, вот смотрите у вас уже по ходу заменён датчик давление масло. На предыдущей тоист на старой была уже такая проблема. Тем более давление масло работает на опеле только на одном проводе. Ищите в электрике а на самом деле в механике находится Ps: второй датчик только на уровень и качество масло отвечает (она находится на картере) и загорается желтым на приборе

Картер сначала снять смотреть забилась и сальник на утке менять Или сам насос умирает

Ну может быть, всеравно у меня другого варианта нету на последнем остаётся сам эбу менять придётся Уверяю что при старте включается 1ая скорость вентилятора

Я тоже не встречал. Я честно говоря по корейцам не очень на немцах знаю что не будет работать вентилятор при низком давлении фериона На посте так сказали внимательно читайте

Вы сами ставили маль акум. Смотрели своими глазами Иногда бывает что перед глазами но не обращаем внимание

Смотрите я что сделал нашёл провода 2 управ вентиляторами, сначала то что работает постоянно отключил от эбу она перестала работать. Думал что наколхозили тумблер от самолета поставили в салоне но нет, второго я не отключал, ведь вентилятор включается на первую скорость от эбу Сегодня нашли косяк по топливе тнвд меняли на рабочем тоже ошибка вылезла, завтра или незнаю когда сам датчик заменят на рейке, на движке только одна ошибка p0092 вот А вот ошибку по вентилятору если вынуть реле или провод отсоеденить не смотрел, потому что машина не у меня машина у моториста По топливу решать проблему тогда и ко мне приедет Лично у меня 2 варианта 1ое это от низкого давление фериона 2ое от того что сейчас машина работает с ошибкой по топливу, ведь больше 60кмч не может разгоняться

Да эту схему я видел и первый реле тоже знаю. Сейчас решается вопрос о ошибке по топливу, по ходу тнвд умер

Ну да , всеравно вариантов нету надо так и сделать Я вчера искал что вы имеете ввиду второй датчик управления вентилятором нету на радиаторе такого датчика и на схеме тоже не показано только датчик ож управляет вентилятором Да я лаунчем посмотрел. На тестах движка там есть на запрос на обе обороты обе включается и отключается. Но первая скорость не остановиться пока не выкл зажигание Ну датчик наружного не заметил на приборе ди и ошибки нигде нету ни в бцм ни на приборе ни на движке о датчик наружного Думаю ошибка по топливу виновник хозяин сам не знает когда она начала включаться вентилятор на первом скорости работает неслышно. Вот и не знает

Впервые слышу, ну может быть накачаю воздухом посмотрю Да я и хотел узнать что эта ошибка по топливу влияет на такой ситуации

Лаунч показывает 151kpa по давлению

В системе кондея нету фериона давление нету Я уже все пробовал. В кармине есть схема все перевернул два управ провода к реле смотрел. Эбу даёт команду на реле постоянно Никаких ошибок на климате и движку по давлению кондея и датчику ож. Только есть ошибка на движке по топливу и все

Крышку бак снять и проверить там сеточка. И топливной фильтр смотреть На астрах аш есть в баке и у этого должен быть

Здравствуйте всем спецам.приехала киа к5 2015 кореец движок 2.0л бензин с тнвд эбу simk2 240 continental. Проблема в том что вентилятор охлаждения работает постоянно при вкл зажигание. Ошибки есть только на эбу Р0092 по топливу. Если отсоеденить от эбу команду отключается. Датчик ож работает нормально никаких ошибок нету, я сам думаю что от эбу, но неуверен. Машина не шитая это по словам хозяина. Направьте в нужное направление Если кто с такой болезнью сталкивался PS ошибки по топливу думаю не влияет на работу вентилятора

Думаю человек уже проверил проводку от БСГ

Если есть знакомые с таким мерсом надо бы маленький акум заменить для проверки