Maxi1986

На правом углу в моторном отсеке есть коробка снимая там есть блок предохранители и реле стартера в нём. Если блок мёртвый при включение зажигание должен вентилятор охлаждения сработать на полную мощность. Без диагностики надо только гадать

Сейчас подкинул другой дроссель не вставая на место всеравно ошибка висит по дросселю. Похоже блоку п...а

Ну я сам к этому склоняюсь что может эбу умирает. Сейчас нашёл дроссель нашли бушный последняя надежда если не он значит точно эбу

По поводу питание есть питание я с ней е...сь уже несколько дней проводку от лямбды до блока не только прозвонил но и под нагрузку смотрел На ноуте установлен автодата есть у меня схема такого двигателя все пины совпадают по номерам Лямбда зонды перед катализатором с 6пинами. 5провод приходит к эбу 1 питание 12в

Доброго вечера всем. Вот уже 4ый день борюсь с ошибкой на движке 272 Ошибка не удаляется по первым лямбдам перед каталиком. Диагностику сделал лаунчем, думал лаунч гонит, но нет на старухе отвёл машину на старе тоже такая ошибка выскакивает. Ошибки 1)0228 М16/6(исполнительный механизм дроссельной заслонки)дроссельная заслонка заедает (замержшая).(Р0638) 2)0443 Подогрев конструктивного узлаG3/4(зонд О2 правый перед катализатором обрыв (Р0030) 3)0447 Подогрев конструктивного узлаG3/3(зондО2 левый перед катализатором)обрыв А также ошибка висит по вихревых Что мною сделано преды проверил норм, проводку лямбды проверил под нагрузкой тоже норм, поставил другой. Два комплекта лямбды заменён одно и тоже ошибка выскакивает До меня хозяин заменили цепь По поводу дроссель ошибка висит но пердаль четка работает. Лично я думаю что из-за ошибки дроселю влияет на лямбдах, на лайфдате лямбды перед катакиком стоит на офф нет признаки жизни сразу на обеих также на эбу я снимал и запоял все процессоры Лет 3 назад на опеле корса 1.2хep хозяин меня цепь а после этого выскакивал ошибка по первому лямбде тогда заново поставили все решился , но на этом двиге 272 никаких ошибок нету по дпкв и дпрв По поводу ошибки по лямбам, может чего-то не знаю у них может быть какой-то финт. Прошу знающих спецов по направлении, спасибо

Лучше спецам обратиться, чем лезть самим и угандошить

А как чувствует сам втягивающий реле. По ходу она если отработала , то она тупит начнёт на малых напругах Вы наверное замкнули контакт 50 и 30 у самого стартера там напряжения больше

Дорого всем вечера. Сегодня поставил точку на этой Кии К5 . Блок заменил путем клонирование ( с разбором пцм 53модуль) норм стало, всем огромное спасибо, но осталось вопрос по поводу замены блока эбу, знаю что с разбором перелить фулл и еепром решает вопрос для замены блока. Можно ли бушного блока привязать если пины известны с обеих и чем можно привязать кроме дилерского оборудования например мультимарочным сканером. Если честно по корейцам первый раз столкнулся с заменой блока Можно и заказывать тему

Теме уже год наверное этой машине больше диагностика не требуется

Пин 919568

Вин кузова напишите

Скрин индеты эбу скинете

По первой картинке видно что конфигурации cima по кан high шине неправильно и vin машины надо прописать (запись вин номера при наличии пина кода блока сим). Проще надо было сфоткать конфигурацию старой сим и по ней сделать конфигурацию новой И калибровка датчика положение руля производится при наличии пина (я на астре h так сделаю всегда)

Что говорит по лайфдате сам дпрв

Метки проверили механическим путем, визуально распередвал смотрели. Два раза попадалось что 4ая форсунка была в обрыве и я заменил блок. У них таких двигах denso установлен оказывается у них такая болячка по форсам. Думаю сначала Метки проверять

kia k5 2013.sim2k 240 TC1767_int-20240606-193300.bin

Вычитал абриком 317904 Пробуйте

Здравствуйте всем после долгих мучений решили менять эбу на киа к5 2014гв стоп старт блок simk2 240 на бушный. Блок приехала она в моих руках. Хочу привязать.но честно никогда не делал( делал только на немцах)из вооружение есть пцм китай, абрик 2014, ктаг, лаунч даигзон про. Много читал в интернете первое:что блок надо выбрать цифра к цифру тоист одинаковые второе:бушный блок сделать нейтральный по пину, а где-то читал что бушный не так просто привязать только надо читать еепром и сделать иммоофф, а тут есть нюанс что бушного невозможно разбирать чтоб читать пцмом вдруг блок косячный гарантия только без вскрытие.На старом блоке читал иденты а по вину абрик скалькулировал пин тоист ( пин родного блока). Я поставил блок бушный даже диагностику не подключал, но больячка то что на родном была ушла. И чуть не забыл и говорят что если блок от машины без стоп старта то невозможно привязать. Прошу помочь в данном направлении или отдать у кого есть оборудование Спасибо заранее TED0RG1K-20240527-073414.bin Это родная прошивка

Здравствуйте решил писать в тему про замену блока. Вобщем на киа к5 2014 блок simk2 240 хочу менять блок (внутренняя неисправность).вопрос знающим спецам.1надо найти по наклейке цифра к цифру? 2или взять другой simk2 240(номера с родным не совпадает)перелить фулл получится. Сейчас блок донор будем заказывать так как в нашей стране нету такого блока.

Если не сняв клемму варили то мозг умирает

здраствуйте всем с добрым утром и так продолжаю тему про кию нашел исправную машину заменил блок эбу ошибки по топливу ушли вентилятор перестал работать только появился ошибка по иммобилайзеру виновника нашли это блок эбу сейчас на разборках не нашли бушного но я считал прошивку с родного прошу проверить на адекватность прошивки может криво сделан прошивка TED0RG1K-20240527-073414.bin

Pressure sensor это датчик давления он самый главный в работе кондея

На первый взгляд вы правы может у вас там провод оборвался у компрессора .напругу на компрессор мерили вообще. Может там у вас банально всё просто а вы по ошибкам лазете

Вообще вы преды смотрели и по данным двига должен информация о включение кондея есть. Лаунч и течстрим сами не заменят или не соеденяют обрыв проводов

Спасибо огромное