Greys

А замена блока по какой причине? Джионикс по всем показателям гораздо адекватнее, чем микас 114. Могу дать контакт человека в Киеве - пообщаетесь на эту тему.

Мануал поновее и получше. 2013 год.
FGTech_BOOT_TRICORE_User_Manual.rar

Да можно и подробнее. В силу того, что с Опенпортом постоянно возникают проблемы с версиями фирмваре и драйверов, производители таких загрузчиков, как Чиплоадер (автор Д. Супруненко) и Комбилоадер (автор С.Сапелин) пришли к выводу, что нужно собственное J2534 устройство. И вот мы имеем два адаптера Chipsoft J2534 & Dialink J2534. Оба проекта достаточно серьёзные, живые, какие-либо ошибки и неточности в ПО устраняются моментально. Соответствие стандарту J2534 на порядок выше, чем у ОР2. У меня лично адаптеры от Чипсофта. С Диалинком знаком только по отзывам известных мне пользователей. Чтоб не было упрёков в рекламе, я и привёл их оба, а вы уже выбирайте, что вам лучше. С этими адаптерами можно ознакомиться на официальных сайтах производителей ( www.chipsoft.com.ua  ,  www.almisoft.ru ). Если возникнут какие-либо вопросы именно по Chipsoft J2534, с радостью отвечу.

П.С. А вообще, модератору перенести бы это в отдельную тему. Неправильно засорять тему Опенпорта.

Опасение завалить блок есть даже с официальными флешерами, так что наивно требовать чего-то от китайского отлома. И вообще, лично я работаю с блоком по дырке только в том случае, если имею возможность потом блок восстановить (в буте, во внешнем прогере, БДМом и т.п в зависимости от типа блока). Если такой возможности нет, в блок лучше не лезть вообще, чтоб не нажить себе головняка.

Корректно поставить софт от 1.4 на 1.6 не получится, там дело не только в калибровках, в софтах матмодель разная, под разную геометрию моторов.

Приветствую всех, выручайте, а то уже дым из головы идёт. По определённым причинам произошла рассинхронизация моторника и иммо на этой автохе. Кто виноват - понятно))), а что делать - нет. Прочитать дампы из иммо и моторника возможность есть, кто в теме - подскажите как их связать. Заранее благодарен.
Geely Emgrand immo 93c56.zip
flash.bin
eeprom.bin

Да нету Х100. Сканмат 2 эти вещи делает, но просит пин. Походу реальнее вручную засинхронизировать. Пока короче засада, ковыряю дампы, но никаких взаимосвязей не наблюдаю. Если кто в курсе - подскажите как почистить дампы до состояния "новых" для последующей привязки Сканматом.

Друзья, выручайте, Сканмат не принимает пин-код  29 7D из дампа. Может пин не правильный?
 
В общем, ситуация такая, перебрал все возможные (в моём понимании) пины - результат нулевой. Когда до окончательной блокировки иммошника осталось 3 попытки - переписал в нём еепромку заранее считанным дампом, теперь опять в инфо пишет, что осталось 11 попыток ввода пинкода. Но у меня варианты кончились. Друзья, помогите, а то уже дым идёт из головы. Вот скрины из сканмата и скрин моего дампа из иммо.

Парни, какие адреса в еепроме иммобилайзера нужно почистить для того, чтоб блок стал новым? Только для привязки опять потребуется пин, на этот раз из моторника.... Короче засада. Я уже в прединфарктном состоянии))))

Конечно смотрел, и даже всё попробовал))) Все операции начиная от привязки ключа и заканчивая сбросом блоков требуют пинкод. Без него никак.

В общем отписываюсь. Скорее всего в данном случае просто аппаратная неисправность моторника в плане связи с иммо по W-линии, потому и пин не принимает. Наверно поможет только замена моторника (разумеется с последующей привязкой).  Тут товарищи уже давали дамп иммо с известным пином, так иммо с этим дампом вообще на связь не выходит, потом записал родной - вышел на связь, но не более, пинкод так и не принял.

Всё решилось заменой блока. Сканматик привязку блоков делает, но новые ключи не пишет. Кстати, чипы в ключах Эмгранда одноразовые, по новой их не привяжешь, так что осторожнее с опцией Удалить все ключи. Пин в дампе иммо лежит в явном чистом виде, без всякого свапа, проверено. Так что блоки перевязал, старые ключи сохранил, машинку завёл, теперь можно и вискарика выпить.)))
Всем кто помогал - большое спасибо.

Почему не всунешь? Очень даже всунешь, и поедет поинтереснее, чем с м73

Прошивку ставь из серии B126ER02, или тюнинг на её базе. Переделывать или менять датчики не нужно.

Geelly_Emgrand.rar

Описание иммо FORD PATS
PATS_ford_manual.pdf

Так у вас пин явно видно и в моторном и в иммо.  пробуйте сканматом.  А вообще неплохо было бы ошибки и текущие данные показать по мотору и иммо. 

Синхра и пин на месте

Более правильное решение - купить загрузчик и прошить по кану, ничего не доделывая. Ну а если стоит задача - "чисто поебаться", то можно и так.

Не знаю, что там было в первом посту, ложу ещё один мануальчик, думаю многим будет полезен.
Work OP COM.rar

Так уже писал - модуль М 7.8 к комбику или чиплодеру. Только если блок не идёт на диагностику - они тоже наверно окажутся бессильны. Я бы попробовал найти и записать оригинальный еепром и оригинальный флеш, ну а потом если блок выйдет на диагностику - проводить дальнейшие опыты. Пока блок не выйдет на диагнозу - ничего сделать не получится.

Попалась машинка  с эбу Gionix MZ2 всё в архиве для ланоса,сенса,виды, загружаем простым К-лайн адаптером.
джионикс.rar

Там реанимировать нечего. Замена. Если появляются мысли, что там можно почухать тряпкой, смоченной в растворителе, и всё станет нормально, то на самом деле это не так))).

Никакого иммо подключать не нужно. При подключении по схеме из предыдущего поста, блок уже должен выходить на диагностику. Если имеем обратное - блок под замену, т.к ремонт на керамике под силу далеко не каждому, да и в принципе, зачем лишний головняк, блок относительно недорогой, пусть клиент покупает + привязка, и получается нормально.

поддерживаю коллегу модеры снесите эту познавательно-обучающую тему!!!! иначе чувствую что от таких тем скоро придется менять квалиффикацию!!!!

Ребята, старайтесь вопросы ставить корректно. ЕЛМ - это просто адаптер, к тому же довольно специфичный. Всё, что им можно увидеть - главным образом зависит от софта, который будет вами использоваться и допускает поддержку этого самого ЕЛМ.