Greys

Азию ( Ниссан, Митсу и др.) хорошо перекрывает Пиасини.

Задумываться надо. Если лансер-хэ с мотором 1.5, то экуфлешем вообще соваться туда не стоит. Ну а остальные иксы вроде шьются. Я сам с ними работаю Пиасиней. Проблем нет. Иммо в епроме, поэтому ничего переносить как в 9 не нужно.

Если программа просит включить-выключить зажигание, то это нужно для первичной/повторной инициализации блока. Без этого может и не работать. Я стараюсь всегда, когда это возможно, снимать блок и работать на столе. Знаю, куда проще воткнуть шнур в обд, но на столе всё-таки надёжнее. Хотя, когда я знаю, что блок трудноубиваемый, то пишу его по розетке без никаких снятий.

Виталя, посмотри топливные коррекции сканером в движении, всё станет понятно, чего не хватает. И про разряжение на впуске ты ничего не сказал ( на ХХ)

Программа-то оригинальная, хоть и взломанная, только какого года? 2012? А сейчас какой, разница не улавливается?))) А продавцы в большинстве своём наш приборчик даже в руках не держали, и видели только в коробке запечатанный. Ну а описание скопировали с какой-нибудь новой оригинальной версии девайса. Вот как-то так Хорошо, хоть с Кессом не перепутали ))))

Это кто-то по-недоброму пошутил. По крайней мере у меня в версии 0386 таких примочек нету. Скорее всего скопировали описание функционала оригинала

Вот это очень правильный подход. А начаться всё могло с банальных свечей - зазоры большие вызвали перегрузку катушки. Пока машинка стоит, не грех убедиться что там порядок.

Тут есть один такой нюанс - ключи сами по себе никогда не сгорят. Тем более в движении, когда время накопления минимальное. Могу ошибаться конечно, но в 90 % первоначально виновата катушка, и она тянет за собой в яму и ключи. Катушки под замену. Ну или хотя бы на углублённую проверку на стенде с увеличенным зазором на разряднике, всё сразу станет понятно.

Спасибо. А с китайским БДМ 100 не будет работать?

Не читает на машине или на столе? И в каком режиме не читает БДМ или через розетку?

Да можно и подробнее. В силу того, что с Опенпортом постоянно возникают проблемы с версиями фирмваре и драйверов, производители таких загрузчиков, как Чиплоадер (автор Д. Супруненко) и Комбилоадер (автор С.Сапелин) пришли к выводу, что нужно собственное J2534 устройство. И вот мы имеем два адаптера Chipsoft J2534 & Dialink J2534. Оба проекта достаточно серьёзные, живые, какие-либо ошибки и неточности в ПО устраняются моментально. Соответствие стандарту J2534 на порядок выше, чем у ОР2. У меня лично адаптеры от Чипсофта. С Диалинком знаком только по отзывам известных мне пользователей. Чтоб не было упрёков в рекламе, я и привёл их оба, а вы уже выбирайте, что вам лучше. С этими адаптерами можно ознакомиться на официальных сайтах производителей ( www.chipsoft.com.ua , www.almisoft.ru ). Если возникнут какие-либо вопросы именно по Chipsoft J2534, с радостью отвечу. П.С. А вообще, модератору перенести бы это в отдельную тему. Неправильно засорять тему Опенпорта.

Кстати, никто не обращал внимания, на япошках кольца не изнашиваются. Материал колец - что-то вроде нержавейки. Вот такие и нужно делать у токаря и напрессовывать поверх старых. Хотя, это значит себя оставить без работы на будущее

То есть есть возможность сравнить - ничего не добавили? Неужели просто два девайса с абсолютно одинаковым функционалом? Кстати, ты не пробовал на Пиасини режим БДМ?

Не, ты немного не так понял, моя 4.1 на 4.3 софте понятное дело не запустится. А вот твоя 4.3 без донгла на 4.1 может и запустится. Хотя хз, мож её перешивать для этого понадобится. В общем, понятно, это просто так сказать новая реализация старой доброй 4.1

Приветствую! Виталя, а по софту у 43 отличия от 41 есть? Или только донгл? Приветствую! Виталя, а по софту у 43 отличия от 41 есть? Или только донгл? Не пробовал запускать 43 без донгла на 41 софте?

Дима, извини, что немного не в тему, но зачем тебе именно Опенпорт? Если как кан-адаптер для загрузчиков, то есть минимум два альтернативных проекта. Ты ж смотри, что происходит с ОР2 - соответствие PassThru очень условное, и меняется от версии к версии. При пользовании загрузчиками на одной версии фирмваре отваливаются одни модули, на другой - другие. Постоянно откатывать-закатывать тоже как бы не метод. Я понимаю тех, у кого ОР2 уже есть, им как то нужно выходить из положения, ну а ты если только собираешься приобретать , то посмотри в сторону других проектов. Повторюсь, их целых два, выбирай по вкусу. Соответствие стандарту J2534 у них практически полное. ИМХО. П.С. И цена (что немаловажно!) более приемлемая.

Этого фулла мне нигде не попадалось. А 33 не подойдёт?

К этим добавь Мицыки и Geely тоже довольно популярные. Бери для начала Галету 2, Пиасини, ну и прикупи в комбике модули по Опелям и китайцам. А там дальше увидишь сам, что понадобится. А понадобится ещё не мало))) У любого загрузчика есть как сильные так и слабые стороны , поэтому загрузчиков много не бывает.

Ваня, (ничего что на "ты"?) не трать время, отсылай клиента за новым блоком. Проверено, если была вода, то блоки очень скоро выходят со строя. Сгнивают межслойные перемычки между слоями печатной платы. Если плата двухслойная - то можно как-то под микроскопом это дело отследить и восстановить (разумеется если клиент сумеет оценить старания). Ну а если плата трёх-четырёхслойная, то можно даже не браться. Через месяц-два клиент приедет с предъявами. Поэтому в таких случаях никаких гарантий.

Рассматривается увал именно на первых процентах. Всё-таки должен быть вариант увода в бут... Тут пообещали подогнать такой блочёк, неисправный для опытов, возможно получится сквозь гель иглами нащупать эту самую 104 и отследить, мож всё-таки она выведена на колодку.

Информация опрашивать иммо или нет - может быть как в калибровках, так и в софте. Я бы не стал делать такие вещи этим флешером. Потом будет сложнее восстановить блок. Флешер уместен, когда нужно по-лёгкому (по-быстрому если угодно) сделать тюн , обязательно имея бэк-ап в наличии на этот блок. Предосторожность не помешает никогда.

Корея как бы заявлена не особо. Читал-записывал лачетти с сириусами. Из дизелей - EDC 15 делал, EDC 16 не рискнул, сделал БДМ-ом.

Да пока ничего не случилось. Просто немного неуютно работать с этими блоками, не имея возможности их восстановить в случае чего. Вот пока ничего не случилось, и ищу пути восстановления ))) Кстати, вот цитата из хелпа комбика по работе именно с этим блоком - · в случае, если произошла ошибка записи на первых 5% и ЭБУ более не выходит на связь, для его восстановления необходимо воспользоваться модулем "BSL режим ST10F27x". То есть, бут режим как бы существует, вход в него только найти нужно.

Приветствую всех! Парни, существует ли метод увода в бут данного блока? По идее, проц старый знакомый СТ 10 ( вот только в бескорпусном исполнении, на керамике, залитый гелем) То есть общепринятый метод 104 на массу тут не проходит. Вот и интересуюсь, возможно этот самый бут-пин выведен на колодку?

Да, с подобными машинками работает безотказно. Шил Мультек на астре-ф беспроблем. Кстати, так и не получилось поставить русификатор, пишет крякозябрами. Оно-то не сильно и напрягает, но иногда полезно знать, что пишет прога )))