P1on3R

С момента моего последнего сообщения в этой теме немного изменилась ситуация в части чтения/записи Eeprom-памяти 95320/95640 на любых Nissan/Infiniti блоках ECM с контроллерами 7055/7058 по диагностике. По K-Line блокам ECM с Eeprom-памятью 95320/95640 ничего не изменилось, там и раньше проблем не было с чтением/записью по диагностике для контроллеров 7055/7058. у CAN Блоков на 7055/7058 тоже появилась такая возможность читать/писать Eeprom-память без разбора (J32, L33, Z51, J10, E11, E12, C11, C12, C13, B17, T31, R52, L50, S50, V36, - малая часть того где проверял). Но, кроме Nissan Juke F15 MR16DDT на 7058, там какая-то шляпа с этим вопросом, можно считать как исключение. Отвечу сразу: не продаётся и продаваться не будет нигде и никогда (кому интересно - разбирайтесь - сделать вполне реально). 7059 - пока нет 7054 - пока нет

BDM is Locked.

Consult-3 (не плюс) с этим старьем лучше работает чем плюсовый. Касаемо дампов, по моторнику не помешало бы подписать от какого софта 23710-xxxxx.

Они наконец научились в своих кривых решениях грохать P1610, P1611, P1612, P1613, P1614, P1615, P1616 или нет? ЗЫ, сам умею. ЗЫЗЫ, данного "прибора" нет и не планирую. Вопрос задан чисто любопытства ради.

Грохнуть можно, но смысла в этом нет - дичь. 👍

Справедливо

Не планировал.

ECM Hitachi, бензин, J10/T31/C11/E11/J31/Z50/T30 может еще чего, но проверялось на данный момент только на этих, строго K-Line. Самописная прога. K-Line -любой шнурок, катлета 1260 подойдет. Mec 940 - Juke F15 - CAN - нет. Про остальные не готов сказать по маркировке. Если K-Line - да. Если CAN - нет. Самописная прога, никакой магии. Не кнопочное решение, в шиномонтажках и на каждом углу не будет валяться не переживайте, если конечно случайно кто-то из разрабов флэшеров к себе не интегрирует))

K-Line блоки - без разбора (93с66/95320/95640). CAN блоки - с разбором (95320/95640). Но это на данный момент, может в будущем и с CAN блоками будет вопрос решен.

Не было и не будет тут 5-символьного пре-пина. BCM тут Johnson Controls а не Calsonic Kansei. Не вводите в заблуждение слабопонимающих в этом вопросе. Синхра на месте. Самый адекватный ответ в этой теме.

Если рест с 08IT - софтовое решение (хсанави). Если дорест с 06IT - провода (хотя может тоже уже есть решение).

Кастомный софт решит проблему.

23710-BZ18A, или его обновление 23710-BZ18С и это всё SH705520N (как и 23710-BZ26A) а не SH705519N. J10_MR20DE_MT_4WD_RUS_VDC_ASCD

Вам надо было подключиться к блоку TCM, снять его иденты и выложить сюда вместе с VIN-номером. Иденты блока ECM тоже не помешают.

S50, древнота, софт с блока TCM RE5R05A Bosch не отъехал случаем, его иденты, VIN-номер?

По S-Code переводить dat->bin без области загрузчка, её потом склеивать от других известных файлов. Это касается только CAN и CAN GEN2 блоков. Например для этого софта вот только что конвертнул фулл без области загрузчика.

Считана криво. Файл должен быть 512кб.

Unisia Jecs. Но Вам это не поможет ровным счетом ничем.

Вызваниваешь K-line, подключаешься, снимаешь иденты, по ним понимаешь от чего ДВС и под какой конфиг, а уже дальше думаешь что туда залить под МТ (если сейчас оно под АТ).

Пробуй 😉

Ты все никак не уймешься 😀 Не, ему надо к самой плате чтобы X-Prog'ом слить/залить 🤑

Тогда отбой 😀

Воу воу, картинка с телепузиками и предшествующая ей - мои)) Хоть бы написал что фото для примера. Не хотел ставить маркировку, а похоже придется))

В старом GDS по 16-17год, если я не ошибаюсь, давно его не запускал.

Копайте в сторону VCI-II для свежих автомобилей. Все остальное - грабли.