P1on3R

Nissan Teana J32 2008 2.5 CVT [93c66] 82000км. В архиве дампы с двух 93с66 в.т.ч. на дисплей. KH JN00C/015Q KH_JN00C_015Q.zip

Может кто подскажет где качнуть данный флешер?

Из нераспространённых систем копался с Sobr-GSM с метками. Сложностей не вызывала, недавно доукомплектовал GPS приемником, теперь и координаты тачки в смс-ках присылает. Техподдержка у ребят оперативная, созванивался без проблем, консультировали что да как) Каких-то глобальных багов системы не заметил. Единственное пинчики из колодок выпадать любят, приходится все перематывать дополнительно изолентой))

Bcm или блок предохранителей и реле, и те и те косячили.

Nissan Micra 2006г магнитола 28184 BG001 PP-3000MB Clarion CS00E [24c64] Pin code 3195. Counter=0. Считано X-Prog. Nissan_Micra_2006_Radio_24c64.zip

Дамп памяти с усилка SantaFe 2011, живет под пассажирским сидением. HAP-65CM 963002B839 11 1200581 Mobis Made in Korea Hyundai_Santa_Fe_2011_Radio_24c16.zip

Ну или хотя-бы версия помоложе чем 22054, уж года 2 её ставлю)) Кста автор не упомянул что данная система еще устанавливается на Murano Z51 и Teana 32 с 2011г.

Nissan Note Tekna HR16DE 2006г 4 подушки, прошивка с нового не битого блока. 98820 9U10A BOSCH 0 285 001 909 [24c08] Nissan_Note_2006_SRS_24c08.zip

Тазики VDO 1000р. Тазики Ап и Сч, в.т.ч с заменой пика 1500р. Тазики Ителма с мотей 2000р. Ино древние от 1500р и выше до бесконечности. Снятие/установка панели приборов 500р, либо клиент это может сам сделать и сэкономить если конечно не рукожоп))) Все что по OBD: Мазды от 2500р, Форды от 2000р. Солярис 3000р, Велостер 4000р. Кии по обд 2-4р. С дублями Rezzо например 4000р. Ренохи с ABS от 7000р. Как-то так.

Kia OPTIMA 2014 6АКПП [Nec uPD70F3536] 147км. EEprom считана S-tool. 94043-2T420 Optima (K5) 2014+ (NEC).zip

Ребята может у кого уже есть актуальная версия за 15й год http://nissan.navigation.com/product-list/Catalog/Catalog_Pathfinder_2010/en_GB/NissanEMEA/EUR ?

Nissan 2.2Ом Mitsubishi 2.2Ом Toyota 2.2Ом Mazda 2.2Ом Audi A6 2003 2.2Ом

Да вот в том-то и дело, что проверить работоспособность не успел, на авто был поставлен новый блок и сконфигурирован. Тогда еще у меня не было Оранжа со скриптами для Ренесаса 850. А данный стреляный-потертый блок, сейчас в шкафу валяется, ждет авто куда можно будет поставить на проверку. Буду рад всем комментариям и замечаниям по поводу его чистки Mitsubishi Dingo 1999г 4G15GDI MR472 207 DPB X6T41671 Прошивка с нового целого блока [93c56] Mitsubishi_Dingo_1999_SRS_93c56.zip

Nissan Teana J31 3.5l 2007 [93c66] 136643km 24810 9W53B/2996JH 24810 9W53B-2996JH_93c66_136643km.zip

Кста был случай, кривой ECM, при подгазовке с холостых чувствовалась ощутимая задержка отклика на педаль газа, и звонкое постукивание в районе топливной рампы. Слесаря пол движка с новой машины переставили, а толку 0. После замены ECM все гут. Вскрыл кривой ECM, просмотрел и проверил пайку и те элементы что можно проверить, криминала не нашел, видать с процем косяк какой-то, ибо обновление ПО толку не давало. Ошибок не было, все как-бы ровно. Причина такого поведения проца до сих пор не дает покоя, единичный случай на моей практике. Так что смотрите свой новый б/у блок когда заведёте

МУТ без разбора это все может.

MUTIII поддерживает смену вина через сервисную менюшку. Но думаю можно и через прошивку, в блоках SRS и Immo он лежит в явном виде, думаю в ECM так-же хоть и не ковырял их.

Все норм скушает новый вин на б/у блоке. Да затем меняем кодинг и ложим ключи. Для ECM и SRS не раз делал)) А вот с ETACS'ом такая тема не пройдет. 2011 год если это еще XL то пин стандартный ****, если его конечно никто не сменил)) Для АутаIII пин будет ****.

Пользуюсь этим: Нормы.pdf

Кста много поломанных притаскивали после того как сцепление в гаражном сервисе меняли, некорректная установка актуатора сцепы, + никаких адаптаций. Только одна машинка была с мех неисправностью шестерен 6й передачи, как так случилось так и не понял.

2115-3801010-03 2 узких окна 25040 271800km. 2115-3801010-03_25040_271800km.zip

Хы, возьму на заметку стертые щетки мотора червяка)))) штук 15 разбирал, проблемных, все как на подбор с поломанным червяком были

Вот такая у нас приора))

У актуатора сцепления в 99% ломает вал-червяк мотора. У актуаторов переключения передач износ коллекторно-щеточных узлов, реже окислы в датчиках на концах моторов. Датчики положения барабанов сбоят редко, и там конкретная ошибка будет.

Mazda6 2005 2L АКПП 93c56 163000км. Считано S-tool. Mazda6_93C56_163053km.zip