Zlovboglaz

Так и чем всё решилось-то?

Так а сигнализация какая установлена?

В чём была причина? В работу пришла машина с подобной ситуацией.

Это действительно микрофонный датчик. Если снять пластиковый кожух, то там будет микрофон, над ним резиновый чехол с грузиком.

Посмотрел видео. Выходы на пейджер там какие-то. Актуально-ли это сейчас? Работал 8 лет в Scher-khan техническим специалистом. После 2-х лет работы был экзамен. На нём спрашивали схему ........ контактной системы зажигания, а-ля ВАЗ 2101!! Зачем, спрашивал я? - Наш специалист ко всему должен быть готов! В итоге за 8 лет так и не пригодилось. Сейчас устанавливаю сигнализации, но ваз 2101 в работу не беру!

Золотые слова! Заказал, тему закрыл. Думать над эти больше не буду 🙂

Вообще стоит произвести аварийное снятие с охраны кнопкой валет, потом прописать брелоки. Старые системы размером с кирпич часто себя неадекватно ведут после того, как акб сел.

Отличная система, но очень раздражают её 100500 разномастных разъёмов мал мала меньше.

Загуглил. По форме брелока похожа на Magicar корейский. Постановка/снятие с охраны одной кнопкой? Или разными? Автозапуск есть?

При поиске что писали?

Очень интересно стало, что за курс такой. Ничего не нашёл. Чему там учат-то?

На данном автомобиле необходимо имитировать так называемые сигналы KeyPush и KeyIn на замке зажигания. Но самым простым решением будет включение функции Глушить при снятии с охраны.

Что?

На самом деле очень даже связаны. Если не открыть центральный замок, как в машину попасть, чтобы её завести?

В программе Carmin Std для Android есть схемы на данный автомобиль. Посмотрите.

Здравствуйте. Подскажите, есть ли у кого схема адаптера для диагностики Boxer 3, тот, что между obd и лексией вставляется с переключателем А и В? Имеет смысл в его устройстве разбираться или легче на али купить за 1600 рэ?

В разделе контроля параметров разрешения на включения вентилятора нет. А при 110 градусах появляется разрешение на большую скорость, она и включается. Отдали сегодня машину. Решили вопрос следующим образом. Разобрали компьютер впрыска с исправной машины и считали из него ПО. Заменили pin на тот, что в неисправной машине и загрузили в её компьютер впрыска. Всё заработало. Может был какой другой способ, но хз, нас устроил и этот. Все счастливы, всем шампанского.

Через AlarmStudio настраиваете: 1.1.1 - 35 1.1.2 - 30 1.1.3 - 30 1.1.4 - 25 1.1.12 - Алгоритм F

Он. Именно он. VF33HRFJF84656902 Сирену от сигнализации, например. Попробовал. Ошибка стирается и не появляется. Малая скорость по прежнему не включается. Блин, рядом стоит такой же автомобиль сотрудника, только на механике, с таким же мотором и с такой же ошибкой, малая скорость включается корректно.

Да, ew10. Завтра проверю, отпишусь.

Какого номинала должен быть резистор? К сожалению нет в наличии термостата с нагревателем, не могу измерить.

А есть список поддерживаемых автомобилей и сигнализаций? Есть необходимость в максимально дешёвой сигнализации с автозапуском на Peugeot/Citroen старше 7 лет. Аналоговое подключение на таких авто сильно усложняет установку. А тут мало ли есть поддержка.

Добрый день. В работу пришла машина, Peugeot 307, 2л, АКПП. Во время работы с выключенным климат контролем не включается малая скорость вентилятора. При достижении температуры охлаждающей жидкости 110 градусов включается сразу большая скорость. Если включить кондиционер, то работает все, как надо. Малая скорость работает. Ошибка в компьютере впрыска - ошибка упрявляемого термостата (заменен на обычный). При тесте исполнительных механизмов включаются обе скорости. Малая скорость без кондиционера должна включаться при 98 градусах. Первый раз такое вижу. Что смотреть?

Упс, пропустил "hdi". Судя по схеме, там от компьютера впрыска lin в генератор идёт. Если генератор "железобетонно" исправен, то стоит проверить то, что им управляет. А из внешнего - это компьютер впрыска по lin. Можно проверить провод, а в момент проявления неисправности выдернуть его из генератора. Насколько я помню, там разъём с защёлкой.

А генератор Valeo изначально стоял? Как правило, на моторах TU5 (а тут, как я понимаю именно этот мотор, 1,6 109 л. с.) устанавливались mitsubishi. И вот как раз они так и чудили. Когда у дилера работал, приезжали машины с напряжением по 15 в. У самого на Peugeot 307 была такая же проблема. Когда решил отремонтировать, выяснилось, что под генераторы mitsubishi нет оригинальных запчастей, только китайские аналоги с гарантией 1 месяц. В итоге генератор в помойку, купил новый valeo. Я склоняюсь к генератору. То, что он отремонтирован, не значит, что он исправен. Замена элементов осуществлялась на новые или "исправные"?