bmw74alex

если Галей писать будешь , то не заморачивайся - пиши. Если чем другим , то файл Виргин на 832кб

Лови Ч-прог Виргин DCU102 xprog_virgin.bin

Кто пользует такой девайс - отзовитесь

MAGPro2 X17 ver 10.60.00 released Here we are with the first update of the year! This time we are bringing you even more magic protocols – we are now focusing on VAG DELPHI: the DCM6.2V is now available by OBD (1.4 TDI, 1.6 TDI, 2.0 TDI and 2.0 BiTDI engines from 2013 on) along with the DCM3.7 (1.2 TDI engines). Let’s have an in depth look at the DCM6.2V: this ECU is really interesting, because it is used in so many types of vehicles that it is easily accessible to any type of repair garage or chiptuner: VW Crafter; VW Caravelle, Multivan, California & Transporter T6; VW Golf, Audi A3, Seat Leon and Skoda Octavia; VW Polo, Audi A1, Seat Ibiza and Skoda Fabia. This means that being able to work on this unit – especially since they have been around for quite some time – will deeply expand your business possibilities. Furthermore, all our customers will finally be able to work on PSA (and FIAT) SIEMENS SID208! This new solution will only be available to you if you send the ECU to our main HQ in Italy. Our Team will send you back your ECU and BL password in 24h and you will be able to read and write it in bootloader mode. +150 vehicles have been added in this release. New protocols added: AUDI DELPHI DCM6.2V: OBD UDS R/W/CHK/RECOVERY CITROEN BOSCH MEG17.9.52 TC1782: BL IROM R/W/CHK/RECOVERY, BL EEPROM R/W/RECOVERY, PASS READ by MAGP1.18 CITROEN SIEMENS SID208 TC1797: BL IROM R/W/CHK/RECOVERY, BL EEPROM R/W/RECOVERY, PASS READ* FIAT BOSCH ME17.9.51 TC1762/1766: BL IROM R/W/CHK/RECOVERY, BL EEPROM R/W/RECOVERY FIAT SIEMENS SID208 TC1797: BL IROM R/W/CHK/RECOVERY, BL EEPROM R/W/RECOVERY, PASS READ* MERCEDES DELPHI CRD3.x TC1793: BL IROM R/W/CHK/RECOVERY PEUGEOT BOSCH MEG17.9.52 TC1782: BL IROM R/W/CHK/RECOVERY, BL EEPROM R/W/CHK/RECOVERY, PASS READ by MAGP1.18 PEUGEOT SIEMENS SID208 TC1797: BL IROM R/W/CHK/RECOVERY, BL EEPROM R/W/RECOVERY, PASS READ* _________!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SEAT DELPHI DCM3.7: OBD UDS R/W/CHK/RECOVERY SEAT DELPHI DCM6.2V: OBD UDS R/W/CHK/RECOVERY SKODA DELPHI DCM3.7: OBD UDS R/W/CHK/RECOVERY SKODA DELPHI DCM6.2V: OBD UDS R/W/CHK/RECOVERY SUZUKI BOSCH ME17.9.51 TC1762/1766: BL IROM R/W/CHK/RECOVERY, BL EEPROM R/W/RECOVERY TOYOTA BOSCH MEG17.9.52 TC1782: BL IROM R/W/CHK/RECOVERY, BL EEPROM R/W/CHK/RECOVERY, PASS READ by MAGP1.18 VW DELPHI DCM3.7: OBD UDS R/W/CHK/RECOVERY VW DELPHI DCM6.2V: OBD UDS R/W/CHK/RECOVERY У кого есть MAGPro2 X17 ver 10.60.00 ?

Эта схема есть , каким пинам соответствуют номера 262 , 261 , 225 ну и включение зажигание ?

DCU 102 , кто нибудь , на столе диагнозил ?

А схема подключения на столе ЕDC16C39 есть у кого ? 0 281 014 839

Силовая чисть другая. Как на Транзитах 140 л.с. с управлением турбиной. Сказали что этот блок стоял на старом форде 2006 г. . вот я и в сомнениях

Фото DCU212 Вместо него пойдёт старый DCU 101 ?

Есть у кого Виргин для Форд Транзит , DCU101 , 115 л.с. ? Или нужна помощь в переделке под автопривязку. 6с11-12а650-an.bin

Поспрашивал у всех . Никто не сталкивался с таким блоком. На STM гляну.

Я тоже ищу дамос SID208

204 я так и прочитал. А с 212 только иденты посмотрел. Не дает скачать прошивку. Пробовал Галетоё и Ктагом. Похоже проц после холодной заводки поймал глюк.

До дома доберусь- сделаю фото. Я 102 Ктагом делаю. На 212 контакты для бута расположены по другому. Можно поэкспериментировать. Но может кто уже возился. Питание подключается так же, как и на 102

Платы разные , начиная с 201. Транзит 2013 г.в. 109 не попадался. А 201 , 204 . 212 платы идентичные. Но отличаются от 101-104. Вот и надо схему подключения по буту.

Привет, есть у кого распиновка этого блока и подключение по Буту ?

Привет. Только автор или ещё производитель ? Цена установочного комплекта ? И , шкурный вопрос , есть дамос на SID 208?

Поделитесь пож. Дамосом DCU102 если есть у кого. Очень нужно.

Всё правильно. Забыл , в чем проблема ? Меняемся ?

Предлагаю поменяться на рабочий DCU 101 от ТРАНЗИТА Силовая часть у них одинакова