![](https://carmasters.org/uploads/set_resources_48/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
yanek73
-
Постов
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные yanek73
-
-
16 часов назад, dudarchuk сказал:
При возникновении ошибки давление турбокомпрессора не заниженное?
нету даных по давлению в турбине в замороженном кадре, а так давление в норме, вакуум тоже, геометрия турбины работает
17 часов назад, Paulyd сказал:покиньте заведомо рабочий
если бы он был !!!
А так надо новый покупать.
А твердой уверенности нет
-
Ford Focus, 2010 год, 1.6 дизель. Ругается на датчик MAF, мол количество воздуха меньше ожидаемого.
Была обнаружена разгерметизация патрубка между датчиком и турбиной - устранили. Датчик был загрезнен
маслом - помыли. Фильтр новый. Сбрасываю ошибку, через 8-10 км она опять возвращается. По сканеру, на ХХ,
показывает разход воздуха 10.4-10.5 г/с . Еще заметил в замороженом кадре по ошибке, что она поевляется на скорости
приблизительно 40 км/час, обороты 1500 об/с и нагрузка на двигатель 40%. На самом датчике 4 контакта. Земля и +12В присутствуют.
-
-
-
14 часов назад, oleg69 сказал:
В айпрогови є бекап там повинен зберегтися рідний дамп
Я використовував такий скріпт Айпрога : DASHBOARD/VW/Passat/Passat VDO 93C66.ipr
Там, на жаль, немає бекапа.
А реально знайти рідний дамп для даної приборки ?
13 часов назад, gagauz91 сказал:Фиг с ним получилось конечно. Это же надо 152000 мили принять за 350000км)) выше коллега дал точный ответ, епромка похерена вашими "фиг с ним"
Да, лопухнулся я конечно. А реально родной дамп найти ?
-
-
Всем дорого. Есть vdo 110.008.774/009. На дисплее пробег 152 867 миль. Выпаиваю 93LC66 и считываю Айпрогом.
Айпрог нормально считывает и выдает что текущий пробег 353 567 км. Ну до фиг с ним, меняю пробег на 75 000 км
и заганяю его в EEPROM , потом опять считываю - все нормально, новый пробег сохранился. Впаиваю микруху на место,
а на дисплее - 152 867 миль. Не могу понять в чем дело, может кто подскажет ?
-
Может и на плате, но ведь все равно дамп надо прочесть на всякий пожарный
-
я в этой теме новичок
-
тоесть все 44 пина или можно как-то выборочно
-
Это да, только она при нагревании глючит, боюсь , что бы после пайки она вообще не умерла
-
Подскажите пожалуйста есть ли скрипт для iProg + , что бы прчесть флэш 28F400 в блоке CEM Volvo V70.
-
Выскочила ошибка SRS. Сканер выдал что авто не оборудовано этим блоком. На блоке питание присутствует, CAN шина тоже. Снял блок, попробывал считать Flash, считывается но с ошибками. Есть у кого backup flash 89170-48460 для SRS Toyota Denso ?
-
Выскочила ошибка SRS. Сканер выдал что авто не оборудовано этим блоком. На блоке питание присутствует, CAN шина тоже. Снял блок, попробывал считать Flash, считывается но с ошибками. Есть у кого backup flash 89170-48450 для SRS Toyota Denso ?
-
-
Peugeot 207 2008г. 1.4 бензин двигатель 8FS , ЭБУ - BOSH MEV17.4 VIN - VF3WA8FSC34472852 .
Ошибка по блоку BSI 0527 ( ошибка иммобилайзера - ключ опознан но интерфейс с ЭБУ заблокирован ).
Нужна электрическая схема что бы проверить все питания, и связи между блоками.
-
21 минуту назад, vasil1975 сказал:
Что в текущих параметрах?
- ECU блокирован или нет
-Проблемы при передаче кода есть или нет
-ECU спарен или нет
Накачка на антенн есть или нет, ключ в программаторе виден или нет? Вопросов больше, чем ответов. Работайте, результаты сюда. А там видно будет, нужно ли лезть в моторник. В нем Tricore, читается в буте с разбором.
ЭБУ на связь выходит, выдает ошибку по обрыве 4 - ох форсунок. Иммобилайзер ключ распознает но ругается на интерфейс с ЭБУ. Шину CAN между ЭБУ и BSI еще не прозванивал.
-
Машина Peugeot 207 2008г. 1.4 бензин. Ошибка 0527 по блоку BSI, если я правильно понял иммобилайзер ключ увидел но мотор заблокировал. ЭБУ стоит BOSH MEV17.4 . Пробовал Kess-ом вычитать блок через OBDII - блок идентифицируется но считывает только 66кБайт информации, даже не понимаю что это. Наверное буду снимать ЭБУ и пробовать через Ktag. Может кто что посоветует ..?
-
Всем привет.
Имеется Mazda 6 , дизель 2.0, 2004 г.в. Иногда работает нормально, иногда дымит, особенно на оборотах.
Свечи накала в сильной копоти, особенно 3 цилиндр. Коррекция по форсункам 1, 2, 4 цилиндры - 0, 3ц.- 4.6.
Как бы форсунка 3ц пришла в негодность Меняю форсунки 3 и 4 цилиндров местами. Коррекция в 4ц. - 0, а
в 3ц.-1.5. Вроде как получше но все равно много. Получается проблема в самом 3ц, но компрессия норм., клапана
перетерты и отрегулированы, вихревые заслонки работают синхронно.
-
9 часов назад, ВАМ сказал:
Добрый день. Эбу тут не при чем.
Вас услышал. Честно говоря, меня тоже терзают смутные сомненья. Может подскажете в каком направлении копать.
-
4 минуты назад, Dok сказал:
Вычитать прошивку, пересчитать КС и вернуть все обратно.
Спасибо за совет, а чем его читать ?
-
Доброго дня.
Посоветуйте, пожалуйста.
Есть Fiat Croma II 2.2 бензин, 2006 г. При езде глохнет и все тухнет. 10-15 мин проходит, машина заводится и едет как ни в чем не бывало. И так по кругу.
Сканер выдает ошибку по ЭБУ 0601 - ошибка контрольной суммы. Доступ к данным по ЭБУ тоже недоступен. Приговорили ЭБУ под замену.
Как вы считаете - правильно ли приговорили ? И если ЭБУ под замену, чем его прошивать, в Kess & Ketag я его не нашел ?
Блок 12598025AB G04002 55202646. -
-
Subaru Forester 2008
в Subaru Forester II (SG)
Опубликовано
Subaru Forester 2008 двигатель 2.0 бензин.
Клиент жалуется на плохую заводку.
Сделал тест датчиком разряжение во впускном коллекторе.
subaru ДР прокрутка.mt4
Проанализировал
Синусоида завалена, 4.2 и 1 цилиндры плохая компрессия на впуске.
Сделал тест CSS
subaru ccs.mt4
Проанализировал
вот такая картинка
Сделал тест давление во 2 цилиндре
subaru Дд 2ц.mt4
Проанализировал
Померял давление в третьем цилиндре, не записал но результат тот же , отставание распредвалов на 1 зуб.
Клиент говорит, что ремень ГРМ менял очень хороший специалист по Subaru, и что проблема была до замены ремня.
Вопрос к спецам, правильно ли работают клапана для этого движка или все-таки распредвалы опаздывают ??? Стоит ли поправлять ремень или лучше не трогать ?