yanek73

15 часов назад, dyrokol сказал:

Ну ну.....   .

Причём сдесь ошибка П0340 и ДМРВ?

Да же на фотках визуально видно что цепь вытянута

А как по фотках видно что цепь вытянута ?

5 часов назад, сакс сказал:

датчиком разряжения видна растянутая цепь, синусоида с помехами. да и за 10 лет работы 90% плохого запуска была растянутая цепь

Да , когда проверял датчиком разряжения, синусоида действительно была с помехами, но не придал этому особого внимания, подумал что

это результат неплотного прилегания клапанов ( выработка ). Я так понимаю, если цепь вытянута, фазы сбиваются и синусоида должна накланяться,

но она была ровной, хотя и с помехами. Можете объяснить  какая связь между помехами синусоиды ДР на впуске и вытянутой цепью ?

5 часов назад, сакс сказал:

датчиком разряжения видна растянутая цепь, синусоида с помехами. да и за 10 лет работы 90% плохого запуска была растянутая цепь

Да , когда проверял датчиком разряжения, синусоида действительно была с помехами, но не придал этому особого внимания, подумал что

это результат неплотного прилегания клапанов ( выработка ). Я так понимаю, если цепь вытянута, фазы сбиваются и синусоида должна накланяться,

но она была ровной, хотя и с помехами. Можете объяснить  какая связь между помехами синусоиды ДР на впуске и вытянутой цепью ?

7 часов назад, kbh72 сказал:

Попробуйте разъем ДМРВ откинуть.

Пробовал, безрезультатно

8 часов назад, saak сказал:

У вас цепь вытянута в хлам,  (dyrokol)

или шлифовали голову .

то-же перекинули цепь и завелось

кстати датчики то-же мусор выдавали (заменили)

на соседнем форуме я решал эту проблему.

и еще. попробуйте завести авто без датчика коленвала (отключить)

вроде как должна заводится.

Пробовал, немного дольше крутит до первого схватывания, а потом таже ситуация - схватывает, отпускает и т.д.

2 часа назад, 11den11 сказал:

))) Это, я надеюсь, и так всем понятно. А время отклика - "сдвиг по фазе"?

А еще инверсия сигнала при разных оборотах ?

Снял клапанную крышку  :

Метки как бы все на месте, никаких сдвигов

18 часов назад, autobug сказал:

Кто то из них ЛАГает в буквальном смысле, то есть отстает на какую то временную величину. То что принесли пачку датчиков, это не гарантия что хоть один исправен.. оба новых оригинала ставил или нет, так и не сказал?

Оба новых не ставил. Можно, конешно, купить  но если не поможет, что тогда с этими датчиками делать ? А датчики не дешевые...

Тест CSS успел сделать еще на заведенной машине ( горячецй)

5 минут назад, autobug сказал:

Порядок работы 1342 по задающему диску ДПРВ он не видит (каждому цилиндру своя соответствщая пачка импульсов), там бардак полный, сигнал то инвертируется, то фронты задающего не распознаются, как только эбу распознал что 1342 нет, искру отзывает, в конце видно

По этим скринам синхра разная

 Обановых оригинальных датчика ставил?

Попробуй еще покрутиить в посадочном отверстии сами датчики без закрепления, добиться правильного сигнала

Спасибо , попробую покрутить.

А вот как ты думаеш, почему синхра разная когда датчики поменяны ? Значит они не одинаковы получается ?

Сигналы ДПКВ, ДРПВ и зажигание на прокрутке

Как видно по зажиганию схватывает и отпускает, и не заводится.

Поменял местами ДПКВ и ДПРВ, и вот 

Сигнал четкий, ДПРВ на месте ДПКВ работает четко без ошибок, но ДПКВ на месте ДПРВ выдает совсем другой сигнал, и машина даже не пробует схватывать, как видно на картинке сигнал зажигания попросту отсутствует.

В 01.05.2022 в 08:15, dyrokol сказал:

С этого момента по подробнее........

Где ПринтСкрин синхры?

У вас все симптомы вытянутой цепи ГРМ........

На ниссанах очень скудно с ошибками по ДПРВ&ДПКВ по сравнению с другими автопроизводителями у ниссана их по этим датчикам всего две штуки: П0335 & П0340, кроме того эти датчики взаимо заменяемые, так что не обязательно покупать новые датчики, их просто можно поменять местами и проверить......

По поводу синхры повторюсь: ПринтСкрин в студию

 

Сигналы ДПКВ, ДПРВ и зажигание на прокрутке :

И еще синхронизация ДПКВ и ДПРВ ( датчики на своих местах ) 

Датчики поменяны местами 

Кстати ДПКВ родной а ДПРВ клиент поменял.

принс

4 часа назад, dyrokol сказал:

С этого момента по подробнее........

Где ПринтСкрин синхры?

У вас все симптомы вытянутой цепи ГРМ........

На ниссанах очень скудно с ошибками по ДПРВ&ДПКВ по сравнению с другими автопроизводителями у ниссана их по этим датчикам всего две штуки: П0335 & П0340, кроме того эти датчики взаимо заменяемые, так что не обязательно покупать новые датчики, их просто можно поменять местами и проверить......

По поводу синхры повторюсь: ПринтСкрин в студию

 

принскрин сейчас не сброшу, если только завтра. Но он полностью совпадает с эталонным. 

на счет ДПКВ и ДПРВ есть интересный момент : пока машина была горячая ( тобиш заводилась ) я их

поменял и машина не завелась, хотя по сканеру и тахометру обороты присутсвовали. И еще, клиент принес 3 шт. ДПРВ и все

три рабочие, но машина работала только с одним.  При измерении сигналов с этих датчиков заметил только одну разницу :

на рабочем датчике амплитуда сигнала составляла 12 В а на двух других  10 В.  Кстати на родном датчике, который на колинвале, 

тоже 10 В. Вот такая загогулина ??? 

Только что, yanek73 сказал:

принс

принскрин сейчас не сброшу, если только завтра. Но он полностью совпадает с эталонным. 

на счет ДПКВ и ДПРВ есть интересный момент : пока машина была горячая ( тобиш заводилась ) я их

поменял и машина не завелась, хотя по сканеру и тахометру обороты присутсвовали. И еще, клиент принес 3 шт. ДПРВ и все

три рабочие, но машина работала только с одним.  При измерении сигналов с этих датчиков заметил только одну разницу :

на рабочем датчике амплитуда сигнала составляла 12 В а на двух других  10 В.  Кстати на родном датчике, который на колинвале, 

тоже 10 В. Вот такая загогулина ??? 

 

Принт сброшу завтра, но так как машина не заводится, буду измерять на прокрутке 

Нет, ЕГР нет. Что имеется в виду под температурой в момент запуска ? Рх , к сожалению, не успел сделать, уже не заводится. Газовой тоже нету.

Такое впечатление, что ЭБУ с начало включает зажигание а потом отключает, если такое возможно. Еще не успел посмотреть по мотортестеру.

Кстати, Рх на прокрутке можно посмотреть ? Никогда не пробовал. Форсунки, к сожалению, не имею возможности посмотреть. Но давление в рампе , вроде, 

держится, если это показатель.

Спасибо за ответ. Тест CSS тоже ничего не показал, одна форсунка немного выпадала на холостых но потом внормировалась.

Компрессия по CSS  по всех цилиндрах одинаковая. Температура ОЖ тоже адекватная. На счет эфира мысль интересная, обязательно попробую.

Может действительно плохое топливо, хотя клиент приехал своим ходом. 

Всем привет.

Ребята, зашел в тупик, никаких идей, может кто умное подскажет.

Есть Nissan Almera N16 2003 г.  1500 бензин. Котушки зажигания индивидуальные. 

Холодная не заводится, схватывает на 1.5-2 сек и сразу глохнет. Если , после долгих мучений, удастся завести, дальше

работает без проблем, заводится с пол тыка. После простоя 4-5 часов, ситуация повторяется. На ЕЛМ-ке клиента была

зафиксирована ошибка по датчику розпредвала. Он ее сбросил. Я на своем лаунче ошибок не обнаружил. Мотортестером 

проверил ДПКВ и ДПРВ, сигналы нормальные, пики совпадают, разтежение цепи исключили. Датчиком розряжение проверили

на впускном коллекторе работу клапанов, тоже все норм.  Давление в рампе с начала было около 3 бар потом упало до 2.5, а потом

и вовсе до 2. Поменял бензонасос, теперь давление 3.5, стабильное,  а включаеш - не работает. 

Ребята всем спасибо за поддержку, убрал в кан шине, в двигателе и в блоке 5F. В блоке 08 так ничего и не добился, к сожалению. Не знаю почему. Почему то у меня отображается только нулевой байт. Но так или иначе ошибка исчезла.

15 минут назад, SergW168 сказал:

Пробуй в кодировках блоков 19, 08, и кажется 5F убрать. Только перед всеми действиями сохрани изначальные кодировки, дабы потом не было мучительно больно их восстанавливать.

Спасибо, Сергей, только как узнать в каком байте какой бит менять, вот в чем вопрос ?

16 минут назад, master8607 сказал:

Можно!

Лаконично

И как ?

Здравствуйте.

Такая проблема. Машина Audi A4 B8 2013г после ДТП.  После ремонта вебасто не стали менять. просто выбросили. Теперь машина ругается что нет связи с дополнительным обогревателем и выдает ошибку. Вопрос : можно как-то отключить, убрать или удалить программно этот обогреватель, чтоб система его не искала ?

Спасибо, Олег. Успокоил

Доброго времени суток.

Ребята подскажите кто в теме. Заглючил подрулевой переключатель. Машина Citroen Berlingo 2012 г.в. При разборке было выяснено, что сломался механизм крутилки шлейфа и сильно изуродовал саму плату. Плата была сильно потерта, грязная и оборвано семь дорожек. Плату восстановил, механизм  поклеил а включаешь - не работает. Приняли решение менять  подрулевой. Отправил человека за оным переключателем а сам вспомнил что к нему подключается катушка иммобилайзера с замка зажигания. Отсюда вопрос, иммо находится на плате переключателя или все таки отдельно ??? Можно ли просто поменять его или надо перепрошивать иммо ??? 

В 29.10.2021 в 20:53, anisimov83 сказал:

А если подумать при каких условиях это происходит?

По вину пробить нельзя?лагуна 2 и логан 2 разные системы совсем

ну то что я заметил, когда машина постояла около 2 часов, счетчик  обнулился

3 минуты назад, JustTesla сказал:

Очень похоже что приборку снимали в впаяли кан фильтр для скрутки пробега - он вызывает такое поведение

Либо приборка с следствии заводского косяка (на сцениках часто) постоянно работала с перегревом и нуждается в перепайке транзистора (управляющего питанием) и пропайке компонентов (мог и проц отпаяться)

Спасибо Alex. А что собой представляет этот кан фильтр ?

4 часа назад, GENNA сказал:

Так связь есть, потому и не ругался.

У тебя нет сигнала скорости. Оный берется или с датчика или с АБС.

Определяется конфигурацией.

если связь есть, почему его нет в списке блоков сканера ?

Если бы не было сигнала скорости то спидометр , соответственно, тоже бы молчал. 

ABS по ходу отсутствует

Извините за некомпетентность, просто машина уехала, а я не запомнил точно модель. Посмотрел историю по сканеру, а там только VIN.

Пробил по вин коду и сайт мне выдал такое название. Скорее всего logan II.  Блок  ABS похоже отсутствует.  Сейчас , к сожалению, не могу посмотреть.

Но в списке блоков в сканере его не было, ни один блок ( ни панель приборов, ни ЭБУ ) не ругался в связи потери связи с оным. И при включении

зажигания я не наблюдал светящейся  иконки ABS.

Всем привет. Такая проблема, может кто сталкивался ? Глючит приборка. При чем спидометр, тахометр, индикаторы температуры и уровня топлива работают нормально. Общий километраж , тоже отображается адекватно. А вот обнуляемый счетчик километража сам себе обнуляется, когда ему заблагорассудится. Так же непредсказуемо себя ведет показатель километража до заправки и показатель расхода топлива. Через сканер сделал инициализацию приборки, вроде заработала нормально. Но через некоторое время простоя, около 2 часов, опять пошли глюки.

Всем привет. Такая проблема, может кто сталкивался ? Глючит приборка. При чем спидометр, тахометр, индикаторы температуры и уровня топлива работают нормально. Общий километраж , тоже отображается адекватно. А вот обнуляемый счетчик километража сам себе обнуляется, когда ему заблагорассудится. Так же непредсказуемо себя ведет показатель километража до заправки и показатель расхода топлива. Через сканер сделал инициализацию приборки, вроде заработала нормально. Но через некоторое время простоя, около 2 часов, опять пошли глюки.

Всем привет. Такая проблема, может кто сталкивался ? Глючит приборка. При чем спидометр, тахометр, индикаторы температуры и уровня топлива работают нормально. Общий километраж , тоже отображается адекватно. А вот обнуляемый счетчик километража сам себе обнуляется, когда ему заблагорассудится. Так же непредсказуемо себя ведет показатель километража до заправки и показатель расхода топлива. Через сканер сделал инициализацию приборки, вроде заработала нормально. Но через некоторое время простоя, около 2 часов, опять пошли глюки.

Всем привет. 

Машина Volvo xc90 2012 года. Перестал работать замок двери. 

Вот он :

 Для того, что бы разобрать эту приблуду, нужно было греть и отклеивать верхний черный корпус от синего.

Оказалось вышел из строя моторчик, их там кстати двое : замок двери и блокировка.

Схемы не нашел, пришлось прозванивать все самому, поэтому решил выложить распиновку контактов, может кому сгодится.

Нумерация контактов моя.

1-2 контакты мотора замка двери ;

2-3 контакты мотора блокировки двери ;

2-ой контакт общий для двух моторов ;

4,5 контакты - не задействованы в моем случае ;

6-8 контакты - микро переключатель положения замка двери ( замкнут - открыт замок, разомкнут - открыт ) ;

7-8 контакты - микро переключатель блокировки ( замкнут - дверь заблокирована, разомкнут - разблокирована ).

Всем удачи. 

22 часа назад, master8607 сказал:

Совсем не тем путем идете! Загрузчик и калибровщик в помощь.

Я уже понял, спасибо.

19 часов назад, Davidik сказал:

Это не то оборудование,погуглите, не ленитесь и изучите вопрос .Чтоб не смущать мастеров)

Pcm flash , Ktag , Galetto , Combiloader, и куча куча других загрузчиков.

Спасибо за совет, просто в инете информации много, при чем очень разной, и не легко в ней сразу разобраться , особенно чайнику.

Я почему спросил про I-Prog, просто нашел у себя в программе скрипт для EDC16, вот и подумал, грешным делом, что I-Prog может мне в этом деле чем то помочь.

И не судите строго, я ведь только учусь, по крайней мере , пытаюсь. Вот и стучусь за советами