yanek73

Привет , ребята.

Кто может помочь отключить сажевик и егр.

Есть ЕБУ EDC17CP20 , VW transporter TDI 2011  и есть I-Prog.

15 часов назад, Nik71 сказал:

проверить моторчик или нет можно просто. снимите верхнее стекло, осторожно пальцем стрелу на середину и отпустить. Исправный вернётся с замедлением. неисправный упадёт сразу.

Спасибо за совет.  Я , когда ее разбирал, выставлял стрелку на серединку, и после этого она у меня падала то влево, то вправо, в зависимости в каком положении от вертикали я ее фиксировал. Правда, затрудняюсь сказать плавно она падала или резко. Опускается быстро, но не так что бы прям падать, без удара.

17 часов назад, volochiy сказал:

Скорее проблема в проце. Что показывает по диагностике.

По диагностике все норм. И уровень топливо отображается корректно.

15 часов назад, SergW168 сказал:

Это предположение? Чтобы не гадать, либо иденты через диагнозу посмотрите, или снимите и посмотрите, что написано. Если совсем никак, то у ММ задняя крышка белая будет) 

Да, задняя крышка белая.  По структуре платы, по дисплею , по разъемам посмотрел по нету - все указывает на Magneti Marelli

7 минут назад, Paulyd сказал:

если ММ меняйте на VDO и закрывайте проблему

не хотелось бы из-за одного глючного моторчика менять всю панель.

4 часа назад, alex_ter78 сказал:

Если ММ то там моторчик может глючить(как и всё остальное в этой панели,включая моторолу),если VDO никогда с моторчиками проблем не встречалось

По ходу у меня ММ. 

8 минут назад, море сказал:

Возможно снимали стрелки при смотке.Снять щиток и выставить стрелку вертикально как и все остальные

Спасибо, Юра. 

Буду пробовать. Немного, правда, стремно, так как эти стрелки очень хрупкие, легко ломаются и тяжело снимаются

Всем привет. Ребята, подскажите, может кто сталкивался.

Имеется Audi A4 B5 1.9 disel 2000 года. Некорректно работает датчик топлива.

А именно , стрелка опускается чуть ниже половины бака и зависает в таком положении.

То есть  вверх движется а вниз ни в какую. Такое впечатление, что ее подклинивает.

В первую очередь проверил поплавковый механизм, все работает. Сканером смотрю блок панели

приборов - блок видит положение поплавка и выдает мне в нижнем подожении 3 литра, в верхнем 60 л.

И в нижнем положении панель сигнализирует значком бензоколонки , что пора на заправку, а стрелка стоит почти

на половине. Думал, может подклинивает сама стрелка, но при выключении зажигания стрелка падает глубоко вниз.

При включении зажигания, поднимается к 0, а потом опять становится на половину бака.  И еще один момент, в сканере есть 

функция тестирования стрелочных индикаторов. Так вот, во время теста, все стрелки приборов становятся вертикально, а стрелка

топлива заворачивает вправо градусов на 45. Может кто знает как это лечится ?

Здравствуйте, форумчане.

Имеется машина, американец, Nissan roque T32 2019 год.

Работают штатные задние парктроники, передних не было.

Был установлен новый передний бампер с парктрониками.

Кто подскажет, можно ли подключить передние парктроники к штатной системе 

Здравствуйте, форумчане.

Имеется машина, американец, Nissan roque T32 2019 год.

Работают штатные задние парктроники, передних не было.

Был установлен новый передний бампер с парктрониками.

Кто подскажет, можно ли подключить передние парктроники к штатной системе ?

13 часов назад, maksimus_dm сказал:

Поточнее про сопротивление пиропатронов можно? Ибо 0,2-0,3 Ом, это КЗ....... 

Тоже так думал, но что бы все три одновременно ???

13 часов назад, prommast сказал:

Ещё раз спрашиваю  по существу: осцилографом если ткнуть в к-лайн пин блока срс, что покажет?

Сигнала нет- блок кердык

Сигнал есть(адекватный) - не подходит оборудование для диагностики.

3го не вижу.

 

Росстечевский шнурок 12го года все ЛТ читает влёт! Лично проверил. Срс открывается полноценно, с параметрами и кодированием.

 

На К-линии SRS блока 12в, когда подключаю напрямую к К-линии сканера - идут импульсы запроса. Адекватны они или нет, не знаю,

разные сканеры и разные программы дают разные импульсы запроса блока SRS.

Ребята, прошу прощения за дезинформацию. Меня водитель ввел в заблуждение, а я не посмотрел.

Прав был Михаил, ЛТ-шки шли до 2006 года, а мой экземпляр, оказывается, вообще с 2004.

Номер SRS блока 000 446 02 42. Шины CAN нету вообще. На К-линии сидит блок управления двигателем

и иммобилайзер ( 4 pin  на 14 пиновом разъеме , 7 pin на OBDII соответственно).

SRS блок имеет свою собственную К-линию, которая подключена только к диагностическому

разъему 8 pin  14 пинового разъема и 8 pin OBDII разъема соответственно, и больше никуда.

Поэтому, когда я тестировал разные программы и сканеры, то следил осликом за 7 и 8 ногой OBDII разъема.

Ни одна программа и ни один шнур не дают запроса по 8 ноге, только по 7-ой, где и положено быть К-линии.

Поэтому, вполне естественно, что ни один сканер не видит SRS блока, он просто физически не подключен.

Тогда я напрямую подал К-линию на 8 ногу, но блок так и не откликнулся. Может он и не должен ???

В Элзе описано , что данный блок проверяется сканером VAG 1551, который только считывает коды

неисправностей и все.  Тогда по логике вещей, если в машине все исправно, лампочка должна погаснуть сама.

На машине установлено:

                                         1. Подушка безопасности водителя на руле.

                                         2. Преднатяжитель ремня безопасности водителя.

                                         3. Преднатяжитель ремня безопасности пассажира.

И все. И все звонится на разъеме SRS блока ( сопротивление везде одинаковое 0.2......0.3 Ом ). 

А включаешь, не работает. Лампочка загорается, потом гаснет на долю секунды, и опять загорается уже на постой. 

18 часов назад, Carmaster UA сказал:

Как спринтер 906 она лаунчем читается, а моторный как vw читается.

Пробовал 906 ,  вообще в К-линию никаких импульсов не выдает.

Снял блок с машины, подключил к лаунчу напрямую через К-линию,

пробовал разные модели мерсов и ничего, к сожалению.

Спасибо, попробую

Нашел схему, немного разобрался но все равно зашел в тупик.

Машина хоть и с 2010 года но работает по K-Line шине. 

SRS блок подключен к 8 ноге диагностического разъема, поэтому я его и не вижу,

так как K-Line подключена к 4 ноге 14 пинового  разъема. Подключаюсь напрямую 

к SRS блоку, тоже безрезультатно. Питание и земля присутствуют.  Казалось бы блок

умер, но все работало нормально. Лампочка загорелась после того, как я отсоединил

подушку руля, потому что надо было демонтировать под рулевой переключатель. А потом

подавал напряжение для проверки переключателя без подушки. Вот лампочка и загорелась, а блок

не читается. Может он вообще не должен читаться а просто мигать кодом неисправности через диагностический

разъем ?  Но как тогда его обнулить ?

диагностику делал васей, лаунчем и есть у меня еще шнур VAG KKL , который работает только по к-линии.

результаты одинаковы, все блоки видны и считываются, кроме SRS.

Виталий , спасибо, но не могу глянуть.

"Извините, возникла проблема

Это вложение недоступно. Возможно, оно было удалено, или пользователь, который поделился им, может не иметь разрешения на его размещение здесь.

Код ошибки: 2C171/1

Обратная связь

Может в личку ?

Базу установил до 2016.

Нет , именно LT 35

Мне, кстати ELSA тоже выдает , что LT-35 только до 96 года. Ввожу 96, информации нету ???

Всем привет.

Такая проблема. Засветилась лампочка SRS. При диагностике блок SRS не выходит на связь.

Нашел блок под сиденьем, питание 12 в присутствует, земля тоже. К-line шину не нащупал.

Может кто помочь схемой ? VW LT-35 2010. 

Установил ELSA, но система не находит мой автомобиль, ни на русском, ни на английском, ни на германском.

Может что ни так делаю ?

Костя, не могу открыть.

Может в личку ?

Так я же VCDS и использую

Приветствую  форумчане.

Помогите, пожалуйста, чайнику советом или подсказкой. 

Имеется Scoda Yeti, 2014, дизель. Приобрел с поднебесной HEX-V2 и софт 21.3 версии.

Захожу в 17 блок ( панель приборов ), выбираю канал одометра, ввожу новый пробег, нажимаю " do it " 

и  мне выдает ошибку о неправильной последовательности действий. Там есть еще закладка " секретный доступ ",

нашел в нете код для 17 блока - 20103, ввожу - код неверный.  Может кто подскажет где найти этот код, и нужен ли он

вообще, и может ли эта приборка перешиваться через OBDII или надо разбирать ?

Это всенепременно.

Но специалисты-кондиционерщики грешат на датчики температуры водителя и пассажира. коих и в помине нету ...

Всем доброго времени суток.

Столкнулся с такой проблемой : На автомобиле peugeot 5008 отключается кондиционер.

При сканировании ошибок по системе охлаждения нет. По потоку данных датчики температуры

водителя и пассажира в глубоком минусе ( -40).  На дилерском сервисе сказали , что в данной комплектации

этих датчиков нет, поэтому, наверное, и сканер не ругается. Давление хладагента тоже в норме. Но вот что интересно.

Когда на улице не очень жарко, до 25, все работает штатно. Но при жаре больше 26  или долгой езде по трассе начинает

дуть теплым воздухом. То есть компрессор отключается почему то и радиатор  кондиционера нагревается. 

Будут у кого то  какие либо соображения по этому поводу ? 

Все, решил проблему. Огромное спасибо Михаилу за совет и за схемку.

Как я уже говорил, машина после ДТП, ребята поменяли бампер и поставили новую косу 

с датчиками парктроника. Поскольку разъема не оказалось, соединили все по проводам по цветам,

два провода, которые по цветам не сошлись, оставили в свободном плавании.  По схеме присутствуют 6 датчиков,

а на машине только 4. Вот и получилось , что провода несуществующих боковых датчиков они соединили, а провода внутренних - нет.

Мне, кстати, при очередном тестировании и Luanch выдал ошибку по передним внутренним датчикам. 

Подсоединил их, пришлось немного поиграться что бы определить где правый и левый, так как оба провода черные, и вуаля,

парктроник заработал. 

 Всем спасибо за участие, советы и помощь.  Отдельное спасибо Михаилу из Москвы. 

Да, противотуманки стоят в бампере

вин : SALCR2BG9GH596979

L550

GTDi - 2.0 Petrol

[email protected]

Спасибо что откликнулся

просто не охота снимать бампер. думал кто подскажет. схемы нету