mrsmg

Рено Дастер 2019 года пин не считал , да и вообще не соединился с машиной Прописать ключ не удалось.

Не видел кнопки , тоже интересно

Прочитал ветку так и не понял можно брать в Беларуси девайс или нет. Через мыло в программе зарегился , пытаюсь зарегить телефон, в регистрации не приходит смс . И думаю брать его или ну его , лежать будет на полке. Будет работать? Кто пользуется подскажите

Купил бу ключ 8E0837220К. С буквой Q не было. Так вот что выяснил - он на частоту 433,92 , ASK. 168 bit . Он прописался в машину. Два ключа с одним номером имели разные частоты 433,92 и 434,42 Сравнил кварцы в пультах 8E0837220К так они разные 13,575 и 13,560 на кварце 13,575 выходная частота пульта 434,42 МГц на кварце 13,560 выходная частота пульта 433,92 МГц Заменил кварц во втором ключе и он прописался в машину

Тоже бьюсь с ключами. Audi A4B7. Есть два ключа. 8E0837220Q и 8E0837220К. 8E0837220Q слабый сигнал , что на тестере не видно ни частоты , ни модуляции, не могу посмотреть сколько бит передает, но в машине работает. Радиус действия маленький . Замена кварца и U2741 не решила проблему.. Второй 8E0837220К не работал вообще. Заменил кварц и U2741. На приборе я его вижу, 434 МГц, ASК, 168 bit. Как бы все нормально , но прописать в машину не могу . не прописывается. Пробовал в ручную прописать , VSDC, AutoCom 2020. Как бы 8E0837220Q и 8E0837220К должны быть взаимозаменяемые. Если не ошибаюсь. На алике киты продают как один ключ 8E0837220Q и 8E0837220К и 8E0837220D

Есть онлайн калькуляторы , за токен скалькулируешь какой тебе нужно дамп

ИЗ бошевской методички вопрос ответ 8. Что означает J2534 или PassThru? Стандарт SAE J2534-1 (PassThru) SAE J2534-1 используется для перепрограммирования блоков управления автомобиля. Распространяется в Европе в рамках стандарта Euro 5. Позднее ЭБУ в новых автомобилях с сертификацией Euro 5 должны быть перепрограммируемы. Стандарт SAE J2534-2 (PassThru) J2534-2 – это расширение стандарта J2534-1, которое содержит ряд дополнительных характеристик. Bosch PassThru версии 1.3 поддерживает стандарт SAE J1962 – функцию ручного назначения выводов диагностического разъёма по следущим протоколам: ISO9141 и ISO9141_PS ISO14230 и ISO14230_PS SAEJ1850 PWM SAEJ1850VPW CAN и CAN_PS ISO15765 и SO15765_PS Вопрос был в общем в другом. Может у кого есть последний PassThry KTS? Там пошли номера 2 ....

Ну попробовать можно было бы. Указано что HHT на Hyper-V password: 111 Hyper виртуальная машина

На сборке Xentry PassThry 06.2021 указывают HHT. НО она на Win10

Есть у кого Бошевский последний DDC PassThru? На Win10 x 64 не видит КТС, на WIN7 нормально. Официальный сайт из-за санкций видимо не доступен. Поставил Xentry PassThru 07-16 , c KTS коннектится. Когда соединяюсь с мерсом 210 1998 года пытается запустить HHT. Пишет что на этой системе не может запустить HHT. Не понятно то ли из за системы Win7 64 , то ли HHT не установлен.

От предохранителя F6 плюс подал на 5 контакт и машинка ожила .

Да , с предохранителя F6 через разъем на 5 пин должен идти плюс после замка зажигания Да , с предохранителя F6 через разъем на 5 пин должен идти плюс после замка зажигания,

Нет накачки на антенне иммо и на диагностике ошибка в BSI , что нет связи с блоком на рулевой колонке. Думал уже менять блок переключателей на рулевой колонке . Начал проверять и один провод не могу найти откуда он идет и замена блока может не решить проблему. Колодка блока 1 Зел 3232 29JP VAN 3 КР 3232 30JP VAN 4 З/Ж 3222 29EC minus 5 Ж 3232 29JL ? 6 С 3232 29MG +12v постоянное На желтом проводе 1,5в , при включении зажигания поднимается до 2,5в. Мне кажется , что должно быть на нем 12в при включении зажигания. Буквы и цифры срисовал с проводов. Поможет кто схемой? OPR 9522

Eprom нашел записал. Все ОК. Может кому пригодиться . 24410128 Opel Zafira A 2002 Блок управления вентилятором ЕЕПРОМ 24С01 ОК.bin

Стоит блок управления вентилятором 24 410 128. При вскрытии он был весь в зелени. При выключенном зажигании включен постоянно вентилятор. Если вынять предохранитель 40А на вентилятор, немного подождать и вставить , то перестает работать до следующего включения и выключения зажигания, При работе двигателя и нагреве до 100 градусов не включается. Так же при включении зажигания ,если не заводить машину, через секунд 10 включиться вентилятор и если завести машину , то он выключиться. При нагреве до 100 градусов не включается. В блоке появляется ошибка 51 по EEPROM. В блоке стоит 24С01. Нашел прошивку на блок но немного с другим номером. Залил ее в блок. Теперь когда зажигание выключить он не работает. Ошибки 51 нет. Ну остальное все осталось. Может есть у кого дамп рабочий на блок 24 410 128?