Сколько помню - вопрос постоянно поднимался и продолжает подниматься.
Кто бы что не говорил,- реально работающего механизма решения этой проблемы на форуме нет, да и не будет.
Так что забейте.
Да, авто отправлено обратно, клиент осведомлен о результате. По крайней мере авто ушло своим ходом,немного хромая бедной смесью,и неверной позицией выпускного распредвала. )))
Предистория- "где-то...... как-то... поменяли цепь на моторе" не стартануло
Сказали - нужно к электрику....
Ну,... я запустил мотор. ВВ проводами. Кому не видно- 1 провод уходит в 4 цилиндр, 2 в третий, 3 во второй , 4 в первый соот-но.
вопрос- теперь к какому специалисту отправить ? )))
20210311_IMG_0528.MOV
20210311_IMG_0528.avi
В 2 словах - Это тоже самое,что поссать,не снимая штанов.
Интересно наработать опыт- подними 95080,почитай, вдруг я ошибаюсь ) и там есть пин
Кстати,ещё и Nec читать, ну или паять
Для сохранения референса не надо "эффить" последние несколько строк
А для получения дампа "вирджин" нужно выкладывать дамп с конкретного BSI в тему
Иногда легче поправить имеющийся дамп,чем копаться в своих.
610 строка и дальше....
Ты слил не ФУЛЛ. бутлоадера вообще нет.
Каким чужим фуллом пытался поднять ,можно увидеть?
В каом состоянии остаплся блок ,на програм.. выходит?
вот ,может поможет... давным-давно тема похожая была форуме
AEC 02.33.151-M114151SS133038.bin СЛИТЫЙ-M114151y0153313.bin
с теми щупами в комплекте погрешность измерения будет плюс-минус 500-800 мОм
Не на этом форуме вдаваться в такие величины. Я понимаю еще токовый шунт с величиной 0.15-0.2 Ом . но не 5 же мОм