Pavelzt

Заказали б/у с разборки, так быстрее и надежнее. проблемы были из-за проводки.

Скрипт Рх предназначен для анализа графика давления в цилиндре. Рассчитывает ряд параметров и характеристик двигателя и системы управления. Найдите пару минут и загуглите скрипт Px Андрея Шульгина

Mazda 6 GG 2.0 система зажигания Dis, силовая часть 2 драйвера VB921ZVFI. С виду как транзистор в корпусе ТО-220. Есть ли аналоги или дорога на али? А может лучше заменить ЭБУ?

Как было сказано выше осциллограф/мотортестер и скрипт Рх точно укажет на проблему с цилиндром.

для начала сохранить настройки, сбросить на завод и попытаться настроить с нуля.

в чому саме не коректність даних? не реагує на збагачення чи збіднення?

Объем памяти у ESP32-WROOM-32E не принципиально? В продаже есть на 4/8/16 Мб.

автору почитати про типові проблеми блоків керування astra G.

Могу в личку подкинуть номер человека из поддержки КМЕ

Спасибо! В принципе похоже. Попутно еще нашел подборку схем и мануалов.

Ищу схемы на квадроцикл BRP Outlander 800 2006-2011 г.

Вместо пробега прочерки, в таки панелях есть проблема с eeprom.

нет, чип не блокирован, есть отзывы тех кто читал.

Разыскиваю дамп (flash+eeprom) Atmega электронной приборной панели Chery QQ 1.1 роботизированная КПП.

Спасибо за совет! Так и сделали.

Да именно она. Купленная в Бердичеве.

Аналогичная проблема с аналогичным авто. Я правильно понял что тут только поможет Odis online?

Марка, модель и год выпуска: Jeep Grand Cherokee, 1998 г.в. Тип двигателя, объем и тип КПП: Бензин, 4.0, АКПП Суть проблемы: нужны фото ЭБУ для его попытки восстановления. Блок ранее вскрывался и был плохо загерметизирован.

Просто китайское оборудование которое дилер продвигает как польское, ну может максимум завозит через Польшу. Комплект его дешевле на 30 евро дешевле чем оригинал. Электроника довольно неплоха, его скопировать не проблема, минус это громоздкий корпус по современным меркам. ПО тот же Стаг только малость перелицован. В редукторе иногда пускает сердечник клапан, меняется на оригинал. Форсунки не знаю не разбирал.

Случай из практики на аналогичном авто, коротил насос в баке. Авто было с ГБО, банально закончился бензин, насос сплавился и замкнул. Непонятно зачем вешать на один предохранитель столько потребителей.

Один раз Калину вылечил от бедной смеси банально пропаял злополучные скрутки массовых проводов в моторном жгуте. Клиент все грешил на ДК, менял их, а результата не было.

На днях была проблема с иммо на аналогичном Опеле. Решилась просто заменой диодного моста в генераторе.

Еще раз подтверждаю прочитал двигатель на MB W210 с помощью easydiag диагностика с 15 пина.

Была недавно W210 с V6 двигателем. Обогрев через теплообменник сделан. Но редуктор плохо грелся, не больше 50 градусов. Теплообменник может быть забит?

Иногда бывало что тоже не мог подключиться с Гоуфасту фирменным шнурком. Подключался самодельным. Если связь пропадает на запущеном двигателе, стоит проверить систему зажигания, помехи от ВВ части мешают коннекту.