Ну да,я уже сам нихрена не понимаю,st-галетой?, тогда на край донора подкинуть,с возможностью возврата(за каких 500р)если получится договориться
Если ипром выносной,достаточно его перекинуть
посты не причем,посмотри регистрацию поймешь,нужно было бы посты набивать,уже были бы,незачем,человек любой может ошибиться,лучше подсказал бы человеку ,если мысль есть>.
какая сейчас с ним ситуация,лексия что в моторном пишет?
есть еще вариант- открути лямбду,может кат забит..?
Еще у пыжей хромает проводка,проверь все питания на блоке(может где дохлое),если все норм,тогда лезь в моторный...
Мне кажется не стоит сразу в блок лезть,если есть синхра моторного с бси, и в бси нет ошибки по привязке,думаю нужно померять давление топлива, посмотреть питание на форсах,а затем импульс управения на форсах простым пробником диодным,все станет ясно..
Звонится элементарно,снимаешь реле,вкл зажигание,смотришь на какую из (85 или 86)ног приходит плюс.Соответственно на оставшейся должен появляться минус,егото и звонишь с колодкой эбу..
проверь цепь стартера,он должен крутить ,иммо не причем
на замке относительно массы контролькой при старте на 50 клемме должен быть плюс-есть?
включи зажигание и перемкни отверткой на втягивающем реле стартера верхнюю силовую клемму и ту к которой подходит проводок(проводок сдерни).Крутит?
нет,...
тему сразу не вкурил, если тачку завел в обход реле,то смотри рядом(паралельно) плюсовому проводу аккумулятора, серый провод или черный мог отвалиться(он и есть питание цепи эбу)
сигналка стоит?
по иммо в личку
банально посмотри питание на эбу,управление катушкой,приходит ли импульс (минус) когда старером крутишь,если нет, смотри дпкв и шкив не провернуло ли
Ну ив край,если все ок,побрей упой иммо..фф