BURLmm68

Можно полное наименование автобуса. какой двигатель? Что за генератор? Реле регулятор на генераторе или отдельно. При отсоединённой клемме 30 какое напряжение? Смущает ток 96А . У вас случайно генераторы не на 24 вольта?

Смотрели цену где? По фирмам. Там да цена может быть космической. Но сейчас обычными сварками уже почти не пользуются. Поэтому можно найти от сварки по вполне адекватной цене. Либо штук 20 полевых транзисторов. И схему регулировки. На хороший радиатор. Вот вам и нагрузочный резистор

Гарантию даю только в случае проведения ремонта. И на ту часть которую ремонтировал. И обязательно делаю себе запись. На какой технике. Когда . Какие проблемы были. Что делал . Сколько взял. А если просто заправить. Говорю клиенту раз у вас нет фреона значить где то проблема. Ну и варианты решений. А дальше клиент решает сам.

Надо использовать всё. Азот + пена хорошо но не всегда есть возможность подлесть с пеной. Иногда проще течеискателем. Фреон + азот сперва течеискатель не помогло пена. Не получилось краска. Насчет ремонта компрессора. Тема скользкая. Снял отремонтировал. Поставил вакуумировал добавил масло , заправил фреон . А он через неделю не работает. Клиент с претензиями. Дешовых и качественных запчастей на компрессора найти очень сложно. Дорогие запчасти очень часто китай не очень хорошего качества. Занимался ремонтом у фирм где беру запчасти спрашивал "Вы сами компрессора ремонтируете" ответ "отказались". Проще сказать клиенту вон на разборке купи. А в случае притензий покупал ты . Ты за него и отвечай. Я свою работу сделал качественно.

В качестве нагрузки можно использовать спирали. Купить на рынке или у тех кто занимается ремонтом печек. У них как правило куча отрезков спиралей от сгоревших печек. У меня с ЖД рефрижераторов сняты уже готовые блоки с 20 проволочными резисторами и переключателем габариты сантиметров 30на 15. Для очень больших токов В своё время от электричек на сварках использовали спирали до 200 А без проблем. Можно использовать спирали а в качестве регулировки полевой транзистор. В теме про нагрузку для проверки компьютерных блоков питания хорошо расписано.

Спасибо. Пока раздумываю по вопросу HANTEK CC650 для больших токов. И UT210E с доработкой и выходом под осциллограф для малых токов. Осциллограф планирую использовать переносной. Работаю на вызовах. И таскать с собой настольный жалко. Да и в большинстве случаев надо просто посмотреть ток. Осциллограмму смотришь когда проблема посерьёзней. А иметь сразу трое клещей пока по финансовым соображениям не готов.

Не работающий генератор это самый постой вариант. Либо просто вольтметр. Либо расспросить хозяина . Как ведет при старте на сколько хватает. Обратился клиент. Говорит где то на машине утечка. За 2 года поменял три аккумулятора. Промерял напряжение завёл разницы ни какой. Тупо отломился + от генератора. При заводке лампочка тухнет. Клиент долго матюкался что он так лопухнулся.

http://injectorservice.com.ua/docs/publications/alternator_waveforms_analysis_perederiy.pdf Спасибо материал интересный. Подскажите по токовым клещам. Кроме тех что указаны в статье есть опыт пользованием другими клещами. Подумываю об приобретении клещей. Обычные у меня есть. Хочу приобрести для осциллографа.

На сканматик 2 . Нет разделений грузовой легковой. Там програморе обеспечение идет бесплатно с сайта.

В стационарных условиях несомненно нужная вещь. У меня сделана на основе сварки. Когда плохой аккумулятор или нет времени то помогает очень. Из практики на спецтехнике применяют очень часто. Особых проблем не было. Хотя разных электронных блоков более чем достаточно. Единственное есть куча разных моделей которые отличаются по мощности и по надёжности. Если техника бензиновые легковушки то тогда всё намного легче . Если грузовые дизеля то там надо смотреть . Главное чтобы обмотка была медная и переключатели обладали достаточным запасом. Часто на дешёвых устройствах идут обмотки из алюминия . Вылетают просто на раз. В ремонт их принимают очень не охотно. Так и норовят сказать что вы сами виноваты.

Я себе ставил на Рено Биксенон. А потом меня остановили как то гаишники и давай . У тебя должны стоять галогенки. Почему нет отметки о переоборудовании. Короче вернул всё как должно быть. Поставить можно всё что угодно. Какоето время ездить будете. А дальше без оформление всё зависит от везения.

Признаю свою ошибку 16 пин OBD2 действительно на 12 пине DB25. Тем более что 17 уже соединен с 13.

Использую Сканматик 2 про . Программа сама автоматически определила адаптер. Посмотрел Форд транзит 2010 г. Мне понравилось. Помогло найти неисправности. Программа работает отлично. Использовал версию 2.3.19.

Сканматик 2 у меня есть. Но там нет диагностики двигателей DEUTZ. А они мне необходимы.

Да доказать дилерам очень сложно. 1. Я так понимаю что к дилеру вы уже обращались. Зафиксировано это где то? 2, Какая динамика изменения шума. Можно плюнуть на гарантию и разобрать генератор. Можно Написать письмо производителю авто. Всё описать что где у какого дилера. Снова обратится к дилеру и получить от него письменный ответ. 3. Хороший стук всегда вылезет.

Может(но вероятность низкая). Могут гайки внутри генератора были не затянуты. Один раз был случай когда новый генератор через день отказал. разобрали .Внутри плохо зажаты все болты и гайки.

Подскажи пожалуйста. Хочу купить Аскан 10 . Нужен для С\Х техники. На какое он напряжение? По описаниям и инструкциям выходит вроде так. 1. 12 и 24 вольта 2. Вариант Аскан 10 -12 на 12 вольт. 3. Вариант Аскан 10 24 на 24 вольта А как на самом деле?

Всё зависит от той техники которую ремонтируеш. Решений полностью устраивающих всех нет. Но в основном 3 прибора. 1. Мультиметр 2. Сканер. 3. Осцилограф. Тот же CDP позволяет на части автомобилей просматривать сигналы датчиков ABS. Был случай загорается ошибка. Показывает неисправность ABS. Стираеш .Смотриш ошибки нет. По месту проехал всё хорошо. Через какое то время опять ошибка. Проехал по трассе посмотрел сигналы сравнил. 3 датчика ровные 1 есть скачки . Полез под машину внимательно посмотрел. Кабель на присоединении к датчику лопнул. Залил термоклеем и ездил ещё полгода пока не приобрели новый датчик.

EMC 3132 Ставится на логаны. На АВИТО видел за 3тр. Документ Microsoft Word (3).docx

У меня на кабеле так OBD2---DB25 1-x 2-22 3-x 4-24 5-25 6-18 7-10 8-x 9-x 10--21 11-x 12-x 13-17 14-5 15-23 16-17 1.3.8.9.11.12. Не прозваниваються Возможно проблема с кабелем. У кого есть посмотрите у себя.

Можно использовать самоделки. Можно купить новый заводской. Но стоит он мама не горюй. Можно поискать по объявлениям что нибудь б\у . Я себе по весне рабочий стенд Э242 за 15 т.р. на Авито прикупил. Единственно размеры большие но для меня это не критично. Хочу за зиму его перебрать и модернизировать. Недавно видел на металлоломе старый советский. Но его уже побили на куски.

Если устройство. То берётся устройство для промывки кондиционеров. У меня таких два заводских . В первом стоит электродвигатель и бак. Во втором используется внешняя пневмо система (воздушный компрессор) Бачок на 2 литра и сменный фильтр. Радиаторы от кондиционеров мою на раз. Расход несколько литров сольвента и 3-4 фильтра.

Недорогой это Китаец DT9208 DT9502 DT 9205 ну и так далее. Чуть по лучше UNI-T Mastech. Всё зависит что ты считаешь недорого. и для каких целей. У меня с десяток приборов. И мультиметры и осцилографы. Дорогие и точные лежат дома. На выезд беру пару дешовых и один чуть по лучше. Я в основном на выездах Спецтехника. Большая и высокая. По этому приборы часто бьются. Хотя беру магниты и прикрепляю к прибору. Пользуюсь дешовым Китаем. Не потому что жлоб. А потому что их точности хватает в 98 % . Зато не боишься за прибор. Разбил . Вытащил новый и пошол дальше. А приборов много не бывает. У меня приборы самые старые с 1959 года. Рабочий. Где то ещё был 49 но куда сунул не найду.

Посмотрел на своём приборе . У меня впаянные. Замерил не выпаивая 97 мкф. значит с700 и С707 стоят параллельно электролитам. Это скорее всего по питанию. Я бы поставил. Они нужны для гашения по питанию вч импульсов.

Надо подать + на 2,3,8,9 и 40 и массу на 5,6,10,11, Должен завестись. но только на холостых. Ещё желательно добавить педаль газа. ну и можно приборку видеть обороты давление масла и температуру. В общем берёш схему Камаза с блоком EDC7UC31 и по ней лепиш навесное.