Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/
Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

BURLmm68
Продвинутые-
Content Count
48 -
Joined
-
Last visited
About BURLmm68
-
Rank
Продвинутый пользователь
Информация
-
Город
Красногвардейск
-
Имя
Михаил
-
Страна
Russia
Recent Profile Visitors
-
Блок питания для работы "на столе" ...
BURLmm68 replied to lyas's topic in Оборудование для чип-тюнинга
Пользуюсь QJ3005S. 2 канала 30 вольт ток по 5 ампер. плюс 1 канал 5 вольт. Единственное сделал доработку. Резисторы регулировки напряжения поставил много оборотные. Теперь выставить точно напряжение не проблема.. На заводском было проблема выставить десятые доли вольта. Резисторы брал на Али экспресс. -
Что данный прибор никто не использует? Поднятый выше вопрос тоже очень интересует. Кто работает ТЕХА с сельхозтехникой отпишитесь пожалуйста о своем мнении о этом приборе. Официальные бумажки посмотрел. Там пишут что просто чудо прибор. А как в реальности? О том что он мультимарочник. И значит хуже чем оригинальные дилерские я знаю. О том что он не будет делать за меня мою работу я тоже знаю.
-
Проверка реле регуляторов напряжения на инпортные автото
BURLmm68 replied to ivan34's topic in Стартеры и генераторы
Береш лампочку и регулируемый блок питания. Дальше в зависимости от конструкции. Если реле регулятор со щетками то к щеткам подключаем лампочку на регулятор + и - и регулируем. до 14.5 V лампочка горит. После не горит. Это касается обычных реле регуляторов. Для цифровых или покупаеш или делаеш сам. -
как проверяли утечку? Просто ушел фреон или сифонит именно из под соединений? Сразу после замены как проверяли на герметичность? Возможно ставите резинки не той толщины. Возможно проблема в геометрии или в трещине в соединении. А кажется что резинка. Может утечка в другом месте а просто сюда выдавливает следы. . Может проблема в трещине на корпусе компрессора. Или от времени отошли болты стягивающие компрессор. В каком состоянии сальник компрессора. Опишите более подробно проблему
-
Чтобы не было проблем по поводу появления 220 в. Надо сделать гальваническую развязку. Для этого сделайте себе на ноут блок питания на основе трансформатора. Можно включить ваш импульсный БП к 220 вольтам через разделительный трансформатор. Но это немного хуже. Так как в БП может стоять конденсатор между входом и выходом. И смотрите чтобы и ноут и оборудование были изолированы от корпуса. Еще есть нюанс связанный с расположенными рядом мощными источниками электромагнитного излучения. Тогда на машину наводится очень мощное статическое напряжение. Было такое аж искра проскакивала. Поэтому иногда надо разряжать машину на корпус. А вообще то есть правило. Все соединения проводить при отключенном оборудовании. И только после включать оборудование. Сам на этом как то влетел .Хотя знал. Сто раз подсоединял на включенном ноуте. А на 101 так бахнуло между переходником USB COM что выключился комп и сгорел переходник. Теперь всегда все коммутации только на выключенном оборудовании.
-
Попробуй обратится к производителю." По вопросам гарантийного и послегарантийного обслуживания обращаться в ГАРО служба «Горячая линия»: телефон/факс: 8(495)258-81-22, E-mail –info@garo.cc "
-
Вы перечислили достаточно большой список. На этой технике много разных блоков. Поэтому что то берёт что то нет. Тем более в описании KESS и KTAG есть ошибки. Они могут писать что стоит один блок а на самом деле там всегда стоял другой. Надо экспериментировать. Поэтому надо смотреть конкретно к какому блоку вы хотите подключится.
-
-
Заправочные данные для автомобильных кондиционеров
BURLmm68 replied to MegaX's topic in Кондиционеры и печки
Есть немного по характеристикам 7h15.pdf 5h11.pdf 5h14.pdf -
Заправочные данные для автомобильных кондиционеров
BURLmm68 replied to MegaX's topic in Кондиционеры и печки
Сергей я не хочу вас не в чём не упрекать, не давать глупых советов. Но мне интересен такой момент. Я понимаю что азот дешевле фреона. Но по большому счёту и R134A тоже не такой уж дорогой. Если закупаться зимой то 500 рублей за 1 кг. Причём фреон можно использовать несколько раз. У меня на станции эвакуации фреона предусмотрено подключение фильтров. Например тот же BCL-032 стоит 300 рублей. А можно использовать от промышленных установок и менять только вставку. Есть заправочные цилиндры. Там прозрачная колба и виден цвет фреона. Когда берёшь б\у компрессор то уже по черному маслу можно смело сказать что это потенциальный покойник. Я конечно понимаю что есть фактор экономический. Сколько необходимо проверить компрессоров. И сколько вы за это хотите получить денег. Ну а вообще мой вам совет. Если позволяют финансы. То закупите несколько компрессоров. Можно б\у можно по объявлениям иногда найти и новые по смешным ценам И проведите оценочные испытания на азоте и на фреоне. Потому как теоретизировать можно много . А реальные результаты показывает только практика. Мы в своих мыслях можем не видеть каких то факторов. Или не придавать им значения. Либо преувеличивать их значение. Поэтому дерзайте. И успехов Вам в ваших начинаниях. -
Заправочные данные для автомобильных кондиционеров
BURLmm68 replied to MegaX's topic in Кондиционеры и печки
А как насчёт масла? Фреон переносит масло для смазывания поршней компрессора. Насчет Азота вопрос. При использовании азота Всё что вы сможете проверить это максимальное давление которое даёт компрессор. А также сколько может прокачать за один оборот или единицу времени. Но всё равно нужен будет поправочный коэффициент. Хотя возможно и пойдет. Практика покажет. В принципе масло должно захватывать из самого компрессора. Но опять долго гонять наверное не стоит. -
Заправочные данные для автомобильных кондиционеров
BURLmm68 replied to MegaX's topic in Кондиционеры и печки
Найти справочные данные от фирм производителей очень сложно они ими не делятся. Я использую справочник MEI Corporation . Из того что удалось найти самый нормальный справочник. К сожалению сейчас нет доступа к тому компьютеру где он в электронном виде. Чуть позже попытаюсь кое что выложить за 2015 год. -
Заправочные данные для автомобильных кондиционеров
BURLmm68 replied to MegaX's topic in Кондиционеры и печки
Для коллекции добавлю за 2016 . Немного сельхоз. И ещё по компрессорам. BHS_Universal_details_2008-2009.pdf сг техника.pdf Норма заправки 2016_EN.pdf -
-
Зарядное устройство выполненное по большинству классических схем даёт не постоянное напряжение. А пульсирующее напряжение одной полярности. Частотой 100 герц. Поэтому собранную вами схему надо подключить к постоянному напряжению. От АКБ. От лабораторного блока питания. Наконец от компьютерного блока питания.
Список тем для запросов
Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации
Запрос дампов
Тут можно попросить оригинальный дамп или его редактирование (калибровку)
Запрос электросхем у дилеров
Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль