BURLmm68

У меня было подобное. То заводится то нет. Эфира прысну заведётся. Потом нашел причину .Замок зажигания. В положении ВКЛ напряжение должно быть на 2 проводах .А было на 1. Разобрал замок почистил всё заработало нормально. Прошел год начало опять иногда не заводится. Скоро полезу снова разбирать.

Объём надо знать желательно всегда. А если у тебя проблемы с системой? Было такое что забился ТРВ. В системе давление было. Заправил 1000 гр. Еле холодит. Заправил ещё 500 чуть лучше. Полез в справочник и понял что там уже 2 нормы и надо заниматься ремонтом. А давление по высокому кстати было не большое. Фреон перешол в жидкое состояние и скопился в конденсаторе.

Я исхожу из того в каком состоянии кондиционер на технике. Надо расспросить клиента об истории. Как работало когда заправлял последний раз. Потом предлагаеш клиенту различные по времени и по деньгам варианты. Как правило сразу говориш что на дешовые варианты гарантия не распространяется. Если уверен что будет работать то даёш гарантию. Если не уверен то сразу предупреждаеш об отсутствии гарантии. Лучше иногда сразу сказать что случай не однозначный и возможно с машиной придется ещё заниматься. Если клиента не устраивает. Ну это его выбор. Даёш ему адреса других мастеров. Главное соблюсти баланс своих интересов и интереса клиента.

Если сгорел диод то его можно просто выкинуть. Заменить на любой другой, поставить конденсатор. Если включение через реле и у вас на техники нет дорогостоящей электроники то и чёрт с ним. Если у вас куча электронных блоков то без диода игра в рулетку. Потому что задача диода гасить всплески напряжения при включении отключении. В зависимости от индуктивности катушки муфты и временных циклов включения выключения . Всплески напряжения иногда могут выводить из строя электронную начинку или приводить к сбою прошивки.

Всё зависит от конструкции машины и величины а также места утечки. Если дырка большая то слышно по шипению. (иногда) Если за полчаса вакуум не упал то для нормальной эксплуатации пойдёт. Если упал незначительно то тогда нюхачём и ультрафиолетовой лампой. При утечке на сальнике компрессора ультрафиолет может и не показать если очень сильный вентилятор обдува а нухач может показать. Бывает что утечку через сальник компрессора очень трудно найти . Проверил вроде всё герметично заправил . Клиент месяц проездил всё норма. Потом неделю машина стояла Система пустая. Проверил вакуум держит заправил работает . А вообще надо использовать все методы диагностики которые можешь освоить и какие экономически оправданы. Занимаюсь коммерческой техникой. И часто клиенту важно чтоб сделать быстро . Ты можешь знать что надо сделать . Но для этого надо потратить кучу времени на сборку разборку и замену деталей. А клиент говорит ты сделай чтобы он хотя бы неделю проработал. Потому что простой техники в сезон огромные убытки. Поэтому иногда приходиться делать не так как надо а так как получается.

Я делаю так. Если в системе давление больше 1 бара то дозаправляю систему. Если меньше 1 бара то вакуумирование и полная заправка. Масла доливаю если полная заправка. И если клиент за это платит. Потому что разный фреон и разное масло стоит по разному. Если клиент говорит что вот там заправка стоит столько то . То под эту сумму и подгоняю. А вообще называю разброс от и до. Кого то устраивает китайский фреон а кто то только не китай. Если дозаправка то в зависимости от техники. Сть ли смотровое окно. По отсутствию пузырьков. Если нет то по температуре трубок . И температуре воздуха на выходе испарителя.

Храню всё на DVD и CD . Есть диски записанные ещё в 2005 году досих пор читаються. Правда если записывал инфу и в системе был вирус то и на дисках он есть. Иногда помогает лечение иногда нет. Сейчас стораюсь раз в полгода делать архив документов и DVD диск.