MASTER CLASS

На дилерском -ВАС и ОДИС. Есть процедуры, которые вцдс-вася не делает. По лёгкому - можно вцдс-вася в режиме ЛТ2  ( начиная с версии 11.3 и выше). Логи писать по параметрам , т.к одис и вас не пишет.

ТС на другом форуме ответили,что без оборудования тут никак.Или машину в разборку сдать

улыбнуло жди клиента на веревке или эвакуаторе 

В дальнейшем купить за деньги кальк , как это сделали остальные.

Cам ползуюсь SUPER ESL RESETTER TOOL c своим адаптером, прога точно как и WESL.Проверяль все функциональ работаеть как и заявлено.

Регулятор давления механически настроен на ~ 70...90 Bar. Т.е. без подачи ШИМ управления на регулятор, он все спустит что выше 80 Bar. Я бы лично сделал так....
1. Взял у хози старый регулятор, сделал бы из него "заглушку".... заглушил рампу, тестовую форсунку на 250 бар вместо любой из штатных. Ну и понятно конечно сразу станет регулятор или форсы. Если регулятор, то проверить бы осциком импульсы на него какие идут, напряжение питания.
2. Если форсы под подозрение, то глушить по одной каким либо способом и смотреть на сканер. Ну естественно регулятор уже "не глушить", или вместо одной форсы ставить тестовую на 250 бар (во избежания несчастных случаев). 

клиенты читают...Поправь немного где начинается :"Спасибо.... 

По вашему это ошибки не по иммо?. сделать правильно - ресет и адаптация

Tech2 справится

И так авто завелось и уехало.
Распишу порядок действий:
1) Перелил часть eeprom (в котором пин, вин и синхра) со старого ECM в новый с помощью Carprog.
2) Сделал Reset и Program BCM (обязательно сначала переписать параметры BCM для последующего программирования, делал OpCom-ом 1.45)
3) Сделал Reset и Program ICP (для работы с приборкой перешил свой OpCom на версию 1.39, так как 1.45 работать нормально не захотела).
 

Cпасибо,проблему решилось немношко иначе,разбудил,пускала сканера в 25 блок,стираль ошибки на блокиратор,тесть,и все замок открилось машина завелось,проблема началось после севшего АКБ.

будет

В DME 4194,в EWS 9F4C

На коробке может быть EWS 3 , А в итоге обычный EWS 3 в эмуляции EWS II !!!!
Внимательно проверь! я два дня мозг себе пилил с этим EWS 3 .!! Блок видит,ISN прописывает,а синхру не проходит!!! 
Если есть NCS и шнурок K+DCAN читай блок EWS и смотри кодировку.!!!
Если в кодировке EWS_3_SCHNITTSTELLE стоит  nicht_active. То Болт тебе ,а не синхру! Меняй nicht_active на active и проходи снхру! я делал через INPA.

Либо наоборот.Новый блок в EWS 3 режиме,а тебе нужна эмуляция EWS II!!! корыто 97 Года.Скорее всего EWS 3 в Эмуляции EWS 2!!!
Процедура вышеописанная ,только наоборот!
Удачи.

Matrix.rar
Sequoia.rar
Sienna.rar
Tundra.rar
venza.rar
Yaris.rar

4_runer.rar
Avalon.rar
Highlander.rar

Camry.rar
 
Corolla.rar

Land_Cruiser.rar
Prius.rar
RAV4.rar

Мануалы для работы с Op com

 

Мануал работы с опком.rar

Нашел. Вот в этом месте при подготовке платы попала краска и не протравилось. Отсек, Кз пропало,  тест проходит.
 

Ошибаетесь...

 

Они по железу совсем разные...

 

Что касается Вито-Спринтер, то CR1 на 24с04 (епром), а CR2 на 95р08

Первый из них диагнозится в режиме ННТ, второй - нормально, в DAS..

При всём моём уважении... 

Не соглашусь!

ВСЕГДА!

 

Разумеется, если нет проблем по питанию, КАНу и тд...

Ну и не надо вместо CR1 совать CR2 и наоборот, тогда тоже могут быть проблемы...

издевательство, неуважение к тем кто хочет помочь. 

Когда моторник привален - приборка пробег не показывает при включенном зажигании, только прочерки
Не единожды пытался привалить моторник по диагу. Не смог. Мож опыта мало ... )))
Пробуйте заливать. Если сток нормально прочитали - не думаю, что сможете привалить блок. Если , же, Вы в этом плане "Гений" -  Ford IDS по диагу из любого програмного увала поднимет.
У меня на практике ни одного прогорамного увала, хоть и пытался.... и не слышал о таковых

Есть, конечно есть! Смотреть на проводах сигнал обмена в момент остановки? Доброго утра и всем Добра! Как, и говорил, нашёл!!! Автоасом выловил, уже от безисходности просто начал методично цепляться к каждому проводу идущему на насос и уткнувшись в монитор шевелить по проволочку! Сигнал низкого уровня Кан, провод протерся размером с укол иголки, а внутри уже электролиз сделал своё дело. Самое интересное: сопротивление в порядке! Сигналы все красивые! Имейте это ввиду!!! Всем удачных ремонтов) отступать некуда) Москва позади!!!)