Kalan33

Попробую

Доброго всем дня! Столкнулся с такой проблеммой: приехала q7 3.0 BUG 2007 года с жалобой - очень долго заводится. Диагностика показала убитый АКБ, и все системы на него ругались. Поменял я банку и прописал её. Ошибок нет, датчики температур ОЖ, воздуха, топлива - в норме, а свечи накала не работают. Клиент рассказал, той зимой заводилась хорошо, а летом стал замечать чёрный выхлоп при старте. Поехал к диагносту, тот увидел темп. ОЖ -2 град., при +20 на улице, и через секунд 10 температура прыгала в норм. состояние. Там ему выдернули реле и сопротивления, и все стало хорошо. Сейчас я нагрузил ДТОЖ на 4,7 кОм, машина начала норм заводится. Но это не нормально. Человеку срочно нужна машина, я его отпустил - приедет через 2 дня. Есть какие нибудь мысли ? Куда копать ?

Всем спасибо, но епромка битая, вчера отправил человека с миром. Пробовал заливать разные прошивки - при считывании или ошибка м/с, или снова пустой дамп.

не помогло...

АКБ снимал, разъёмы смотрел. А дамп могли снести до меня, может у кого нить есть дамп на сей девайс. Попробую поправить на АА АА 00 00 00 00.

тут mb90574c. Нашёл l46 !!! p12.rar

А где на них еепром с дампом? В мониторе, или СД приводе?

pn 2598f

Надпись secure на зелёном фоне чем можно убрать кроме Консалта? И где лежит дамп (СД или экран)?

Груша пришла - всё заработало! Теперь 2-я включается с хрустом, но это уже синхрон, судя по всему был убит из-за недожима сцепы.

Гидроаккумулятор всё никак не приедет (заказ с Украины). А по поводу клапанов - их всего только 6, 5-передачи вперёд, и 1-задняя.

Selespeed копия как на Альфе 147 CFC208F. Разъёмы на месте. Давление 50-60 бар, быстро падает, из-за этого насос включается каждые 2-3 сек. При включении передачи давление падает до 14-20 бар. Грешу на гидроаккумулятор, заказал - жду (сроки поставки 10-20 дней).

Добрый день! Приехала chery qq 2006 г., горит ошибка КПП, код p1744 - датчик давления гидросистемы, лезу к датчику и вижу что разъём с него снят, ставлю на место, стираю ошибку, и происходит следующее - при включении любой передачи машина стоит на месте, т.е. слышен звук механизма включения, на экране загорается на полсекунды 1 или R (если попытаешся включить заднюю), и снова N, при этом ошибок нет. Со снятым датчиком передачи включаются все, как в ручном режиме, так и в автоматическом, но при резком торможении или переводе селектора в N машина глохнет, а при включении задней передачи вообще происходит резкий рывок. До этого случая с роботами из поднебесной не приходилось сталкиваться, и как я понял что система выжима гидравлическая и беда с датчиком давления то наверное есть смысл прокачать сцепление, но функции запуска насоса у скантроника (китайцев диагностирую им) я не нашёл, и адаптации кстати тоже не увидел, может кто подскажет процедуру адаптации вручную? За любые мысли буду признателен!

Всем спасибо - проблемма была в реле 109, после замены вторая неделя - полёт нормальный.

Сиги нет, штатный ЦЗ с ключа.

Поменял трёхконтактное реле (на схеме А) с номером 109.

Доброго всем дня! Поступил странный пациент. С утра машина отказывается заводится, точнее стартер крутит, а двигатель не заводится, попытки с 5-10 после запуска загораются все индикаторы на панели приборов, check, abs, АКПП зажигает все буквы как в аварийном режиме. Машина едит без нареканий, после повторного запуска, (а завелась с полоборота), приборка начинает работать в нормальном режиме, в течении дня всё замечательно. На следующее утро всё повторяется. Диагностика показывает во всех системах (АБС, прибор, АКПП, и др.) одну и ту-же ошибку: 01314 Блок управления двигателем - нет связи, а двигатель показывает P1601 Реле питания +30 неправдопадобный сигнал. Подозрение на реле ЭБУ. Подскажите где оно стоит?

Со сном вроде разобрался, подскажите, где находится сервотроник, на рейке только датчик угла руля, есть смысл полторпеды разбирать?

Всем доброго дня, взял на днях мой товарищ БМВ 7-er Е65 2002г. V8 3,6 литра. Беда в том что не работает сервотроник, как старый владелец ему объяснил - отключили проврда. Может ли кто помочь схемой данного автомобиля, И ещё одна проблемма нарисовалась, АКБ изначально заряд не держал, поставили новую банку, на следующий день завелась нормально, простояла 4 дня (пока ехали катушки зажигания), банка высосона вся под ноль, даже двери не открывает. На этих бэхах есть какая-то система отключения питания спустя какое-то время, судя по всему она не работает. Буду рад любым мыслям.

Развалился коллектор приводного мотора.......

респект +1, так и открыл. привод замка разобрал, механика вся рабочая, внутри два мотора - рабочие, собрал, поставил - отработала один раз, и снова тоже-самое, мотор гудит, а не отщёлкивает, думаю приговорить на замок, в existе 40 тыр.........

Пять дней прошло после пропайки, клиент не приезжает, всё хорошо... тьфу-тьфу...

Не так выразился, проц. извиняюсь.

Чел перезаписался на завтра, сегодня не может. Завтра опробую все варианты спасибо.

Попробую, только бы клиент не видел..... деду лет 65... а то увидит и кончится...