Kalan33

На этом боше - как раз так.

Добрый день! Опель Мерива 2007 г. с z14xep, со слов клиента поменял какой-то предохранитель, и машина перестала ехать. Т.е машина заводится и работает только на холостых, обороты растут до 2000 при выжатой педали. Висит ошибка Р1500 - неисправность эл. мотора привода заслонки. Заслонку разобрал - мотор живой, потенциометры не сожраны. Но смутило напряжение идущее на мотор привода 3,2 в. Жгут прозвонил - в норме, решил вызвонить ключ мотора привода в ЭБУ, но там керамика под гелем. Подскажите куда копать, или приговорить клиента на мозг?

продано

Может кто подскажет какие контакты вместо иммо перемкнуть?

Ок плату выпаял - искра появилась, но не работает б/насос (хотя масса на 16 ногу - реле работает, насос качает), и подскажи на какие ноги впаять перемычку, а то прибор теперь машину не видит. И чекан теперь горит.

День добрый! Авто прелюд 4 притащили после замены двигателя на Н22 + ЭБУ от аккорда евро на расключение подкапотной косы двигателя. После расключения проводки и попытке запуска двигателя выяснилось что искра отсутствует. Диагностика показала что всё нормально, прокрутку видит, ошибка только одна 92 - клапан улавливания паров бензина, но это на запуск не влияет. Трамблёр рабочий - подключал генератор импульса к коммутатору - искра есть. Прописать новые ключи не могу, т.к. на этом авто иммо не предназначен, и соответственно нет даже антенны на замке. Подскажите как "убить" иммо на этом мозге 37820-PDE-E01 с чипом OKI.

Продам CR tester 4-х канальный покупался полгода назад в глобалдизель за 64000 отдаю за полцены - 32000 рэ. Причина продажи - перехожу на 6-ти канальный. И AZ0040-00 комплект притиров и алмазных паст для восстановления седла BOSCH commonrail. Новый покупался полгода назад в глобалдизель 3 к-та (продаются 2 новых) по 9000 за к-т отдаю за 4500 рэ.

В данный момент (без сопротов) температура в норме Согласен, но дизельный компрессометр убили мотористы, и жду новый. +1, жду компрессометр.

Попробую

Доброго всем дня! Столкнулся с такой проблеммой: приехала q7 3.0 BUG 2007 года с жалобой - очень долго заводится. Диагностика показала убитый АКБ, и все системы на него ругались. Поменял я банку и прописал её. Ошибок нет, датчики температур ОЖ, воздуха, топлива - в норме, а свечи накала не работают. Клиент рассказал, той зимой заводилась хорошо, а летом стал замечать чёрный выхлоп при старте. Поехал к диагносту, тот увидел темп. ОЖ -2 град., при +20 на улице, и через секунд 10 температура прыгала в норм. состояние. Там ему выдернули реле и сопротивления, и все стало хорошо. Сейчас я нагрузил ДТОЖ на 4,7 кОм, машина начала норм заводится. Но это не нормально. Человеку срочно нужна машина, я его отпустил - приедет через 2 дня. Есть какие нибудь мысли ? Куда копать ?

Всем спасибо, но епромка битая, вчера отправил человека с миром. Пробовал заливать разные прошивки - при считывании или ошибка м/с, или снова пустой дамп.

не помогло...

АКБ снимал, разъёмы смотрел. А дамп могли снести до меня, может у кого нить есть дамп на сей девайс. Попробую поправить на АА АА 00 00 00 00.

тут mb90574c. Нашёл l46 !!! p12.rar

А где на них еепром с дампом? В мониторе, или СД приводе?

pn 2598f

Надпись secure на зелёном фоне чем можно убрать кроме Консалта? И где лежит дамп (СД или экран)?

Груша пришла - всё заработало! Теперь 2-я включается с хрустом, но это уже синхрон, судя по всему был убит из-за недожима сцепы.

Гидроаккумулятор всё никак не приедет (заказ с Украины). А по поводу клапанов - их всего только 6, 5-передачи вперёд, и 1-задняя.

Selespeed копия как на Альфе 147 CFC208F. Разъёмы на месте. Давление 50-60 бар, быстро падает, из-за этого насос включается каждые 2-3 сек. При включении передачи давление падает до 14-20 бар. Грешу на гидроаккумулятор, заказал - жду (сроки поставки 10-20 дней).

Добрый день! Приехала chery qq 2006 г., горит ошибка КПП, код p1744 - датчик давления гидросистемы, лезу к датчику и вижу что разъём с него снят, ставлю на место, стираю ошибку, и происходит следующее - при включении любой передачи машина стоит на месте, т.е. слышен звук механизма включения, на экране загорается на полсекунды 1 или R (если попытаешся включить заднюю), и снова N, при этом ошибок нет. Со снятым датчиком передачи включаются все, как в ручном режиме, так и в автоматическом, но при резком торможении или переводе селектора в N машина глохнет, а при включении задней передачи вообще происходит резкий рывок. До этого случая с роботами из поднебесной не приходилось сталкиваться, и как я понял что система выжима гидравлическая и беда с датчиком давления то наверное есть смысл прокачать сцепление, но функции запуска насоса у скантроника (китайцев диагностирую им) я не нашёл, и адаптации кстати тоже не увидел, может кто подскажет процедуру адаптации вручную? За любые мысли буду признателен!

Всем спасибо - проблемма была в реле 109, после замены вторая неделя - полёт нормальный.

Сиги нет, штатный ЦЗ с ключа.

Поменял трёхконтактное реле (на схеме А) с номером 109.

Доброго всем дня! Поступил странный пациент. С утра машина отказывается заводится, точнее стартер крутит, а двигатель не заводится, попытки с 5-10 после запуска загораются все индикаторы на панели приборов, check, abs, АКПП зажигает все буквы как в аварийном режиме. Машина едит без нареканий, после повторного запуска, (а завелась с полоборота), приборка начинает работать в нормальном режиме, в течении дня всё замечательно. На следующее утро всё повторяется. Диагностика показывает во всех системах (АБС, прибор, АКПП, и др.) одну и ту-же ошибку: 01314 Блок управления двигателем - нет связи, а двигатель показывает P1601 Реле питания +30 неправдопадобный сигнал. Подозрение на реле ЭБУ. Подскажите где оно стоит?