Kalan33

Добрый день! Магнитола с кодом на шильдике М066774, калькулятор выдаёт код 0360, майфун его не принимает. Удержание 1 и 6 после показа всей инфы код не показывает, сразу выводит ввод кода. Из программаторов имею карпрог, но как я понимаю ТМС470 он не читает. Что делать?

Всем спасибо, приехал шифт-кит, заменил плунжера гидроблока, и все стало замечательно.

WDD2211951A321265 2010 года, гену мерил - в норме.

Разобрал полностью коробас, все фрикционы, торм. лента - в идеале, полностью разобрал гидроблок, промыл все поршеньки, специально перепутал соленоиды (которые 3 и 2 шт.), собрал, залил новое масло, новый фильтр. И о чудо: появилась 1 в мануальном режиме, переключения все стали плавными. Проехал 2-3 км, остановился на светофоре, и всё стало на свои места - пинок с 1 на 2, и пропала 1 передача в мануальном режиме. Блн, куда копать дальше?

масло новое (вчера залитое), давление парковка, драйв - 400 кПа, реверс 500 кПа. Я что заметил, что 1 передача есть при включении D, а вручную (типтроник) она пишет на приборке, и на компе 1,но фактически авто стоит на нейтрали. Подозрение на электрику? Эбу после "купания" вскрывал, был в воде, всё продул, загерметил, стало всё ОК, а изначально обороты были 1200, и ошибка была на дроссель.

Надо ли снимать коробку? Или подлезу просто после снятия боковой крышки? Блн, но почему в режиме типтроника нет 1 передачи? Могу ли я далесть до 1 передачи не снимая коробас, через боковую крышку? Машина как будто трогается со 2 передачи... Но почему ошибок нет ??? Обидно будет снять, разобрать коробас, и окажется что проблема не так глубока...

База дампов BSI и приборных панелей Peugeot 307 с фотографиями Peugeot307.rar

Здравствуйте! Может кто сталкивался с подобной проблемой на 4f27e! Ford Focus 2007 2.0 AODA АКПП Ситуация следующая: при включении D авто трогается нормально, но переключения не происходит, обороты поднимаются, авто разгоняется, и сильный удар при переключении на следующую передачу, далее переключается в нормальном режиме. Когда включаю 1 передачу ручным способом - она не срабатывает, когда включаю 2, то она включается с ударом но машина разгоняется и едет ... и переключается на 3 и 4 без проблем. При торможении передачи переключаются на пониженную и при 1 она снова не хочет ехать. НО если тронутся на 2 и потом переставить на D, то машина едет идеально и переключается вообще без малейших толчков. Прибор ошибок не показывает, параметры все в норме. Смещает только одно - мерю напряжение на соленоидах в момент включения 4,6 В. Что это может быть? Буду очень благодарен за ответы!!!! Гидроблок снимал, промывал, масло менял.

Замена АКБ (как ожидалось) не помогла... Приговорить на замену по ходу дела придётся... В сборе с гидроблоком думаю ценник будет космический...

Разъём и провода чистые, питание и масса в норме. АКБ показывает 11,3 В. Хочу попробовать заменить. На 221 как я помню батарейка стоит под задним правым сидением, на этом салон лонг, электропривод задних сидений. Может АКБ стоит на этом кузове в другом месте?

Добрый день! На МВ 2010 года 221 кузов гибрид. Загорелся АБС, и на приборке написал ABS и ESP недоступна, см. Руководство. Диагностика показала 5944, 5906, 5011 - "регенеративная система торможения внутренняя неисправность" основные постоянные ошибки и не удаляются. Думаю приговорить на замену блока, но присутствует также неисправность пониженного напряжения 6703. Есть мысль окисленного разъёма. Подскажите куда копнуть? Может у кого были такие симптомы? Блок насколько я понимаю должен располагаться на тормозном гидроблоке как у всех авто? Диагн. рапорт прикрепляю. 333_2015_06_01_17_30.pdf

Все массы и плюсы прозванивал, как будто подпор датчиков отваливается и мозг уходит в аварию, но напруга в норме. Эбу разбирал, не понравилось соединение массы с корпусом, пропаял - результат тот-же.

все точки, и разъём проверял в первую очередь

Дня доброго! Приехал Меган 2004 К4М с такой оказией: Машина после работы 3-5 мин. поднимает обороты до 1800, на газ полностью выжатый - 2500, вылезают 2 постоянные ошибки: DF038 - ЭБУ внутренняя неисправность, и DF624 - UPC мультиплексорное соединение, параметры стоят на месте. Заглушишь, заведёшь - ошибки переходят в разряд прерывистых, и спокойно удаляются, а через 3-5 мин. всё повторяется. Приговорить на ЭБУ? Есть у кого какие мысли?

На 1vd-ftv был геморрой с блоком накала свечей, после долгого простоя заводился без проблемм, а минут 20-30 напруга на свечи не подавалась.

Я бы начал с банального - с массы.

Тоже хотел - бы схемы найти, лежит туареговский, на досуге поколдовал - бы.......

Если кому надо программа с тест-планами на моторпал http://yadi.sk/d/1YN0dM3bdVsL2

Добрый день! Есть у кого нибудь тест-планы насоса на андорию с тнвд моторпал?

Всем спасибо! Приехал б/у мозг, после перекодировки всё заработало.

То-что замена преда - это 100% совпадение, адаптации дросселя на этом моторе нет ни в опкоме, ни на скантронике, ни в автокоме.

Чего заменили? Датчик? У кого нибудь есть диаграмма сопротивления датчика по отношению к температуре?

С датчиком колдовал, температура уличная -5.

Все проводки на месте, склоняюсь к замене эбу, блн нет особого желания колдовать с кодированием и пропиской иммошника.

Дукато 2,3 2008г. не запускается котёл в момент запуска двигателя, котёл стоит вебасто термо топ С штатный, работает как догреватель. Ошибок на котле нет, на двигателе 0482 - 3-я скорость вентилятора, ошибка не постоянная, и сбросилась без проблемм. В момент запуска двигателя даже продувка не включается, хотя при тестах включаются насос, продувка, помпа. Все температуры - корректны. Может кто сталкивался с такой оказией?