Alex_vin

Пожалуй не должна.

2 часа назад, olegkr72 сказал:

Хотя смотрю по даташиту это выход

Это где это вы такой даташит нашли?  Это не "spi драйвер", да и выходов у него нет, кроме Spi

https://cardiagn.com/1998-1999-2000-dodge-durango-service-repair-manual-pdf/

11 часов назад, vealex сказал:

2SK3408

Во как! А я все ищу где же на платах защитный диод?... А он встроен в транзистор.

Так что - или искать замену тоже с защитой или отдельный диод ставить.

Совсем не похоже! С таким ваше реле, скорее всего, включено постоянно.

1 час назад, regs40 сказал:

Хорошая замена ключей для реле 1NV04

Его нет, вроде, в SOT-23...

А вот к варианту regs40 советую прислушаться.

7 часов назад, Aleks_D сказал:

Или это получалось из-за того что нет нормальной подтяжки через форсунку?

Точно! Если конечно она разрывается не релюшкой.

bmw118dcoupe.rar

27 минут назад, вадимк сказал:

Что не так ?!

Не так то - что там НЕТ стертых (не записанных) ячеек!

2 часа назад, вадимк сказал:

рекомендую прочитать datasheet на эту линейку проциков.

Почитал... Написано - если ячейка стерта и еще не записана, то она не определена (рекомендуют делать чистую запись). То есть мы будем читать мусор, только если сотрем память программатором и ничего не запишем. Но это явно не наш случай.

Как бы там ни было: память (неважно какого она тап типа и тд) - это как свежесть осетрины у Булгакова. Если мы ее не считали два раза  (двести раз, два миллиона  и тд раз) одинаково, то это не память. И у нас не информация - а мусор. Ну... или мы делаем что-то не так.)

Ну так может просто данные записываются какие-то (например время, напряжение и тп)? 

При чем тут "Такая себе динамическая ФЛЕШ!"? Это просто память! Как там она внутри себя организована, по какому типу - нам(вам) плевать... Контроллер туда что-то пишет. И то что мы (вы) не знаем что - это не значит, что там какая-то особенная "Динамическая флеш, D-Flash".

11 часов назад, filterpluse сказал:

Так в сидухе или в двери, потому что по ошибке искал то нарисован в сидухе, даже натыкался на мануал по ошибке разбирают сидуху, я ща офигею если это в двери, точно в двери?

Точно в двери!

Вы просто путаете датчик давления с датчиком веса (вот он в сидухе).

1 час назад, maxzerg сказал:

ну так бы и написасали Что за тупеж???

Так и написано в первом посте!

П.С. зачем сразу такая лексика?

8 часов назад, ansid22 сказал:

Есть сомнения, но возможно это шим-контроллер

 

UCC2807-2.pdfНедоступно

Вот, в подтверждение, по ссылке даже маркировка микросхемы такая же как у ТС

https://aliexpress.ru/item/4000599444728.html

1 час назад, Dgrifon сказал:

верхние провода подгоели

больше похоже как что-то "пыхнуло"

1 час назад, Dgrifon сказал:

И зарядка не 220 в машину дает, почитайте поинтересуйтесь...

Я вот почитал, поинтересовался, посмотрел схемы... Вы не правы. Эта зарядка дает в машину то что на ней написано - 220!

7 часов назад, Zaveruha сказал:

Зарядка это по сути просто релюшка которая подает напряжение сети в авто. Ее задача замкнуть реле когда увидит машину и показать машине какую мощность она может брать через конкретную зарядку. Также зарядка контролирует температуру вилки и прочие аварийные ситуации. Непосредственно сам процесс заряда акума контролирует машина.

Стойки держат!

Не, не держат. А зачем снимаете?

17 минут назад, karel сказал:

То есть на On-board charger идет 220 вольт?

Ну на "зарядке" ТАК написано.

19 минут назад, karel сказал:

А между 4 и 3

лучше померяйте напряжение. 

Судя по входам-выходам - не совсем это зарядка. Так - переходничок с индикаторами состояния.  Подкиньте ему в нагрузку чайник/утюг/тепловентилятор/бойлер на 2-2,2 кВт и, если работает, забудьте про него! 

В 23.07.2021 в 17:10, karel сказал:

приговорили инвертор и преобразователь DCDC

есть проблемы посерьезнее...

1 час назад, Самокат сказал:

Считается, что этот драйвер выгорал в БСИ Шкоды из-за китайского ксенона.

А вот и пункт из даташита драйвера об этом: " In case of loss of VS connection in on-state, all inductances of the loads have to be demagnetized through the ground connection or through an additional path from VS to GND. For example, a suppressor diode is recommended between VS and GND." (Vs - это как раз +12V.) Чего, скорее всего, в блоке не предусмотрено в случае штатных галогенных ламп. Так что - скорее всего сняли клемму при включенных потребителях, но это все равно не дает ответа на вопрос - почему не включается много остального. Разве что - сгоревший драйвер увалил +5V общее для обоих драйверов... Пожалуй ремонт нецелесообразен...

1 час назад, Самокат сказал:

Резистор поменять и микруху - драйвер скорее всего тоже. Предварительно вызвонить на какой пин эта ножка на микрухе и резистор выходят. И проверить проводку на КЗ. Если повезет заработает.

К сожалению, этого недостаточно. Драйвер - 4-х канальный. Даже если потухнет все что горит (фары, поворотник и тд), у него же еще и куча всего не работает...

Если так 

Цитата

Но там работают люди, явно не посторонние. И как проверить генератор, думаю, знают.

то зачем тогда так?

Цитата

Может мне для проверки поставить полуразряженный аккум?

3 часа назад, Ломастер сказал:

Я вас наверно удивлю, но во время зарядки на клеммах АКБ то-же есть импульсь.

Послушайте! Перестаньте меня удивлять! То что Вы в разговоре про Фому вставляете про Ерему - это Ваша небрежность. Вам соотношение наших рейтингов дает право устраивать "ликбез"? Не нужно! Даже с моим нулевым рейтингом ТС не увидит тестером на клеммах АКБ ни шумы стабилитрона, ни ШИМ на обмотки ротора, сколько бы Вы меня не "удивляли".

1 час назад, Ломастер сказал:

Например может вентиль (мощный диод) какой нагревается и уходит в обрыв/коротит

Эти вещи, обычно, смотрят на стенде, где у ТС (па-бам) - "Все штатно". Везде все штатно... Бери и едь тогда! 

2 минуты назад, Ломастер сказал:

В первую очередь нагрев стабилитрона. Ещё, тестеры могут неправильно отображать напряжение при ШИМ с различным наполнением.

Вот опять... Речь идет о напряжении на АКБ! Другое ТС не мерил и, похоже, не собирается. Причем тут шим..? Стабилитрон?..

10 часов назад, Beer100 сказал:

По идее, регулятор на то и регулятор, что бы сохранять напругу?

Он просто пытается поднять напряжение на обмотке подмагничивания пока генератор не выдаст нужное напряжение в сеть. И если генератор этого не может, то регулятор ничем помочь не может.  Замеров, кроме напряжения в сети, вы не делаете. Рассказам про "генератор работает на стенде штатно" я, например, не верю (вообще не верю наслово "клиентам"). Вы  только рассказываете какой у вас эксклюзивный нестандартный регулятор и к концу второй страницы темы выдали тайну "кибальчиша" о том что он с терморегулированием. И опять - "все штатно"... Какое сопротивление терморезистора при 20 С? Какое напряжение на обмотке подмагничивания когда генератор работает правильно? Какое - когда он просаживается? Он у вас выносной! Вы все!... ВСЁ можете померять, чтобы задавать правильные вопросы! А вы все ищете схему, которой нет, никогда не было и никогда не будет, пока вы ее не нарисуете сами.

Ну так может вам нужно ремонтировать (или хотя бы проверить) необычную обвязку (компенсации, отключения "на лету" и пр.) вашего обычного регулятора?