NEDILER

Данная прошивка имеет стоковую комплектацию Евро-2, кроме этого в ней отключена диагностика пропусков воспламенения (такая она поставлялась в дилерской программе GDS)

DGED_7A6CFS5.bin

Может Piasini или Flash Development Toolkit?

IMG_3951.MOV IMG_3951.MOV

Хотябы распредвал, я же написал

Синхру в студию, или осцилку распредвала.

Скорее всего сопротивление не растёт. Можете купить 3й датчик денсо может повезёт😅. А если серьезно -смотрите по мануалу номинальные значения сопротивления нагревательного элемента датчика, если все сходиться ищите проблему дальше согласно электросхеме, либо E2

FullSizeRender.mov По соседним зубьям хорошо видно что было механическое повреждение, как говориться вскрытие покажет😅 Механ сказал что все проверил, все зубья пересчитал))) Когда я попросил его за колено покрутить ,как говориться в нашей профессии нельзя никому доверять, за 7лет убедился в этом,и убеждаюсь до сих пор. особенно часто слышу < только предохранители не проверяйте, я все проверил> 😂😂ну ну знаю как вы проверяете

Всем спасибо за помощь, действительно оказался один выбитый зуб. Будем разбирать смотреть. Каждый пропуск как новая точка отчета, вот и долбит в один цилиндр. Синхру прилагаю. синхра2.dm2 Проверил через смотровое окно, нету около 5 зубьев. Как раз через 6 зубьев после точки отчета, что и видно по осцилке.

Визуально проверили Осцилку сниму отпишусь

синхру бы снять это да .Буду искать 2х канальный осцил, ещё не обзавёлся

Да вроде не было тут гбо Интересно ещё что, если отключить от катушек фишки и пробовать завести то не появляются ошибки ни по колену ни по катушкам

На счёт прикурили неудачно не исключаю. Не исключаю и проблему с драйвером так как провода на катушках были оголены. Не понятно почему когда через активацию активирую каждую катушку по отдельности, каждая катушка исправно выдаёт искру? Элантра 4го поколение. Газа нет. Мотор 1.6

Прошу прощения p0336 сейчас изменю

Газа нет. 4е поколение. Катушки 2х проводные с общим плюсом

Всем привет. Притянули на эвакуаторе элантру комп MG 7.9.8, человек ее только купил гнал с другого города, поставил на стоянку и через несколько дней не завёл. При вращении стартером ошибка p0336 по колену. Датчик менял, и на бу и на новый 0 эмоций. Метки проверил все огонь сопротивление датчика колена на всех 3х около 0.870 кОм. В дате при вращении стартером Rpm( обороты двс ) есть около 250. Определился что нет искры на 1,3,4 цилиндрах на 2м есть она и пытается схватить на одном цилиндре. Все остальные свечи естественно заливает. При активации катушек по оддельности через сканер -Искру выдают все 4 катушки. Синхру снять нет возможности. Подскажите Че за херня? Комп ? По мануала сопротивление датчика колена 486-594кОм. При 20градусах но у меня около 870 причём стоит рядом Солярис там тоже около 870 и он заводиться. По этому датчик исключаю

Не стал экспериментировать с дампом ,та как не рентабельно. Поставил контрактный блок. Все заработало.

Пандора это отдельная секта)) карт монтажа в открытом доступе нет. Только в приложении аларм Студио, но и там их не густо. Наверное Мега крутая пандора думает что их системы должны ставить Мега крутые установщики 😂 Я не предлагал китайскую сигнализацию🧐

Там в карте все подписано, что куда, где Кан hi где Кан low и т.д у пандоры в комплекте тоже написано на бумажке, сравниваем - подключаем, с этим трудностей не должно быть

Сразу говорил за старлайн))) А точки подключения все одинаковые. Для запуска пишем чип либо хороним ключ ⚰️

Архив Карт монтажа старлайн. Есть подробное описание установки на xc90. Для работы центрального замка достаточно подключить Кан и питание. Можно зайти на сайт и скачать pdf. Отправить не могу так как с телефона сижу.

Проходите все проверки которые предлагает gds по данному коду.

Работаю таким: 30v 5A с защитой цена 4200 со своей работой справляется, нареканий не было . 12 -24 Вольта блоки шил не раз

Снимите фишку с первой лямбды. Может лямбда гонит.

Всем доброго времени суток. Имеется автомобиль Lexus ls460 правый руль. После снятия- установки рулевой рейки для снятия ДВС имеем мёртвый усилитель руля. Визуально разъёмы жгуты, переходные фишки, проверил. От рейки до блока проводку ещё не звонил (не встречал проблем) Калибровка torque sensor не проходит, ни techstreeam, ни launch, ни autel не справляется, при указании повернуть руль на 90 градусов влево и право вылетает сразу как только начинаешь крутить. иногда прибавляется код c1526. В дате : Torque sensor 1, 2 output, -1441.77 DEG trq1, 2 zero point value -1441.77 DEG steering wheel torque -327.68 Nm при повороте руля не меняется ни усилие ни градус. показания весят, датчик угла поворота руля живой, калибровка проходит. Слышал что правка дампа в блоке, возможна. Именно правка родного дампа. Но в нем ли дело-не понятно. Всю жизнь рейка у них была больным местом, меняли не раз. Все таки склоняюсь к рейке. Кто что посоветует?