mikhail15

Пробуй. Citroen_C4_9806788680_95640_Clear.rar

Это одно и то же.Матается в трёх местах.В панели на руле,в панели где монитор и в бси.

Есть такой блок с удалённой резиной.Но доберусь к нему только в среду.Если нужно будет,напомни в личку.

Она не scurity,точно!

Я её сливал икс прогом.Выбирай HC(S)12,MC68HC912Dx128_FLASH,ещё можно попробовать MC9S12_FLASH.А что вообще с блоком?

Блок выходит на диагностику?

А не работает,что?Не заводится?Эта прошива 100% рабочая!

Совершенно случайно! MC68HC912DG128_FLASH.rar

Есть такой вариант. 1.4_S110030018E_MT.rar

Держи MC68HC912DG128_VF33ERFNC82809228_OK.rar

Вот заведомо иправный дамп,делай чистым и пробуй ST95P08_OK.rar

А,как так получается,что распаковав файл 95P08.rar получается 160 Байт?А должно быть 1кБайт!

Ну в нете много разных ужасов.Я не думаю,что понадобиться такое сильное усилие,что б скрутить голову форсунки.Предварительно нужно замочить,чем ни будь.Можно обойтись и без приспособы,одевается длинная головка на 13,а в неё вставляется,ну к примеру удлиннитель.Её главное разшевелить в колодце,вокруг оси.

На трубку куда подаётся соляра на фарсунку(точнее на резьбу форсунки),закручивается железный штырь,предварительно в нём делается внутренняя резьба,как у форсунки.Мне этоу палку выточил местный токарь за поллитра.И покручиваем форсунку вокруг оси.Одновременно потягивая вверх.Правда иногда нужно приложить немалое усилие.

Мне смотреть нечего.Я уже это забыл.Есть условия для запуска 1.Состояние иммо,2-Обороты двигателя,3-Синхронизация распредвала и коленвала.,3-Давление топлиа.Иногда можно обратить внимание на расходомер.И пусть нас рассудят люди.

Не форсуни,а форсунку!Зачем бси если оконечным звеном является моторный блок,а в неём всё ОК.А,что касаемо эфира-то тут у кого,как развито воображение,я дал направление. За всё время дискуссии можно было снять форсунки раз восемьдесят.А был случай,когда я с эфира движок заводил,а со стартера не мог.После долгих мучений всё же снял форсунку и убедился,что форсунка распыляет.Так там был косячок с переворотом коленвала или распредвала на 180 градусов.А слесаря били в грудь,что проблема в электрике,после этого я в подобных случаях всегда вспоминаю горький опыт. Можно и импульс посмотреть,но со снятием,как то надёжнее.А если форсунки в клине импульс будет,а распыла нет.

Я лично никогда в таких случаях не применяю осцил.,с форсункой нужно пробовать доставать,не пойдёт значит исключить этот вариант.Но на практике всегда они выходили без проблем.Главное не бояться трудностей.

Вы будете искать осцилограф,затем икать информацию по сигналам,по итогу выложите осцилограммы на форум.Я предложил два способа,с выкручивавнием форсы занимает не более 30 мин. А лексия синхру показывает грубо,т.е. метки смещены,двигатель не заводится,а синхра ещё есть.

С каном там есть проблема,мы видим это из присутствующих неисправностей.Но некритично для заводки,ведь все разрешающие для этого параметры верны.А,что касаемо при прокрутке мотора стартером,то там в момент запуска так и должно быть. Я бы всётаки обратил внимание на механическую часть.Один вариант это эфир,второй вариант достать одну форсунку,прикрутить к топливной трубке (распылителем вверх или в бок) ,пдключить разъём и посмотреть распыляет форса во время кручения стартером.Если распыляет тогда я думаю всё понятно.

Держи,что то похожее. ST93C46.bin

Попробуй с эфира завести,только немного.Может проблема с мотором.

Ни как он не влияет на заводку.Для начала нужно посмотреть всего три параметра - обороты,давление,синхронизацию.В лексии всё это есть. Давление не ниже 160-180 бар,обороты 300-400,синхронизация ДА. Тимка есть?

Лексией

Да параметры неплохо бы посмотреть,а так же разрешение на запуск.

Похожая ситуация наблюдается при отгорании контакта в блоке BSM,который стоит под капотом.Блок,залит компаундом,по этому ремонт его осложняется,остаётся замена.