CAHDPO

Для подготовки надо и Xhorse и Keydiy(или один заходит, или другой), а для привязки Autel 508S был топ, сейчас с рено сдулись, для подстраховки при AKL нужен Xtool, либо OBDstar. Мерс, бмв, и ваг, для привязки лучше иметь vvdi2+vvdi prog, либо Xhorse pad.

Приветствую, не стал начинать новую тему, спрошу здесь. В интернете многократно встречал информацию, что вместо esu412 ставили esu415, естественно с переливом фулла по bdm. Подскажите, а наоборот вместо 415 можно 412 поставить, соответственно залив фулл по bdm? Есть критические различия в железе? Делал кто так?

Наш автопром + корея, митсу,део,шевроле, китай=СМ2, можно простой не PRO, если шить не собираетесь. А с автокомом я попадал в первый раз, по кану не связывался, менял и реле и кан-фильтры, и прочую лабуду, но не смог добиться полноценной работы пришлось второй заказывать, не пожалел, но то для европы до 2014г, а для отечественного автопрома ниочем.

Был форд фокус 1 после замены регулятора на китай, началась такая-же канитель. Менялся, потому, что свет быстро моргал на холостых, на родном. После пришлось поставить родной на место. Кстати и моргание прекратилось, видать где-то контакт просаживался.

Постоянная болячка вагоподобных -переламываются провода в гофре, которая идет от стойки к двери, плюс естественно трещины пайки на плате с микриками. Просто обычно чаще провода ломаются в водительской двери.

Лечил пару таких, отгнивает контакт на силовых проводах прямо на входе в вентилятор, под пластмасовой крышечкой.