mixrul

Прошу сильно не пинать - не большой спец по БМВ. Приехал Е90 с неработающим генератором - надо починить. Снял минусовую клему, скинул генератор, поменял щётки (износ), вернул генератор. Подключил минус, завел, еще раз проверил зарядку(немного напрягло повышенное напряжение - 14,9В, списал на пустой аккум). После обратил внимание что нет поворотов, дальнего света, стеклоподъемников. Подключил диагнозу (нет специализированного под БМВ - есть автоком). Не могу войти в FRM, всё остальное читаю. Отсюда вопрос - это как-то накрылся блок? Вскрытие признаков горелости не показало. Если софтовая проблема - чем и как полечить. Есть кой-какие программаторы. Пы.Сы.Буквально на днях приехал китайский "Inpa K Dcan Usb кабель Obd Obd2", софт еще не установил и не знаю рабочий-ли.

не нахожу как редактировать сообщение

Решено. Добрый человек подсказал код из родной прошивки. Если кому интересно 1145.

Не могу пока качать с этого форума. Те что есть не работают с этим девайсом.

Принесли магнитолу с разборки, кто может помочь с кодом и кан-офф? В известных мне калькуляторах именно этой нет. Спасибо Blaupunkt250CD_BP6322.zip

по идее в папке должны быть драйвера. попробовать поставить вручную. и от других версий автокома поэкспериментировать.

А переустановить делфи по инструкции из другой темы? Перед установкой удалите старые версии и следы их активаций: C:\ProgramData\Delphi C:\ProgramData\Autocom C:\users\**USER**\AppData\Roaming\Delphi C:\users\**USER**\AppData\Roaming\Autocom C:\users\**USER**\AppData\Roaming\Microsoft\SystemCertificates\My **USER** - это имя пользователя, т.е. – Админ, Оля, Коля и т.д.

Насколько я понимаю муфты в классическом понимании там нет - это компрессор с постоянным приводом, включение и производительность управляются вентилем в задней крышке компрессора. Поэтому там шкив, но с демпфирующими элементами - или резинки внутри или стальные "полоски" снаружи, или еще как - зависит от марки компрессора (SANDEN, delphi). Соответственно при разрушении резинок внутри шкива снаружи ничего не видно. Или ослаблены крепления (три винта) металлического демпфера или вообще может быть сломан идин из трех демпферов. И обгонная муфта на генераторе "жива", не заклиневшая?

А не пробовал снимать и разбирать шкив компрессора - там внутри резиновые "демпферы" - может они рассыпались и "бренчат", хотя нетипично- шум при отсутствии нагрузки. компрессор какой фирмы?

И мне пожалуйста MIXRUL_cars.7z mixrul_truck.7z

Читал и МППС-ом и КЕСС-ом(китаецы оба) SAAB 9-3 2,0Тбенз 2003г. - калибровщик сказал что МППС вычитал правильно, в отличие от КЕССА. А вот с записью странно себя ведет МППС - с первого раза уваливает блок, потом пишет что блок в РЕКАВЕРИ и в режиме РЕКАВЕРИ прописывает, но все равно как-то криво. КЕСС же пишет с первого раза на УРА.

А что с ним такое приключилось, что прямо на замену? Насколько нашел инфу в инете должно лечиться перепрошивкой.

Со слов клиента - скидывал подушку пассажира и на отключенную включил зажигание. Диагностикой эта ошибка не скидывается. Есть ли у кого чистая прошивка SRS под VAS5054A ? блок 5N0956655A version J234_005 VW10 HI 1815. если надо еще какие-то данные - спрашивайте.

Имею китайский V18. Читал для пробы Golf4 1.9, MAZDA5 2.0D, BMW120D. Ford fiesta2005г SID804 читал и писал. А вот МЕРС С220 2003г отказался читать.

А можно поподробней? Притянули фиесту 2001г 1.8Д с таким же блоком ИММО. Лампочка никак не реагирует на включение зажигания - как моргала, так же и продолжает мограть (не быстро). На блоке иммо питание 2шт. вижу и появляется 12В при повороте ключа. На антенный модуль напряжение не приходит - какое-то 1,4В появляется и всё. грешу на сам блок иммо, отсюда и вопрос - кроме как на насосе поменять клапан есть ли другое решение?

Нужна помощь. На Man TGA 2008г. коротнул плюс возле стартера на минус, а видимо зазамление мотора было плохое и этот плюс "пошел" по толстому минусовому проводу в кабину, естественно греясь и топя проводку в жгуте. Короче проводка на свалку, а мне принесли блоки на проверку. То что глазами вижу - исправлю, но нужны распиновки блоков по питанию - где плюс и минус чтобы можно было на столе проверить хотя бы работают процессора в блоках и вообще целесообразность ремонта. Схему FFR и моторника нашел. еще нужны ECAS2, EBS5 (насколько вижу отличается от 4) INTARDER.

Вычитал приборку AGILA 2001г., не могу найти где в ней пин-код. Ткните пожалуйста - вроде должен быть в явном виде agila.bin