mixrul

С такой ценой он никогда не окупится. Я делаю около 100 ген в год. Из них таких с лином и т.д - не более 2%. И из них, как правильно писали выше, половина работает без сигнала BSS или LIN - так называемый аварийный режим, когда гена работает по среднему показанию - для легковых 13,5-13,8, для грузовых 27,5. А которые не могу сам - отправляю в специализированную контору(не уверен что и у них есть, но это уже не моя проблема).

я думаю теряете время. Все подборы говорят о взаимозаменяемости регуляторов.

Я думаю - не появилась. Первое - "умер" гена, после- разрядился аккум, сняли зарядили, при подлючении переполюсовали - сгорел пред. поставили пред - вернулись к началу. Я голосую за ротор - слишком малое сопротивление

Практически во всех авто при переключении воздуха в салоне "на стекло" включается кондей для распотевания стекла(несмтря на температуру за бортом - до минус 10 точно). Если компрессор с муфтой - сразу увидите и услышите как сработает муфта. и если не включен режим "эко" А можно и элементарно осторожно нажать на золотник порта - ну выпустите 10г.фреона - не беда. В дырявой системе давления не будет нисколько

в любом строительном магазине берешь метр 25-го кабеля(может и 16-го хватит). и обжимаешь две клеммы.

Я бы грешил на ротор. Очень маленькое сопротивление. Должно быть больше 2Ом. У меня был случай на 163кузове ротор уходил в обрыв при нагреве генератора (минут через 15). Едва нашел.

CAPTUR. Я его ещё не "потрошил", но нет никаких блелков, довесков и т.п. - только штатная карточка. и ничего, что-бы напоминало в доставном иммо(нажатие кнопок и т.д. и т.п.) . текущие данные посмотреть нечем - клипа нет. то что есть не читает "живые" данные. Отправлю к официалам - если недорого сделают - пусть. Если загнут цены - тогда и я не за 2копейки буду разбираться.

А что увидишь? все команды отрабатывают. и с диагностика и с машины. Проблема только в момент старта двигателя. Я вообще спросил - были ли такие случаи у кого.

Ничего нет. Из защит только переделанный ОБД. Штатный смарт-ключ. карточка. Есть старт-стоп.

Может кто сталкивался - при запуске мотора отрабатывае правый поворотник (3-4сек). и при глушении когда мотор уже заглох, а зажигание еще какой-то момент работает - успевает 1-2 раза моргнуть. В остальном работает всё как обычно, аварийка, правый левый - без проблем. Когда заводишь с включенным левым поворотником или аварийкой - работает что включено, но при отключении всё равно отрабатывает правый - как будто команда хранится в стоке. Ошибок в машине никаких нет. Есть идеи??

В итого решение проблемы - поменяли два раза ТНВД, систему трубок подвода топлива с "грушей" (появилось топливо в рампе), но всё равно не завелась, и после этого комплект моторник+БСИ+ключ (не захотели больше пробовать привязки, замены поотдельно и т.д.). П.С. повторюсь - машина не у меня в сервисе. Единственно что видел сам - "зелень" в БСИ.

То что с ланча - это ошибки в машине. на черном фоне - на столе

в родном блоке ошибки P1728 P0104 P0405 P0183 P0473 P0243 P1351 P2126 P0603 P2144 Ничто не трется, блок BSM (под капотом) заменен, в BSI ошибок нет куча нестираемых ошибок только в моторнике

залил бекап в родной блок. Завтра уже проверю в машине что и как.

Коллега занимался этим авто, вроде все проверил. Почему ошибки не скидываются? и почему накачка постоянно работает?

Оба в первом посте Тот что с номером - это из моторника.

Привезли на эвакуаторе. Полно ошибок (сейчас не помню какие - коллега читал) не стираются вообще. Было подозрение что моторник умер. Был у меня в загашнике такой же блок - польностью перелил софт в него (и проц и флеш и еепром) - ничего не поменялось. Нашел "чистый"(без ошибок) флеш - залил, опять ничего (причем по диагнозе не шьется, только на столе). Сделал иммоОФФ и опять чистый флеш. Получил ошибки Р1613, Р1612, Р0603, Р1600. Пина нет. снял БСИ - залит и начал зеленеть проц, распаял промыл, вроде не все так плохо, заодно вычитал 95160. Дальше знаний не хватает. Как достать ПИН? есть программа для смены пина, но насколько поможет? где еще придется прописывать? Одним словом пока в тупике - подскажите куда дальше двигаться. Да еще - при включении зажигания постоянно идет "накачка" на ключ - это нормально? вот дампы eeprom95160_1037370639.BIN Peugeot307_BSI.BIN Моторник EDC16C3, BSI Valeo J03-00

Все что с али можно заказать ТОЛЬКО из китая. И никак иначе. С ебея есть варианты

Так китайцы и отлом айпрога предлагают. К нам проблема с доставкой.

Так в том и вопрос, Стоит ли гнаться за новой версией, или лучше взять проверенную старую??

Подписано в профиле - Сербия. Если знаете - подскажите по версии хпрог, я пару раз смотрел купить, но меня смущает обилие версий, так какая нужна реально?

Да. Спасибо. Уже нагуглил, но еще не обзавелся хпрогом, жду UPA, ищу у кого есть хпрог. Плохо только искать в чужой стране, когда почти никого не знаешь

Прошу сильно не пинать - не большой спец по БМВ. Приехал Е90 с неработающим генератором - надо починить. Снял минусовую клему, скинул генератор, поменял щётки (износ), вернул генератор. Подключил минус, завел, еще раз проверил зарядку(немного напрягло повышенное напряжение - 14,9В, списал на пустой аккум). После обратил внимание что нет поворотов, дальнего света, стеклоподъемников. Подключил диагнозу (нет специализированного под БМВ - есть автоком). Не могу войти в FRM, всё остальное читаю. Отсюда вопрос - это как-то накрылся блок? Вскрытие признаков горелости не показало. Если софтовая проблема - чем и как полечить. Есть кой-какие программаторы. Пы.Сы.Буквально на днях приехал китайский "Inpa K Dcan Usb кабель Obd Obd2", софт еще не установил и не знаю рабочий-ли.

не нахожу как редактировать сообщение