monakhov7

В правом пороге я даже был удивлен на сколько все чисто и красиво. Колодки с канами в девственном состоянии как будто только с завода.

В диагностическом режиме небыло разрешения на запуск. Да абрикосик эти блоки не обнуляет а на половину окирпичивает. Блок на связь выходит идентифицируется, но нет ни параметров ни управления исполнительными механизмами везде комуникационная ошибка. Теперь ищу дамп ВЕРДЖИН на этот эбу. Да абрикосик эти блоки не обнуляет а на половину окирпичивает. Блок на связь выходит идентифицируется, но нет ни параметров ни управления исполнительными механизмами везде комуникационная ошибка. Теперь ищу дамп ВЕРДЖИН на этот эбу. Блок Сименс SIM4 LE 111 153 30 79

Всем доброго дня. W210. WDB2100481B455252 перестал запускатся. Замок ключ принемает защелка срабатывает, но стартер не крутит. По ошибкам в актуальных нет ничего в сохраненных блоки жалуются на связь по кан-шине с блоком управления двигателем и статус проверки блока на допуск от FBS нет. Кан-шины проверили прозвонили пересмотрели все в ногах везде порядок. Произошло после того как запустили мотор с открученной массой катушек зажигания. Идея такова, что нет синхры замка и эбу хочу сделать блоку ренью и заново привязать. Блок Сименс SIM4 LE 111 153 30 79 Вычитал флешку китайским Абрикосиком и в нем же есть в работе с дампами функция ренью воспользовался ею, залил все в блок обратно, не проходит ввод в эксплуатацию старом вылазит комуникационная ошибка. Вспомнил что когдато тут же на сайте видел програмку для обнуления мерседесовских эбу нашел ее MB ECU 1.7 и вечером попробовал, но оказалось что для нее нужен донгл в общем опечаленный уехал домой. Утром думаю дай посмотрюка я в хексе чего там абрикосик наделал и обнаружил еще один файлик которого небыло, как оказалось програмка без донгла создала данный файлик. Просьба кто может посмотреть правильный ли файлик чтоб блок снова стал новым. Оригинальный дамп и созданный прилагаются а и на всякий случай тот что чайна абрикос наваял. G.7z

Эти ЭБУ не шьются вообще. Там все идентично кроме объема мотора. Ищите сам блок управления на 3.2 хотя не факт что он поедет бодрее потому как аппаратная часть в ЭБУ одинаковая а различие на сколько я помню в самих форсунках, но так как мотор у вас все тот же то и работать он будет так же.

Самый лучший вариант старуха. черный 1, белый 16, желтый 8, красный +12v Если нет старухи можно прочитать просто светодиодом. Для этого берем светодиод припаиваем 2 провода, вставляем в разъем +диода в 16 минус в 8, берем еще один проводок зачищаем с 2 сторон одна сторона вставляем в 1 второй стороной замыкаем с - диода( тот провод что идет в 8 ) при включенном зажигании. Замыкаем на 4 секунды отпускаем. Светодиод начинает моргать с переодичностью в 0,5 секунды. считаем количество вспышек. если 1 вспышка неисправностей нет. Далее повторяем процедуру снова замыкаем провода на 4 секунды и считаем количество вспышек это будет ошибка номер два и так до того момента пока не будет прочитана первая ошибка. Для того чтоб сбросить ошибку считываем ее выше описанным способом, после этого необходимо замкнуть диод на 11 секунд таким образом ошибка будет сброшена. Следующую ошибку считываем и снова диод замыкаем на 11 секунд будет сброшена следующая ошибка и т.д. пока при считывании ошибок не будет появляться 1вспышка что означает ошибок нет. Так же можно обучить упор дроссельной заслонки! После того как все ошибки очищены замыкаем диод на 15 секунд отпускаем выключаем зажигание на пару секунд, включаем зажигание и слышим как работает моторчик в дроссельке она доходит до упора и потом счелчек. это все происходит в течении 10-15 секунд. Из самых распространенных блинк-кодов: 8 вспышек (расходомер) 13 вспышек (лямбда) 21 или 22 а обычно они в паре (дросселька под замену) если ошибок прям очень много меняйте моторную косу с нее надо начинать т.к. у этих машин прям беда с моторной проводкой осыпается и коротит все что можно только менять не на б/у а новую!!! Есть ребята которые перебирают проводку если самому лень. Снимаешь отправляешь и за денежку получаешь новую проводку с твоими фишками. Не раз так делал. Да и посмотрите внимательно у Вас черный провод вставлен в 8 это сигнальная масса а желтый в 1 это масса они по идее должны быть наоборот!

Всем привет в Пежо 508 для того чтоб стереть ошибки необходимо вставить ключ в специальное место (слева открывается крышка там внутри регулеровка света по высоте отключение парктроника отключение ЕSP регулировка проекции и т.д. в зависимости от комплектайции в этом же ящике справа внизу отверстие под ключ!!!) При стирании ошибок ключ должен быть там. И тогда о чудо все что можно стереть по ошибкам потрется, причем даже лаунчем или чем-то вроде того, а не только лексией. В не зависимости от того заполнены все ячейки или нет. Там всего 35 ячеек памяти которые хранят данные. Может кому пригодится. Сам долго искал почему не могу стереть ошибки.

Вроде бы просто VIN прописывается и все. Если играться самому без диагностики у диллера можно запросить код. Нашел как это делали в Америке вот ссылочка https://www.hummerforums.com/forum/audio-visual-interior-modifications-29/stock-radio-swap-9670/

Добрый вечер нужна электросхема на Avensis SB1ED56LX0E068466 ADT250L мотор (1ADFTV) 2008г.в. Распиновка ЭБУ