Auto-Diagnost

прехало авто ко мне , говорит жалоби на то што авто очень сильно коптит , тяги нету , заводитса долго , и временами начинает троит пока неперезапустеш двиг неперестанет . Говорит на другой станции ему поминяли новую турбину , проверили форсунки , токлу ноль . (ДМРВ он менял два месяца назад ) Сказали што нужно отключить програмно ЕГР . Он приехал ко мне с етой просьбой + захотел ещо в добавок тюн зделать . Я ево сегодня прошыл ошыбки пропали , фишку с ЕГР сняли , авто перестало ехать , одним словом ещо хуже . Дале если снять фишку с ДМРВ авто лучше едит , но всеравно коптит , и временами если дать тапок в пол , под нагрузкой начинает потряхивать (троит). Датчик ДМРВ провер по методике проверки даного датчика , датчик рабочый , между контактами 2-5 0.63 Вольта , еталон 0.6 ( +- 0.1погрешность ) . На фишке все ок +12 +5 маса все есть ... Мне одни говорили што можно от волги такой самый ДМРВ подобрать ... Но стоит ли ево менять ? Клиент приехал домой и отзвонилса , што после чипа стало ещо хуже , он раньше ездил со снятой фишкой ЕГР и ДМРВ авто ехало лучше чем сечас + сейчас авто ещо больше стало коптить ... Вчом может быть проблема ? может кто сталкивалса с такой проблемой ? или может ето такой тюн ? Прошывка непровереная , делали мне под заказ ...

если он оригинал , должен к нему йти какой небуть ключ для доступа к ОФФ сайту или нет ? как можно делать онлайн кодирования ? Продавец сказал што онлайн кодирования нету , так как у нево нету пароля на офф сайт , говорит пароль дают под абонт плалу ежемесячную ... Ето правда ?

они на РУСС или на АНГл мове ?

да нет , он ремонтом авто уже небудет заниматса ... Но в плане мобильности , то С4 Коннект самое то , но вопрос не в мобильности , а в плане надежности , и по функционалу .

750 $ , ето мне придлагает мой знакомый . Он меняет деятельность , диагностикой уже незанимаетса , от и продает што осталось ...

подскажыте пожалуста какая разница между оригиналом и китайським клоном ? Подумывал брать С4 с китаю , сечас мне предложыле оригинал С3 , цена однаковая што С4 китай што С3 оригинал . Што лучше вибрать ? и какая разница по функционалу , кроме того што С4 вроде как берьот новее авто , но как мне продавець сказал , што и на С3 можно поставить КСЕНТРИ новый , и он тож должен работать с новими авто .

если выкладуете шото , то выкладуйте проверенное , и если требуется кряк , то выкладуйте с кряком ... Соглашусь с другими форумчанами - ссылка безполезная .

Почему продаёте ? што с ним нетак ? можно фото плат посмотреть? по блютуз он тож работает ?

согласен с SEVER "для ходовых бери кесс. галлето 2 . бдм-100. ну пиасини больше для азии." ещо КТАГ для полного комплекта , для БДМ 100 мож ещо взять БДМ столик с адаптерами .

лучше , ктото поделилса доработкой даного девайсу . Я думаю будет интересно не токо мне одному .

думаю если вы выложыте сюда ссылку на даную инфу , не один я вас отблагодарит "+" ком .

Благодарю всех откликнувшихся ! Был пробит Q46 , тепер нужно запаять другой , и "вуоля" ...

Вы там покупали ? качество хорошее ? А оплата как через ПайПал ? С Али Експресс , некто непокупал ?

поделитесь ссылкой на хорошего продавца Али Експресс на MB Star 3 , или MB Star 4 . SD

а как тогда найти неисправность ?

а если зделать КЗ от АКБ 12В , через тот пин што звинитса на массу , подаем + на пин , а - на масу , получаетса КЗ , и по идее должен вийти со стороя тот елемент што пробило , или дорожка зделает задемления ... Можно таким методом проверить , или ето опасно ?

все ключи випаивал ,, випаивал микросхеми , и всеравно тот пин звонитса на масу . А как ево можно на столе запустить ? есть у ково наброски ?

нашол два пина ( выхода на катушки ) но один пин звонитса на массу , второй нет . Тот што звонитса на масу и есть нерабочый , выпаевал все ключи , всеравно звонитса , проверил все транзистори - все ок . Што там нетак ? што может быть ?

поменял их местами нечево недало ...

исправил , ссылка уже рабочая , фото внутреностей прилагаетса ... https://yadi.sk/d/BQPW62jviyXDD

помогите с електро схемой даново блока , неработает первая и 4- катушка , 2-3 работает . Из блока ЕБУ один выход на 1-ю катушку , второй на вторую катушку ... Один из низ звонитса на масу , тоисть шото гдето пробило ... Подскажыте где находятса ключи управления катушек , или может там ещо и драйвер какой стоит ? фото и номер блока в архиве . Блок стоит с митсубиши ... https://yadi.sk/d/BQPW62jviyXDD

и как их тогда проверять ?

В большенстве случаев в минусе ...

Вот ещо интересный приборчик , для проверки датчиков (регулятор давления , регулятор потока , и т.д. ) Работает кта такими ? подскажыте есть ли смисл их покупать , или нету ? Desktop 2.rar

БМВ Х5 3.0 рістайл 218лс 500нм , Код двіга М57N , - после тюна клиент делал замер на стенде показало 262лс 591нм настоящих , иденты на фото в архиве . Прошывка ( ТЮН + ЕГР офф ) провереная ( пару месяцев ) , севодня авто заезжало на плановую диагностику , все ок . БМВ Х5.rar