Strong2206

Тогда почему 90% двигателей, что дизель что бензин, не нужно прогревать , чтобы потом дотянуть?

Спрашиваю, потому что хотел точную информацию, так как везде разная, посмотрите скрины с мануалов хотя бы. А насчёт три раза по 90, уверен что не затянется. Просто интересуюсь, может кто нибудь этот мотор делал..

У меня прокладка BGA , там тоже самое что и ерлинг, только одного пункта затяжки на 90 нету. Я наношу масло под шляпку болта ,перед закручиванием. Спасибо за информацию точную. Значит так и буду делать. Не нравится,то что нужно прогреть , и и опять подтянуть болты. А если просто выждать час какой и дотянуть? Я допустим всегда по минут 15 между приёмами выжидаю ...

Мне кажется,что три раза по 90гр, после 50нм- это много, и не затянется болт на свой угол, есть вероятность плохого конца......?? Спасибо за информацию

Всем доброго вечера. Столкнулся с такой проблемой. Нужно заменить прокладку ГБЦ на двигателе М51 2.5tds. На вкладке с прокладкой написано 1. 80нм 2. Ослабить болты на пол оборота 3. Затянуть 50нм. 4. 90гр доворот 5. Прогреть мотор 6. 90гр доворот В двух мануалах по разному пишут, от этой вкладки, но даже в них(книжках) различаються этапы работы. И в мануалах 3 этапа по 90гр. Я считаю это много.. Подскажи пожалуйста, к чему прислушиваться и как лучше сделать. Заранее спасибо.

Единстевеное что не пробовал

Имеется, отсоединял его от вып коллектора, без результата С маховика дпкв снимает показания, осциллографом проверил и на запуске и на хх, и под нагрузкой - все четко Снимал , но мне чт это то осциллограмма не понятна стала( моменты где нмт , эта часть - сглаженна в ноль, а на хх есть этот бугор

Всем доброго времени суток. Имеется Ниссан Альмера g15 , с двигателем к4м, с Эл.дпдз, без фазиков. При нажатии на педаль Газа не набирает обороты, стреляет и во впуск и выпуск. Уже незнаю что делать. Может кто подскажет дальнейшие действия, буду очень благодарен. Что сделано перед мною, пока была у других людей,и мною: 1.Замена трёх комплектов свечей, трёх комплектов катушек ( все с рабочего такого же авто) 2. Заменён модуль топливного насоса 3.замеряно давление топливного насоса 3.5 бара неизменно, при любых оборотах 4. Замерял компрессию неоднократно, по 13 в каждом цилиндре 5. Замена/подмена двух дпдз. 6. Замена мап сенсора с рабочего авто+ проверка при помощи шприца 7.провоерка дымогенератором под давлением - все в норме. 8. Снятие рампы с форсунками, прокрутка стартером( увидел что все работают адекватно) 9. Проверка меток ГРМ( было смещёно на пол зуба)- выставил по приспособлениям- все ок 10. Проверка осциллографом: А) синхронизация- по дпкв и датчику давления в 1 цилиндре на холостом ходу (все отлично) Б) проверка датчиком разряжения на хх( ничего криминального не увидел). Ну и особо хорошо не разбираюсь в расшифровке до. Особенно под нагрузкой не понятно осциллограму. Также попробовал css тест сделать (диско 2 осцил) это ещё та затея)))) При просмотре, вроде выбиваються 2 и 4 цилиндр на хх ,и наборе оборотов. На хх и при наборе оборотов все норм, и показания датчиков тоже( угол дпдз , лямбда 1, дтож, мап. Единстевеное уоз скачет сильно, при наборе оборотов, в минус часто п.с. При наборе стреляет и глохнет бывает и не набирает обороты в захлеб... Много всего проверил, сразу и не вспомню..) Если есть хорошие идеи, предположения, рад буду выслушать. Заранее спасибо.

Пины иммо, мануал PIN CODE MANUAL.pdf

Установили родной ТНВД, все отлично.

Всем добрый день, с наступающим новым годом. Суть проблемы такова. Имеем Рено еспейс 4 2.2 dci 2004 г.в. На нем должен был быть установлен мото g9t 742( 150 л.с), а на самом деле был установлен 720ый от Рено мастер 90 л.с ,под управлением эбу от еспейс 4 с прошивкой сток 150лс. Мотор. Сдох... Купить такой как нужно 742ой, не увенчалось успехом. Купили мотор от Рено еспейс 3 2.2дси 130л.с. g9t 710. У них разница в ТНВД и турбина( на еспейс 3 без измененяемой геометрии, у еспейс 4 с ней), форсунки, ТНВД у Рено еспейс 4 с встроенным механическим подкачивающим насосом низкого давления. У Рено еспейс 3 без него,, но стоит электрический подкачной насос низкого давления (он всегда работает и даёт 4 бара). Поставили мотор, ,все полностью от Рено еспейс 3, турбину от еспейс 4,но под управлением эбу еспейс 4. Заводиться как положено, нооо, давление топлива на хх 820 бар. Ошибка одна,и то по егр. Поднимаешь обороты , глохнет,рубит эбу . И ошибка по большему давлению топлива,но это и так понятно. Ставим форсунки от еспейс 4, та же ситуация. Прописываем, также. Ставим рампу от еспейс 4( она другая и с обраткой, у еспейс 3 без неё)- та же ситуация. Заливаю прошивку сток от Рено еспейс 3, горит иммо,не даёт запустить. Заливаю некую переходную прошивку, которая шла с Рено еспейс 3,на еспейс 4-( она идёт для Рено еспейс 4, но многие ее заливают в еспейс 3 без проблем,в ней реализована коррекция форсунок). Тоже самое иммо горит и не даёт завести. Чтобы бы было управление под нам родной ТНВД еспейс 3. Заливаю любую прошивку ,что тюн ,что сток для еспейс 4, даже с похожим софтом, иммо пропускает,и машина заводится и показывает 820 бар, мотор плохо работает,оно и понятно в принципе.. Почему ,может кто объяснит, почему не пропускает иммо? Сегодня будем менять ТНВД, родной еспейс 3 снимать,и ставить с еспейс 4,и все под управлением родной прошивки и эбу. Думаю должно решиться все... Но не факт. Но,все же хотелось бы реализовать под конфиг Рено еспейс 3, чтобы его родной ТНВД остался, и был внешний эл.подкачивающий насос. Может у кого идеи есть, сталкивались с таким, или просто есть конкретный ответ на нашу проблему. ? Заранее благодарен.

Всем доброго утра. Решили проблему с блоком. Нашли человека, он с выпайкой флешки восстановил. Вот поставил, завёл. Всем , всем,кто участвовал в этой теме, помогал, давал информацию, консультацию, и предлагали восстановить эбу - огромнейшее спасибо. Много полезного подчерпнул для себя в этой беседе.

Не говорите))

Уже 5 человек нашли. Все ,т,о программатор отдал,то кроватки нету,то :проще купите блок другой. Одни сопли. Нет конкретных как здесь,на форуме.

Короче человек слился ,с моего города. Начал сказки придумывать.(