me4enuy92

STAR C3

Интересует принцип роботи и кодирование спринтера 907. пример Установка Фар лед на 907 спринтер. вход через монако. замок и бло к сам. там ножно Seed. где можно генерить дание пароли в програме SeedCalc3 нет нужного уровня для розблокировки замка. там нужен уровень 0b и вроде 39. подскажет ктото?

Никто ничего не знает?

Систему надували? В турбину через переходник надуваеш 2 +- бара и на слух утечку воздуха

А на заглушеном сколько показивает ? Егр работает или тоже отключен?

датчика на нашол нет его там

МЕХАНИКА И НЕТ ПРОСТАВКИ

если зделать любую ошибку типа снять датчик давления или егр то немного лучше но входу всеравно дергается.

сервопривод?

https://youtu.be/LhH2dmm9Adg?si=5LKodLroPafA2pqp Вот видео как все происходит. Обично не в аварии и ошибка по давлению вилазит токо после теста на герметичность тнвд. Ошибка там одна по наружному датчику температури. Но я его не нашол. Там свап делали вместе с салонной косой.

нет ище низкое давление 5.3 бар что подозрительно обратка форсунок правильно стоит? как на зло нет 646 на пезо сейчас

заказал новую поставил без изменений.

прошивка оригинал. без правок

Вобще такая ситуация пригнали вито после переделки. меняли 651 на 646 мотор. сами все ставили ввместе с салонной проводкой((( приехали привязать блок. подшил им блок. появилась проблема при сильном нажатии на педаль газа машина начинает очень дергатся. но не глохнет. при проверке системи на герметичность (в старе проверка) даже до заявлених 1400 оборотов не может поднять и Очень сильно стучат форсунки. в конце показивает график что топливная не може надавить нужное давление по графику гдето 200 бар не хватает. менял по очереди тнвд, задний клапан, рейку в сборе, снимал форсунки давал на стенд. ( пьезо) снимал коробру смотрел на венец. коленвала новий установил, распредвала подставлял. может у когоьто чтото било. глюк токо при резком кикдаун. если плавно или полгаза вроде газует. и в любом аварийном режиме вроде лучше но в аварии. подскажите

нужно обучение делать. в дасе кодирование, обучение после замени конструктивних узлов, расходомер воздуха.

к каким мозгам защолка подвязана? шо ви там курите. защолка общаеться только з замком. ей вобще срать какие там мозги. на стоде никогда не запускал защолка замок? мозгиж не требует.

А в чом проблема установить датчики такие как надо? а не те что врут в 2 раза?

У меня тож проблема с етим блоком. А как вин запхнуть в етот блок и может ли ета ошибка давать полную неработоспособность блока. Могу токо через инженерку активировать насос. А сам нехочет ничего делать. С кнопки просто откривается. Но не подимается. И не закривается. Ошибок нет. Бил другой блок тот через раз работал. Родной имеет ошибок много и внутри лазили умельцы. Подскажите кто что может

Да , активний. Там один умелец говорил что нужно ставить конденсатори такиеж как и перед входом в тдашку. Боюсь уложить амплитюнер.

Есть штатний амплитюнер рено лагуна 2 фаза 2. Кабасетроник. Видел гдето что подпаюются в етом тюнере к низкому сигналу. Но у меня не так. Может есть умельцы? Чип усилителя tda7650.

снял моторную косу да ето проводнка за впускним колектором при ремонте мотора неправильно уложили проводку. пока спасибо.

Ето мотор мл163 в 906 спринтере. Проводка не так лежит. Ето ми знаем.

Ето поисходит через 5 км ходу.+- На холостом ходу не проявляется

Може ще шось?

блока ебу чи всього мотора?