markus90

Неужели ни кто не сливал Full с таких блоков? Подойдет даже 6G91-12A650-CE, 6G91-12A650-CH, 6G91-12A650-CJ

Добрый день! Ищу FULL BDM на Ford mondeo 4 2.0 блок visteon esu-412 6G91-12A650-CG

Всем привет! Вообщем решил проблему крюка! Собрал на Ардуино! Теперь все работает! Всем спасибо кто пытался помочь!

Вообщем разобрался по поводу того, что не читается блок, там версия КАН разная. подключился напрямую в КАН у самого блока. Ошибок в нем нет, вся световая индикация на прицепе работает, единственное что не работает это кнопка выезжания крюка, и соответственно и привод крюка. В блоке в текущих данных написано, что блок не активен. Адаптация и базовые не проходят, выходной тест также не получается запустить. есть у кого какие соображения. На другом форуме у человека похожая ситуация была, он также с тура 17 года поставил фаркоп на тур 13 года, у него все работает, только связаться с блоком не может!

Отзванивай от насоса до блока кан-шину, бывает в гофре перетирает.

На Touare NF шли 2 варианта блока, До 2014 с 3 разъемами, после 2014 с 4 разъемами. Я поставил тот который с 4 разъемами, схемы сравнивал, подключение к автомобилю идентично. Прикрепляю

Блок абсолютно новый, куплен отдельно от фаркопа. Поэтому чтоб он заработал, ему нужно сделать параметрирование в онлайне, или офлайн, но нужен пин доступа, а доступа в онлайн у меня нет, вот и пытаюсь сделать это в офлайне. Прикрепил лог для наглядности. Log-11111-XW8ZZZ7PZCG007889-130723km-81227mi.txt

100% все подключил правильно! Тестером отзванивал от разъема к разъему, сверял все по схемам ELSA. Проверял несколько раз! Сейчас фото не пришлю, машина собрана.

Если вы оба решили набивать сообщения, то идите в курилку, а не флудите здесь. У меня проблема с тем что блок не вяжется, а следственно и с тем что не работает кнопка, которая отвечает за выезжание крюка, а следственно и электрика на прицепе работать не будет, а следственно и парктроник пищать будет, а следственно, что мотор будет работать не корректно, т.к не будет видеть подключенного прицепа, а следсвенно центр електроники не будет ругаться, что какая-то лампа не работает на прицепе! Клиент хочет чтоб все штатно работало и на дисплее отображалось подключение прицепа. Так что если вам нечего сказать, прошу не засорять тему!

Прицеп электрический, релюшками не получиться

Я поменял кодинг в блоках: 01-Engine 03-ABS Brakes 09-Cent. Elect 10-Park/Steer Assist 19-CAN Gateway 46-Central Conv 6D-Trunk Elect.

Log-11111-XW8ZZZ7PZCG007889-130723km-81227mi.txt Я понимаю, что нужно кодировать ABS, но как это повлияет на связь с блоком, Ладно если бы блок вязался на диагностику, я бы думал о кодировке ABS. Сейчас проблема в ошибке блока "5F: Information Electr. (J794)" и в том, что "69: Trailer" не выходит на диагностику.

В торце панели преды номер 5, 6, 7, 8, 13, 42, помимо них подключено к кану в блоке слевого торца панели пин 4 и 20, помимо этого 4 провода на кнопку, чтоб фаркоп выезжал и убирался, помимо этого один провод на лягушку тормоза идет. вся электрика по авто разведена, все в штатных жгутах, это все просто! Какой лог вам нужен??? Что блок не вяжется или что? Номер блока 4H0 907 383 N. XW8ZZZ7PZCG007889 Vin и скрины того как не подключается, и ошибка связанная с адаптацией ПО.

Пробовал через инженеринг, блок иденту не отдает, поэтому что лить не знаю. Можно попробовать поискать по номеру блока на крышке, может получиться. В автомобиле ошибок нет, АБС я откодировал, у меня стоит вопрос по заливке в блок ПО и адаптации его. Автомобиль блок видит, но на диагностику не идет! Вообщем поискал прошивки, ничего не нашел. Как вариант можно попробовать залить с похожего блока еепром, только для начала нужно его найти... Вдруг у кого есть, поделитесь пожалуйста!

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой, Приехал Тоурег с установкой электрического штатного фаркопа. Причем фаркоп и блок распознавания покупал отдельно. блок абсолютно новый. На место тсу поставили, проводку согласно схемам в ELSA протянул. Столкнулся с проблемой привязки блока к автомобилю. Соответственно в CAN-Getway галочку поставил, в моторном, парк-ассисте, в центре электроники и др тоже галочки поставил. Попробовал блок прочитать - не вышло. пишет нет связи. Взял VAS5054 и ODIS Service, через него начал процедуру адаптации ПО, дошел до того места где нужно подключиться онлайн, так как у меня нет регистрации. Соответственно приходиться прерывать процедуру. Пробовал из составления плана диагностики выбирать "Адаптация ПО офлайн" он пишет, что нужно ввести логин. в машине поискал в сервисной, ни чего не нашел. Знающие люди подсказали что можно вытянуть из моторного, но его нужно вскрывать, чего мне не хочется пока делать. Теперь вопрос: "Есть ли возможность вытянуть пин не разбирая моторник? Можно ли еще как то сделать параметрирование и адаптацию блока распознования фаркопа? Есть ли какие-нибудь еще способы ввода в эксплуатацию этого блока?" Когда захожу ОДИСом, то блок "69 - Trailer" распознается, показывает что ошибок в нем нет, значит связь и обмен данными с ним есть, но на диагностику не выходит.

код правильный

В Васе вроде в "базовых настройках" есть вкладка "Функциональный тест ЕСП" я как-то запустил его и потом только раза с 20 смог провести его, только потом уже все значки погасли и руль стал даже легче крутиться(было на тоуране).

На сколько я помню, Функциональная проверка делается через адаптации. Нужна на большой площадке поставить машину(колеса прямо) , запустить в адаптациях ABS функциональный тест и начать двигаться. Сначала руль до упора влево, затем руль до упора вправо, потом вернуть в нулевое положение и немного проехать прямо. Этим самым он адаптирует датчик бокового и продольного ускорения и ошибка сама уйдет!

Добрый День Всем! Чтоб не открывать новую тему, спрошу тут. Имею ЭГУР TRW с фабии, умер проц, или прога в проце, пока точно не определился. Все питания по даташиту на проц приходят. Чтобы точно понять я ищу прошивку на проц Infineon SAK-C164CL-8RM. Если кто-то когда-то читал, можете поделится дампом! Заранее спасибо! Фото платы. Предыстория! Изначально приехал с неработающим ЭГУР. Разобрали, внутри насоса - бяка, и сгорел транзистор, Видимо из-за больших токов при пуске. Транзисторы поменял, плату почистил, но на связь так и не вышел, после подключения на столе и проверки питания стола понятно, что процу хана, вот только на программном уровне или физическом, пока не понятно!

Peugeot Partner (B9) TeePee 2013 SRS Avtoliv_626_18_13_00 Eeprpm S25A32 crash and clear Partner B9.rar

скинь дамп сюда, посмотрю

В связи с не актуальностью темы я ее закрываю. Всем откликнувшимся спасибо!

Примерно так и вышло. Спасибо за помощь.

Вопрос решен. Залил рабочую пару в бодик и в моторник, положил ключики, поправил конфигу и машина завелась.

Машина нормально уехала! после заливки пары она сначала идентилась с другим ВИНом, потом в перепрограммировании делаешь восстановление асбилд по вину и он везде прописывает родной вин, причем еще и правит серые зоны конфигурации, так например: пара была с фургона, а у меня автобус и на нем были задние дворники. Конфига ни в какую не правилась, эта строка была в серой зоне. когда сделал восстановление задний дворник стал работать. В целом машине без разницы какой вин в бодике, она и с другим вином работает норм.