markus90

Добрый день всем! Правил ли кто-нибудь AS-Built на Transit 2017. В частности убрать догреватель из комплектации. Конфигурацию вычитываю ForScan-ом. но он не дает расшифровку за что каждый байт отвечает. Если кто-нибудь делал это, подскажите. Оригинальный AS-Built на фотографиях

EEPROM 95080 Может кому пригодится! 521902_0261S08180_MT_A16LET_95080_eep.bin

Все что нашел! Ford fusion_SID804_7S61_org.zip

Всем привет! Ищу дам EEPROM 95080 от OPEL INSIGNIA Заранее благодарен! Двигатель - A16LET Год выпуска - 2012 HW: 0261S08180 SW upg.: 1037521902

ME7.44_eeprom_stok.bin ME7.44_flash_stok.bin Держи сток!

Вообщем проблему решил! Проблема была в датчике скорости раздатки! выявил только подачей питания через лампочку 2W лампочка не загорелась. примотал 1 Ком на провода датчика и ошибка ушла. На будущее кому пригодится датчик скорости один в один от great wall hover h3 GREAT WALL 4408640001 стоимостью 450р в отличии от уазовского за 4500р.

Добрый день всем! Прошу не кричать и не пинать из-за того ,что здесь создал тему про УАЗ, т.к. не нашел вкладку на главной странице. Прошу помощи в диагностике раздатки на УАЗ Патриот 2019г.в. Суть вот в чем: Приехал авто с горящими на табло тремя лампочками раздатки 4H, 4L, 4WD Chek. Пытался подключиться по диагностике, но ничего не вышло. Все блоки остальные видит кроме раздатки. Подключался Сканматиком и Лаунчем. но в обоих во вкладке 4WD есть только раздатка DYMOS. Это корейская раздатка, а на этом УАЗе стоит индийская Divgi Waner или TZ-94 ее еще называют. Эти раздатки стали ставить с 2018 года. Никаких схем на нее не нашел, ни принципиальных ни электрических. Начал смотреть все руками. Во-первых Нашел обрыв провода по датчику скорости на раздатке - устранил, но лампочки все равно не тухнут. Скидывал акб, не помогло. Что касаемо диагностики, отзвонил провод до OBD-2 разъема, зелено-желтый провод приходит на 8 пин колодки OBD. При включении зажигания на нем с некой периодичностью начинают появляться импульсы разной длины отрицательной полярности, грубо скажем мигает светодиод. в блоке ничего отдаленно напоминающее кан- или к-лайн трансивер не нашел. пытался сделать подтяжку 12 вольт через резистор на этот провод, все равно на связь не выходит. Раздатка переключается только в ражим 2H и 4H в 4L не переключает. Руками отзвонил все провода на 26 пиновом разъеме блока: 1 - красный - Мотор на раздатке.(+/-) 2 - черный - мотор не радатке.(+/-) 3 - желто-синий - концевик педали сцепления(-) 4 - красно-черный - приходит с шайбы управления(+/-) 5 - розовый - концевик на моторе раздатки(-) 6 - NC 7 - сине-оранжевый - концевик на моторе раздатки(-) 8 - NC 9 - зелено-желтый - 8пин OBD-2 10 - розово-белый - лампа 4WD Check 11 - розово-синий - датчик скорости раздатки() 12 - черный - Масса(-) 13 - красный - Питание 30 кл.(+) 14 - красный - мотор на раздатке(+/-) 15 - черный - мотор на раздатке(+/-) 16 - красный - приходит с шайбы управления(+/-) 17 - зелено-красный - концевик на моторе раздатки(- при вкл 2H) 18 - сине-белый - концевик - на моторе раздатки(- при вкл 4H) 19 - сине красный - концевик на моторе раздатки(-) 20 - сине-черный - общий на концевики раздатки и на датчик скорости(-) 21 - NC 22 - синий - толком не разобрался, но судя по обвязке в блоке, уходит на лампочки на приборку.(-)обвязке совпадает с лампочкой 4WD Chek) 23 - розово- черный - зажигание(+) 24 - NC 25 - черный - масса(-) 26 Питание 30 кл.(+) На сине-черном проводе при включении зажигания появляется отрицательный потенциал на примерно 2 сек, потом пропадает. Я так понял блок в это время смотрит какие концевики замкнуты и от этого понимает положение мотора раздатки. на зелено-красном проводе появляется отрицательный потенциал, когда вкл 2Н, на сине-белом - когда вкл 4Н, на розовом проводе во время переходе из режима 2Н в 4Н и обратно ( - ) сначало есть - пропадает - и появляется снова. с шайбы управления выходит два провода красный и красно-черный. Обвязка в блоке говорит о том что на них либо + либо - в зависимости от выбранного режима. одают его два маленьких транзистора, ими управляет проц stm8s003f3. До проца от шайбы все сигналя доходят. Когда шайба находиться в 2Н, то на красно-черном проводе - минус, при переводе в 4Н на нем появляется плюс. на красном проводе, в постоянку висит плюс. Как я понял, что по этим проводам блок управления раздаткой понимает в каком положении стоит шайба. В фото ниже есть фото платы с шайбой. от шайбы до проца все сигналы приходят адекватно. Проц шайбы и блок раздатки общаются только по этим двум проводам. Проц в шайбе хотел прочитать, но он залочен. Принцип работы: по таблице истиности: 0 0 - вкл 2Н 0 1 - вкл 4Н 1 0 - вкл 4L 1 1 - вкл 4L * Но это только предположение, как точно и в каком порядке я не знаю. В инете нашел мануал только по DYMOS. Про эту раздатку - ничего нет. Прошу помощи, кто-нибудь может сталкивался с этими раздатками. Пните меня в каком нибудь направлении. Зря подписывать шайбу не хочу, хочу разобраться. Потому что если дело не ней клиент мне же ее и продаст, а она мне на@рен не нужна( извиняюсь за мой англ) У меня подозрение на неправильную работу самой шайбы.

Добрый день! Обновите ссылку, пишет что файл не существует.

Проблема решена, клиент привез связку блоков.

Проблема решена! Клиент привез связку блоков!

Всем спасибо! Проблема решилась заменой цепи! Эталон от Х-trail оказался верным.

Судя по отставанию дпрв, на сколько я понимаю, фазы сместились примерно на 10-14 градусов. пробег на машине 100 т. км. обычно цепи растягиваются уже за 150 т. км. Еще меня смущает один момент, почему после глушения на холодную через несколько секунд, мотор уже не завести, и заливает свечи. Судя по всему выше изложеному выхода 2 , либо замена ЭБУ, либо цепи. Склоняюсь к цепи, но интересно знать мнение других.

Я так понимаю ни кто с такими проблемами не боролся?

Добрый день! Столкнулся с проблемой, Ниссан Qashqai 2012г мотор MR20DE, в теплую погоду заводиться без проблем, в холодную, в частности ниже -3 заведеться и через пару секунд глохнет. Потом крутишь стартером он чуть подхватывает и не стартует. Выкручиваешь свечи - они залиты. Снял осцилу, подписал датчик колена. Поменял его на оригинал, стало лучше. на холодную заводишь, она стартует, через пару секунд провал до 500 и тут же снова выходит в прогревочные. дольше работает норм. Если после холодного запуска после небольшого провала секунд через 15 заглушить, то дальше опять не стартует. Закатишь в теплый бок, чуть прогреется и начинает стартовать. снова снял осцилу . потом на холодную когда не стартует, , поискал в инете эталонные осцилы. возник вопрос по ним Qashqai J10 2006.12-2007.01 MR20DE.pdf, X-Trail T31 2007 MR20DE.pdf, Sentra 2012 MR20DE.pdf . Судя по эталону и моим осцилам совпадение идет по X-trail с таким моторам, но на сколько сильно критично разница синхры с эталонам? и критичны ли такие шумы при старте, как у меня на осциле?

Всем Доброго времени суток! Помогите с проблемой. Имеется сей автомобиль 1995 г.в. 2.5л, моновпрыск, на нем вместо иммобилайзера есть штатная сигнализация, которая если ее не снять штатным брелком, то не дает запустить мотор. Штатные брелки как всегда утеряны. все попытки снять с охраны через личинку не увенчались успехом(там ее вообще нет). По схемам пытаясь тыкать на контакты блока электроники тоже не получилось. Авто удается запустить только при накидывании колодки блока на включенном зажигании, но после глушения уже не завести. Вопрос вот в чем: "Есть ли у кого решение по удалению этой "противоугонки" программно? Или может кто как-то решал такую проблему." Авто был доставлен к нам уз другого сервиса, полной истории ни кто не знает! Так же имеется еще два "моторника", на них он не стартует вообще, даже насос не включает. В инете где-то находил информацию о том, что люди правили дамп в салонном блоке менять, тем самым он думал что авто снят с охраны и давал команду на запуск. Буду благодарен за помощь! Считал моторолу 68HC05B6 (2C14H) Найти б/у брелок не удалось, привязать его тоже не удастся, блок keyless в машине отсутствует. Мнипуляции по попыткам в ручную снять с охраны, путем замыкания проводов относительно схем, не увенчались успехом! Есть ли умельцы способные помочь с проблемой? SC408926CFN_(2C14H)_lock_ROMS1.bin SC408926CFN_(2C14H)_lock_ROM0.bin SC408926CFN_(2C14H)_lock_ROM.bin SC408926CFN_(2C14H)_lock_EEPROM.bin

Это если есть блок keyless. В этой машине его нет Прочитал моторолу. Может кто поможет? SC408926CFN_(2C14H)_lock_ROMS1.bin SC408926CFN_(2C14H)_lock_ROM0.bin SC408926CFN_(2C14H)_lock_ROM.bin SC408926CFN_(2C14H)_lock_EEPROM.bin Там все что было штатной сигнализацией уже вырезано до нас, привязать как и в принципе найти родной б/у брелок не получиться.(год старый), выход только через удаление программно!

Всем Доброго времени суток! Помогите с проблемой. Имеется сей автомобиль 1995 г.в. 2.5л, моновпрыск, на нем вместо иммобилайзера есть штатная сигнализация, которая если ее не снять штатным брелком, то не дает запустить мотор. Штатные брелки как всегда утеряны. все попытки снять с охраны через личинку не увенчались успехом(там ее вообще нет). По схемам пытаясь тыкать на контакты блока электроники тоже не получилось. Авто удается запустить только при накидывании колодки блока на включенном зажигании, но после глушения уже не завести. Вопрос вот в чем: "Есть ли у кого решение по удалению этой "противоугонки" программно? Или может кто как-то решал такую проблему." Авто был доставлен к нам уз другого сервиса, полной истории ни кто не знает! Так же имеется еще два "моторника", на них он не стартует вообще, даже насос не включает. В инете где-то находил информацию о том, что люди правили дамп в салонном блоке менять, тем самым он думал что авто снят с охраны и давал команду на запуск. Буду благодарен за помощь!

Если поставлен другой мотор и коробка, под них и вбивайте кодировку!

Как именно не подходит? Он вообще ее не принимает или принимает, но пишет ошибку?

в личке

Пробуй эту. Она с твоей отличаются.

Открой в HEX-редакторе и сравни прошивки, посмотри по адресам. кесс иногда читает только зону калибровок!

Вес прошивки 524 288

Код в личке

Код в личке