Sh1ma

Кому интересно,я всё таки победил эту машину... Как оказалось,на бензиновых ЕГР удалить не так просто как на дизелях.. Правильного метода не нашел. Было принято решение помыть его карбом(промывкой) Поставили,работает) Прошивку переделали под E2 и задрали углы в нагруске на 10 градусов. (Она всё равно дёргается) Проверил оссцилом по вакууму и увидел наплыв(волну) синусоиды(зубьев графика) это гласит о том,что неверно открываются впускные клапана(ремень не в метках) Поехал он к механикам,сказали всё норм.. Мы сами разобрали,действительно соотношение впускного распредвала и коленвала по меткам а вот выпускной рампредвал был смещён аж на 2 зуба. Поправили,машинка полетела.. Клиент до сих пор не нарадуется(он купил её уже в таком сост.и не знал как она должна правилно ехать. Использовали осциллограф постоловскаго v2(не реклама,прост может кому интересно)

Доброго времени суток) Помогите с инфой Датчик a2759050000 (на картинке ниже) Он является датчиком уровня и качества масла. А является ли он датчиком температуры масла? Как проверить его на работоспособность? При диагностике T масла всегда 215 градусов и соответственно висит ошибка: P2076 - 001 (недостоверный сигнал датчика температуры масла) С машины его сняли(пришлось слить масло и открутить поддон,подругому никак) Видимых повреждений нет Да,этот датчик является датчиком температуры масла(и качества и уровень) Решилось заменой на заведомо-рабочий.При вкл зажигании диагностика показала 18 градусов сопротивление на рабочем датчике 1700 и 1500ом на нерабочем 900 и 1100 При этом на нерабочем тольно неправильно показывало температуру(те 215гр)а остальное норм.

Вот,пробуй Santa Fe 2.2 384597.rar

Здесь посмотри

Чёт не работает(( Поправь рабочим файлом (скрин ниже)

Машина стояла с открытым люком неделю...Залило всё,замкнула банка на акб,выгорело пол проводки и потянуло w27c1024

Ищу сток Mercedes slk200 2.0L kompressor 2001г VDO k03 MSE 412 229/018/008 0037 H10 S02 HM 0048 HM 2.0L 4 Zyl. FD 96W46 HW 36.96 SW 31.96 022 545 89 32 (02) Проц Siemens C167CR-LM Флешка W27C1024 (ультрафиолет)

Mercedes slk200 2.0L kompressor 2001г принесли эбу VDO MSE 412 229/018/008 0037 H10 S02 FD 96W46 HW 36.96 SW 31.96 022 545 89 32 (02) Выяснил,что сгорела W27C1024. Не могу найти схему подключения данного эбу Интересует подключение k-линии для диагностики на столе. Автомобиля рядом нет,чтобы вызвонить провода(((

Ну к примеру Winols это немецкая прога и Bosch тоже оттуда родом.Что мешает перевести дамосы?Долго правда,но всё-же.Они открываются в блокноте.

Всем пожалуй известно,что Just431.com прикрыли..Остались люди,корорые успели скачать оттуда обновы.Но устанавливать нужно было через программу Justupdate.Она была подвязана к серверу just'а,и соответственно не запускается сейчас(выдаёт ошибку) Для тех кто не в теме,оказалось,что старая добрая X431 SERIES UPDATE работает и с x431idiag и с x431easy_diag. Принцип обновления довольно прост. В левом нижнем углу сначало выбираете путь,где лежат архивы с обновами а чуть ниже выбираете путь на флешке(потключить планшет\телефон по юсб к пк и выбрать путь) Как показала практика,перемещать установленные марки без потери работоспособности не получается. Распаковка архивов вручную не даёт возможности пользоватся марками. Пути установки для оболочки X431idiag \sdcard\cnlaunch\x431idiag\номер прибора\ для оболочки X431pro3 \sdcard\cnlaunch\номер прибора\ И ещё,x431pro3 пожалуй лучшая оболочка для x431idiag (серийники 9xxxxxxx) Добавлены сброс сервиса,сброс колодок,заменены иконки марок оболочку собирал не я.На серийнике 965xxxx проверено лично мной. Кому помог,есть зелёная стрелочка X431_SERIES_UPDATE.rar X431Pro3_9XXXX.rar

Exe-шник разобрать,адреса ватащить

Можешь выложить новые версии?

Нарыл прошивки сток и мод разных версий софтов,WinXP Ecm titanum открывает.. Могу помочь в создании виртуалки XP в VirtualBox(сам пользуюсь) BMW_DIZ_E53.rar

Может кому интересно,есть что посмотреть..Куча программ http://vagcom.com.ua/programmy-dlya-gbo

Начнём с того что у нас запрещены альтернативные источники питания целыми родовыми линиями.. Разработка им не выгодна.Они всё видят и прикрывают.. Можно впринципе для себя но что-бы никто не видел.

ECM titanum прекрасно справляется(если те только карты нужны) и желательно уточнить DDE4.0 или EDC16 (открывает и тот и тот.

Эта ошибка появляется от слишком чуствительной шины между эбу двигателя и эбу акпп.Малейшие помехи(наводка)дадут такую ошибку.Это не страшно. Про рывки скажу одно,на примере Lachetti 1.8 акпп Там была проблема линии между эбу,её устранили.Но авто дёргалось при переключении. Она сама не выходила из аварийного режима.Снятие клеммы акб не помогало.Ошибок небыло. Потом вспомнил кое-что.Чтоб на ней вывести из аварийки нужно было: вкл зажигание и быстро нажать 5 раз на тормоз или тажимаешь часто на тормоз,включаешь зажигание и ещё 5 сек нажимаешь(всё это непреравно. Попробуй так.Если нет,ищи мануал по выводу из аварийки Nexia/ При диагностике она на положении P а фактическую и рекомендуемую показывала 4 передачу и не смещалась при переключении.(это в аварийке) Значение P N R D при диагностике отдельно показываются. а 4 передача внутренняя режима D. После вывода из аварийки она показывала 1 передачу на P Продёргивания ушли

Всё будет норм,сели правильно подойти к этому вопросу..На чистом не получится,так ткак ячейке нужен очень мощный генератор,что-бы вырабатывать столько водорода,что-бы хватило автомобилю. Да и чисто на водороде это не совсем хорошо..Тк водород составляющая воды(гидроудар,корозия в цилиндре и тд) Соотошение бензин-водород в принципе не должно превышать 70 к 30 Так как на чистом водороде перегревается быстро двигатель(поведёт голову и тд) Водородная система для авто требует постоянного внимания ТО чуть ли не каждый день так сказать. В холодное время года можно вообще забыть о нём,проблем слишком много приносит,замерзает. Хранить водород в ёмкостях нельзя,так как он взрывоопасен,его нужно постоянно вырабатывать. Если и надумали ставить,то не забудьте о прокладке под головой.Её нужно делать тоньше(уменьшить камеру сгорания) Если нет возможности с прокладкой то нужно стачивать голову.Так как водород высоко октановое топливо. Потом уже игратся с прошивкой(Подбирать правильный УОЗ) Есть поинтересней тема)Посмотрите в инете инфу как добывать метанол (древесный спирт) октановое число 150 вроде,точно не помню..Розбавляешь с бензином.100гр на литр метанола и поехал. Тоже проблема с УОЗ,на чистом метаноле плохо заводится на холодную,камеру сгорания уменьшать нужно. Но этот вариант намного проще,и выхлоп интересный на запах) Мой отец когдато на ваз 2107 инжекторной делал(ездил,пока не сгнила рабочая лошадка)

На чистом собрался ездить,или мешать пропан-водород бензин-водород?

Доброго времени суток) Куда копать дальше?Нашел P коды,как найти их адреса(опции кода)? Скрины начала масок и маски примера и мануал поиска и сама прошивка ниже. Может я что-то недопонял.. Разжуйте пожалуйста) 036906032G ME7.5.10 4433.rar Error (dtc) removal.pdf

заслонка и безотложений будет зависать(електронная,эбу не успевает обрабатывать количество воздуха).. Если механический дросель то не отрабатывает регулятор холостого хода,опять же из-за того,что лишний воздух в коллекторе.

Не мешало бы указать то,что после хака нужно выставить 2011 год на пк и перезапустить камп или хотябы прогу) Попросту с нынешней датой прога работать отказывается (Win 8.1 32)

Выше уже предлогали проверить по вакууму(те осциллограф с датчиком разряжения) Если нет проблем с клапанами то есть ещё одна причина... Клапан адсорбера.на нивах,калинах,приорах это болячка. Попробуй снять шланг с него и просто заткнуть болтом) Эффективность не раз подтвержена. Те механически он разбивается а електрически обрыва нет,отсюда и нет ошибки по нём.. далее лишний воздух,увеличеное время впрыска и тд)

Смысла нет покупать.Те если есть рабочая лямбда,вставляешь её в трубку(у нас с твёрдой резины)Подкидываешь питание на лямбду и вешаешь вольтметер какой те удобно на сигнальный провод.Показывает состояние смеси.0.45в норм..

Начну с самого начала. Автомобиль моего друга(купил месяц назад) Приехал и говорит нужно сделать диагностику так как горит чек и на холостых авто колбасит затем нужно поставить гбо 4 поколения и поставить варриатор УОЗ Сделал диагностику,низкая эфективность EGR. И тут пришла мысль,а не убить 2 зайцев одним выстрелом) те уоз поправить и ERG удалить По оборудованию посмотрел,можно шить. Стянул прошивку и тут понеслась.. WinOLS Дамосы не подходят,из тех что есть.Через несколько дней упорного поиска нашол.Маски он увидел,но смутили меня значения состояния их.Обычно 0 нет 1 да а там 255 почти у всех было. Я 0 поставил.По поводу УОЗ карты нашел быстро в нагрузке на 6 градусов поднял По поводу уоз замечаний нет.Тем более как оказалось,что в ECM Titanum 1.6 открыло те же карты что я нашел(уоз ) там блок этот без вопросов поддерживается. Залил я ему прошивку,не успел завести как выбило обрыв EGR Странно,ошибку стёр.Завёл,норм не загорается.Покатался он 2 дня,приехал,чек не горит. Но как только снимишь разъём с егр,сразу ошибка по обрыву.Может не все маски удалил. Завтра приедет он гбо ставить и заодно механически егр удалим. Завтра отпишусь по выполненой работе. Я ещё дамос с немецкого перевёл(дословно правда и не полностью только по егр) С одной стороны бред,а с другой хоть что-то понятно.