a_k_belarus

все можно не думая. а вы уверены, что на вашем авто 5-6и свечи должны стоять? реле фотки которого вы выкладывали 12вольтовое, на вскидку по каталогам к берлинго 13г 1.6 hdi показывае 12 вольтовые свечи накала. вы в начале сами по вину авто пробейте , что у вас должно стоять, что бы понимать. правильный ответ можно получить только на правильно заданный вопрос. а еще обратите внимание на вашу одну фотку там красивые довольно таки толстые шунты возле самой реле проходят. разберите свое реле, посмотрите, а не здохли ли они?

??? 1 свеча приблизно 10А-15А. при проверке снимается верхняя общая шина и через амперметр (желательно ампер на 40-60 ибо бывают пробитые на корпус) подается +12 акума по очереди на каждую свечу в отдельности. падение ампеража при норм накале приблизно на несколько ампер сек за 5-10. если 0.ххх ампер-свеча сгорела, если 30+ ампер свеча пробита.

был как то с2й долго долбились с роботом, все работало по отдельности вроде идеально , но скопом даж калибровку до конца не проходила... скинули навес, одели зажим и в ручную начали проверять сам коробас. оказалось, что сам коробас здох-не втыкались 1я и 2я передачи. попробуйте в ручную повключать передачи, что бы исключить возможный косяк по самой коробке.

благодарю, уже не нужно, уже есть. и зачем на почту-лс же есть...

если вам не сложно и мне в лс скиньте пж. хотелось бы сравнить файлы на отличия

ну и хорошо. я и предпологал, что если блок живой хоть 1 и на связь выходит хоть как то пробовать искать дамп по форуму, или заказать.

из личного опыта-притянули как то машинку после самоделкиных с уже 2мя блоками, родным и купленным бу. оба блока именно не выходили на связь. было подозрение на жгут моторного отсека, но проверив все понял, что проводка не причем. было принято решение купить на подкидку еще один блок. 3й блок сразу вышел на связь. проверив флешь родного блока, выпаяв ее и считав непосредственно на столе проверив , что как мин.не мертвая сама микросхема тупо перебросил ее в новый блок (конечно сохранив дамп). машина завелась с пол оборота... даже не пришлось долбатся с пин кодами и ключами. я к чему это- 2 блока умельцы тупо убили, при чем убили на столе по словам хозяина авто.

.попробуйте еще поискать на форуме. может у кого есть прошивка. и еще я видел , что можно заказать прошивку. поищите на форуме. так а вы на машине что увидели?-блок на связь вышел, хоть 1 из 2х(вы писали, что есть 2 блока)? читали чем? pp2000?лекс,диагбокс???

пробовали что нибудь? помогло чем либо?

я так понимаю 2.2 бензин? попробуйте, правда считывалась мини про без проверки ид микросхемы... [email protected].без проверкиID.BIN

так а может и не было блока никакого? просто разъемы болтались, а подумали, что блок улетел?

значит все таки было маленькое схематическое различие и покупка нового бу блока тоже сняла бы проблему. не приятность этих блоков в заливке компаудом. ну и хорошо, что все удачно разрешилось).

раз сток пишется на старый, значит в файле нет проблем. из всего могу предположить , что бу блок косячный. но это всего лишь мое мнение. я бы потратил чутка грошей купив еще один блок и попробовав, но это я, а как вам поступать-вам решать. может на форуме кто что еще подскажет...

хотелось бы уточнить раз сток загрузить во флешь не удалось, то как он правил прошивку? причина неудачи записи стока? файл не влез или что? как это? проц пускает править флешь, но не дает ее перезаписать???-это как?-правка флешьки это по сути и есть перезапись. или вы все это время еепромку мучаете??? возможно стоит пробовать смени программатор.

да, очень странно, что сток не записывается. может в этом причина?-то есть, либо с блоком что либо, тупо схематически отличается от родного, либо пробовать записать другим программатором.

ну хз тогда. может просто еще какай нють датчик неисправен или в проводке проблемс? а какие ошибки выдает лексия?

повторюсь в последний раз--- данные блоки иногда даже после полного клонирования требуют подключения рр2000 (или на крайняк лексии ситр. с2, с3) и телекодировки блока с последующей калибровкой саморегулирующихся компонентов на самом авто!!! иначе после повторного старта блок может работать в резерве до выполнения данных процедур. это не сложно занимает от 5-30 минут(что бы лям откалибровало правильно нужно прогреть мотор на холостом до рабочей)

если мастер опытный то наверное откалибровал блок рр2000 и заново проверил -переписал телекодировку, а после этого уже стерев ошибки заводил повторно??? или нет???

подрулевые com2000 делфи, а судя по фото это они, все практически взаимозаменяемые. отличия основные в присутствии датчкика угла поворота руля, либо его отсутствие. и сами датчики бывают либо оптические, либо магнитные, но если старое подрулевое на связ выходит, а новое нет, то оно ,новое, скорее всего убитое. если же оба на связь не выходят, то причина либо в проводке, либо в бси. всегда наверное есть исключения, но в основном так. никогда не интересовали циферки на корпусе, только поколение(com2000, 2003,2005 и т.д.) и наличие или отсутствие датчика угла.

если родной подрулевой хоть и убитый на связь выходит, а новый нет, то скорее всего новый не рабочий.

я давно имею 2 адаптера 1й оригинал поставлялся с диллерским диком мета систем лет 15 наз, так и пашет на ХР на отдельном нуте, изумительно работает с авто до 2010 года. лексия+рр. 2й фул, но уже китаеза, пашет на 7ке чисто под диаг бокс до 8й версии. под авто с 2004-2018г. и да есть проблема у шнура с ревизией с-на старых машинках видит не все моторники, обычно на машинках до 2000г. думаю взять еще один под диаг бокс 9 чисто для свежих 2020+г. мое мнение, что полезно иметь пару шнурков, что бы было проще и была всегда возможность перепроверить то или иное.

да, все верно. практически всегда меняю коллектора на новые вместе с комплектом новых щеток. на данную модель ставится 2 вида регуляторов оборотов(еж, резистор) 1 живучий и ремонтопригоден, а второй может здохнуть без видимых причин и практически не ремонтопригоден.

согласен вариант шикарный! в данном случае наверное наилучший!)))

тупо купить еще один блок с таким же номером как на родном и снова тупо пересадить еепромку... это чтобы ничего не колупать... все. есть еще один способ, но он вам не подойдет совсем-диагбокс лицензия+достут онлайн к базе данных psa. (это очень дорого проще купить еще 1 блок)

дааа, чет все сложно))) ладно, ок. как сказал выше dok блоки не шились, а тупо переносилась еепромка. для того, что бы понимали -данного типа блок имеет на борту (простыми словами) 2 места хранения различной информации и 2 вида памяти заточенной под разные задачи. то, что вы переносили-это еепром память хранит данные соглосования с блоком(и) авто(бси и прочее) грубо и коротко-разрешение на запуск. а вот 2я память это флешь память. она то и хранит саму прошивку блока, по ней блок работает со всеми устройствами двигателя (заслонка,датчики ит.д) у некоторых блоков флешь выносная (здоровая микруха40+ног), а у некоторых она в нутри самого контроллера. для этого и нужно колупать компаунд, подпаивать элементы и подключать программатор. а как выше работать с прошивкой и что вам делать дальше-я уже описал ранее. ну вроде максимально доступно написал.