a_k_belarus

чуть чуть влияет на разгон с холостого приблизно до 1800об. не критично конечно, многие так годами ездят и не замечают.

ну да, как выше писали перенос еепромки ниче не даст, а еще и может добавить кучу проблемс. есть еще один трудоемкий способ, я иногда его использую, если бси еще кое как отзывается-перенос камня. ну конечно трудоемко и камень может быть уже частично поврежден. за то если камень жив, то избавляет от гемора переконфигурирования всего и вся.

сори, про турбину просмотрел... перечитал все еще раз, ну если все резко началось, и все проверено, то тогда только трещина в башке, ну или срыв направляющих к примеру... то есть я предположил , что маслом заливает так, что клапан его пропускает внутрь котлов, а обратно на впуск газы не прорываются. ну а как еще попадает?-турбина-нет, сапун и все подобное-нет, егр-маловероятно, трещина в блоке-нет, ибо давило бы газами. ну еще конечно может тупо кольцо залечь, но опять бы давило бы газами систему вентиляции. или клиент что то не договаривает и все произошло не вдруг.... ну а по сути если мотор под замену, то может и не стоит сейчас вам сильно перенапрягаться если косяк механический, то уйдет вместе со старым мотором.

возможно развалились втулки турбины, может егр подклинил, ну и масло возможно контрафакт.

3дешная шляпа рассыпается на раз-два. есть PSAшная ремка. стоит дорого. +у приводов (не у всех моделей) рассыпаются шестерни внутри и выламывает штоки.

поддерживаю, именно так. возможно проверка всевозможными мультимерами не совсем корректна в подобных случаях. желательна проверка с добавкой минимальнейшей нагрузки в проверяемые питающие цепи 1.2-5 ватт, то бишь добавка обычной контрольки с 12 вольтовой лампочкой(не светодиодом). я думаю это поможет выявить косяк.

ну что получилось что нибудь с ркпп??

возможно блок абс, либо его разъем, жрут. проверьте. что касаемо бока все что нужно я вроде рассказал, дальше уже сами)) и вот еще тут же на форуме: https://carmasters.org/topic/39042-с3-коробка-ркпп-2-troniс-ошибки-по-can-нужна-электросхема/ добавлю, что проблема этих блоков еще их разъем и не удачное место установки. вода пробирается под разъем иногда.

кое что вспомнил- проверьте все силовые низкоомные шунты. как то давно был блок со сгоревшим шунтом как раз на питание толи актуатора, толи сцепления, не помню уже точно.

возможно и в эту флешь залезли. по фотке плохо видно, но вроде и эту 29F400BB сдували. впаять кварц и пробовать, что бы блок ответил диагбоксу или лексии, если нет, то попробовать перезалить дамп на флешь. с дампом потом попробую помочь.

много чего может быть, от обрывов по питанию до убитой кем либо прошивки... блок же у вас после чьих то рук судя по отбитому кварцу и перебитым дорожкам. но если чисто при вскрытии повредили, то есть шанс, что после смены кварца может ожить.

по ходу 8рочка, сча фоткну ,скину. купить новый -можете попробовать данную маркировку : Кварцевый резонатор 8 МГц CSTCC8M00G53-R0 Murata SMD

возможно это самое оно и есть. у меня были случаи когда косячный блок абс сам никаких прямых ошибок , что он здох не содержал, но при этом на него ругались другие блоки. решалось заменой блока на эдентичный. вижу, что проехались и датчики колес в норме. прям нет пока мыслей...

добавлю, что так можно сделать, если данный пин один из питающих блок пинов, но конечно же лучше все же заморочится, пройтись по жгутам и найти косяк.

да все так, я случайно добавил про "пины" не в то сообщение. а по теме- то мое мнение изначально было, что косяк исходит со стороны блока абс, ну и все, что к нему прилагается, датчики колес, руля, давления и прочее...