Игорь666

41 минуту назад, odeskin сказал:

Вообщем не долго музыка играла. Сегодня пытался подключиться к трём разным авто, и ни к одной не получилось. Даже моего Опеля перестал видеть. Начало выбрасывать такое.

Разобрал проверил пайку на наличие трещин, проверил главный кабель. Всё вроде норм.

И ещё смущает мигающий внутри маленький светодиод.

Может есть какие-то соображения? Или как сказал Kver, однозначно перепрошивка?

 

 

 

 

  Показать контент

 

Однозначно перепрошивка, друг мой( Вполне вероятен отвал ядра в цв и/или nanда( Светодиод-индикатор состояния цп) 

Есть дума, что в прошивке косяк,  а не в ПО. Если прибор определяется, а пишет ошибку 5, то это либо прошивка, либо драйвера. И кондей на 47 mf на тыле платы гляньте, было так, что он сгорел и мейн на связь не выходил, поставил четыре по 10 mf и все заработало. 

Всём доброго. Тема не заглохла, я сейчас в универе по учёбе завис(

Господа, прошу Вашего совета, потерялся управляющий на реле, на все! дорога целая, в чем еще проблема может быть? 19-я ревизия 2.

4 минуты назад, dimbo сказал:

Добрый день. У меня вот такая плата. Покупал года 3 назад, может и больше, уже не помню

С виду добротная. Ближе всего к 14-му.

И все же прощу Вашу зетку (кишки её) в студию.

6 часов назад, skull2 сказал:

Нах не нужен эта zn059 уже. За утро раздолбил эту приборку. Всё просто. Надо вовремя подавать питание на приборку при этом манипулировать бут пином. Корочево время входа в бутлоадер проца надо в момент подключения фо флеш трасдате передернуть питание и сразу включить. В этот момент он проваливается в бут и на лабораторнике видно что происходит падения нагрузки и горят только светодиоды. Далее он просит вкл и выкл зажигания. В этот момент перед выкл убираем бут. Потом ставим его и перевключаем одновременно нажимая "ок" И вуаля. Охапка дров-панель готов. В сервис моде она))) 

Всё же прошу кишки Вашей зеты в студию.

1 час назад, skull2 сказал:

Коллеги не интересны эти покупки и продажи на али и т.д. Давайте работу прибора обсуждать. Тема такая. Есть на оригинальный абрик доп. адаптер zn059 для работы с панелями ваг. В  svci заявлена как бы работа с vag. Я взял панель от шкоды фабия 2011 года. Решил потестить. Ну так как такого адаптера нет в комплекте. Накинул навесным и попробывал забутится. Итог в сервис моде заходит. Но при попытки считать епром или иммо дату зависает. Либо с прыгивает с сервис моде. Вопрос у кого есть или кто может попросить распин этого адаптера? Интересует номинал сопротивления бут пина. Ну вообще кто пробывал им по розетке хотябы читать панель? 

Коллега, по розетке делал приборку Фабии 2012 г.в. так:

По примеру файла для VVDI с оригинального сайта компании, через CH431 по прищепке считал еепром и подготовил файл врукопашную. Далее воткнул приборку на место и через сервис функцию по вкладке ВАГ забутил приборку, далее еепром и иммодата считались на ура. Через вкладку VVDI делал то же самое и то же на ура, иммодата к стати лучше считывается по VVDI через розетку.

И у меня просьба фото приблуды в студию (начинка интересна), если я все верно понял в ехешнике отсылки к библиотекам имеются и в них уже адреса проца и логики, а вот с логикой то я и встал: в мейне нет ни одного чипа логики! Как и в оригинале абритуса, вся логика стоит в приставках. Вот мне и интересна начинка zn-а Вашего.

1 час назад, MASTER CLASS сказал:

Да их почти нет,еле нашёл одно заказал за 300$ FVDI 2014 чёрный коробка из али,новый,жду когда приедет,за качество фото плат отправили от fly,по виду нормально,остальное после прибытия.

если не затруднит, то фото плат по прибытии в студию и еще момент: 2014 убрали в том числе из-за изменений в сборке, на 14-м установлена нанд флеш, с копией системы процессора и еепрома, точнее часть памяти проца идет как еепром, правда она не энергонезависима и в случае выхода из строя батарейки для "воскрешения" работы мейна нужен файл boot, а с нанда этот самый скриптик и прошивал проц, восстанавливая тем самым прошивку проца и еепром. В дальнейшем подобная функция стала невозможной из-за лока процессора, а так же из-за выноса части кода в ОЗУ. В исходнике прошивки это четко прослеживается. Я сейчас работаю над ней и пытаюсь расколдовать библиотеки, что в комплекте идут.

В 21.10.2021 в 19:56, VitalyR133 сказал:

Зашёл на сайт флай, посмотреть у них svci 2020, а они пишут, что отменили поддержку vvdi2 и не высылают больше синий tag. Есть информация, что там у них происходит? понимаю, что эта функция "чисто номинальная", но вроде же в теме были ответы, что частично работала. На Али пока много приборов с синей коробочкой, видимо еще не успели распродать старые ревизии

Стоит ли грустить из-за "потери" vvdi?

Не, нестоит.

В 22.09.2021 в 20:30, denchip.ru сказал:

Всем привет. Шкода октавия 2012. 24с64. попытался склонировать приборку . прибор 2020. через сервис мод скачал с родной приборки дамп. разблокировал через серивс мод вторую приборку (с разборки). закачал там иммо конфиг с родной приборки. теперь авто не заводится ни на одной не на второй. в приборке ошибок нет. ключи видит. в моторнике ошибка по иммо. завелась раз и заглохла.

родной дамп в родную приборку не закачивал. осталась в сервис моде. может нужно было. делал на выезде. поеду потом дальше бороться.  

Денис, по своему опыту скажу: дело в том, что клонирование приборки, в том числе 24с64, работает криво, так как NEC SVCI не читает, а в нем то и есть самое основное. Столкнулся при привязке б/у панели к моторнику. VVDI, идущий в комплекте ПО SVCI любой ревизии не обладает способностью к вязке из-за того, что файлы DB, лежащие в папке ПО, лишь эмулируются ЦП менборда, а в оригинале VVDI с авторизацией VAG стоит проц в связке с сопроцем, который и хранит в себе DB с авторизациями и ссылями на определенные скрипты. Так вот, в ките скрипты косые, а большинство и вовсе отсутствуют.

Так господа. Вот я вообще понятия не могу добиться- в оригинале Абритуса МАQX1103 подключен к FTDI в режиме UART,  в SVCI USB подведен на программируемый вывод, при ентом компиль не видит в коде относа на режимы USB и собстна как он через ЦПшник привязывается к 15-ти контактному разъему, к которому привязываются кей таги, а в оригинале еще и ABProg со всеми надставками. Так вот суть да дело: стараюсь над тем, чтоб в Протеусе перевести платы обоих приборов в схемы и разобраться с принципом их работу уже на прграммном уровне. Поняв все перечисленное- смогу добиться работоспособности прибора и по времени допиливать его до нормального состояния.

В 17.09.2021 в 08:23, Platone сказал:

FVDI 2014 его тоже не читает, при отвале MM4HV на Roomster делал вручную, даже VVDI2 не взял.

ковырял папки, там в VAGовской папке есть аля файл лицензии, и MM4V нет. Есть 7-й и 9-й. Алгоритмы я так и не нашел. Логика в исходнике не декомпилится в нормальный вид и понять как там и что робит нереально. Есть у мня мысля вкрутить плату между дыркой и мейнблоком, где смонтировать логику буферную и СТшный микропроц с накатаным UDS алгоритмом, чтоб через KAN достучаться до проца и eepromа. Правда все это пока в Proteas мутить буду, чтоб аппарат не убить. Получится- добро, не выйдет- буду мутить отладочную плату с двумя процами AVR\ARM архитектуры аля как на VVDI оригинале и пытаться раздуплить FV китаез на ней.

SVCI 2019 MM4HV НЕЧИТАЕТ НИ ЧЕГО из моторного. Панель по принципу all key lost читает, пишет еепром, ключи пишет.

В 04.08.2021 в 22:31, adolf80 сказал:

И все же переспрошу. Для хс90 2004 г.в. какой лучше для корректировки одометра? Спасибо

2019

В 05.08.2021 в 15:42, kermur сказал:

проверил на WV и MERCEDES прочитал и епром и флеш. вот интересует HYUNDAI

Какого года авто и каким прибором и что именно вы читали?

13 часов назад, kermur сказал:

всем привет.может кто читал уже, FVDI 2015 прочитает ли он прошивку моторного HYUNDAI SANTA FE 2008 DIESEL?

Блок в списке заявлен.сам прибор работает стабильно.но стоит рисковать?

спасибо

Не лезь им туда. Писал уже не раз, для чтения прошивок и eepromов в абрикосе есть абпрог (приставка к абрикосу), а то, что в ките заявлено работать само по себе не будет из-за отсутствия в приборе микросхем логики. Легко мои доводы можно проверить глянув на ту же upa или другой подобный девайс. 

Господа, если я не обшибаюс, перед воздуханом стоит "Циклон", а он, как правило, имеет свойство пыль нагребать как падла. На 5320 такая болезнь и на 43101 (НГ 9 Т 1.01 переоборудованные под "Циклон").

Во-во и фильтр воздушный.

Я все таки с датчика аварийного начал бы копать. Если не сопливит ни где жижка и насос качает по норме, то датчик проверить по сопротивлению. А ужой от сель идти, ну и конеха провода прозвонил бы, а то мало-ли чего там...

Привет. А что тебе прошивка то? Или уже ковыряли её? И для справки: с какого момента у тебя всё началось? До того как все произошло лез-ли кто-нибудь в мозги авто?

nobl1,салют. Да, это можно сделать через сервисные процедуры.

Про Abrites это да, функция онлайн. На ките нет ни фига, в лодыре (исходнике) нет даже скрипта. Поглядываю в сторону Смока. Ток там тож все онлайн, Ксюха в онлайне. Кальки сам пока писать не умею. 

10 часов назад, ussr100 сказал:

Вы сначала думайте, а потом пишите. Онлайн расчеты работают только в оригинальной программе. Китай не поддерживает онлайна. Не хватает денег- покупайте модульно.  

По онлайн не политкорректно выразились: расчеты работают, просто некоторые данные (что относится к изготовлению диллерского ключа например) работают криво, так, как полностью расчет проводится в два этапа:

1) расчет контрольной суммы из дампа

2) расчет байтов крипты для иммо к записи в ключе

А вот лечение этого "недуга" это уже вопрос интересный. К примеру по VAGам может быть удастся заставить работать функцию, но для этого нужно, чтоб в составе коробочки была хотяб одна логика, а на деле ее там тю-тю и всю работу выполняет проц, а это ведет к тому, что спец функция корректно работать не будет. Калькулятор написать не так сложно, сложнее заставить работать корректно ПО с тем процем, что есть. Быстрее будет свой собственный программатор создать)

15 часов назад, kermur сказал:

всем привет.у меня FVDI 2015.не давно получил.не сколько авто уже сделал по ОБД.

может есть у кого мануал,в комплекте много проводов без маркировки.что куда и для чего.

спасибо

Шнуры для работы с мерсами. На оф сайте абри есть все мануалы и в папке по нужной марке лежит мануал. Однако лезть им не стоит пока. Я кропотею над VAGовским лодырем. Скрипты косые, половина слиты от других программаторов, но так, как нет ни единой логики и буфера, то при попытке использовать шнурок без Абпрога завалит все к чертям.

В 27.04.2021 в 21:16, gtk сказал:

Привет. От балды меньше играйтесь! Только понимая что и зачем. Ибо статус рабочий изменится на противоположный! Были грабли, но. Все что в паках, рабочее. Единственно после установки ферст, и закидывания на с но лпк, под Ваш серийник правятся файлы, я так понимаю лицензии. Кто там месный разраб?!,  могу закинуть типа найди 10 различий. Т.е. свои аналогичные. Весу много в тему не влезет, та и не хочу дурных вопросов. Почему и в личку. Пару решений в тему дал, лет несколько(под паролем) по сей день дай пасс. А я его от балды придумал и так же успешно забыл, вернее даже не запоминал.

Кинь ссыль на диск. Кажись серийник от аппарата я нарыл как вязать, правда, чтоб отвязаться от китайского неработающего хлама пока не доперло как они там обманывают прогу с отсутствием FTDIшки на плате (в оригинале она и у Абрика и у VVDIшки стоят). Чую они один из логических камня на это прикрутили (т.е. в самом камне лежит исполнительный файл, имитирующий FTDIшку на борту). Ну и про таг кей- там отдельная песня. Не робит часть ключей не ток от того, что там антенну допиливать надо, так там и черт знает, что на борту м/процессора в нем самом...

В подтверждение по таг кей. Серийник подчеркнул. Можете открыть и сравнить у себя.Новый точечный рисунок.bmp

Вот же гадость. Раскрутил лодырь VAG на компоненты. MM4 HV скрипт вообще отсутствует, MM9 и 7 косорылые до о.....нения. Ломанул O.D.I.S овские пытаюс переписать с Явы на С++. Займет много времени ((((