Son-eric

Спасибо, искал, на предыдущее поколение j50 есть, на j55 который пошел с 18 года нет.

Извиняюсь за столь поздний ответ. Проблема решилась, вся проблема по итогу была в забитом катализаторе втором. После физического удаления егр проехал где-то 1000км , до того момента как отшил программно. За этот период времени у меня забило второй катализатор (визуально был ок) не оплавлен, соты целые. После того как отрезал второй катализатор- авто не поехало, а «полетело», проблема ушла, после этого проехал уже тыс 30 , все ок.

Добрый вечер! Парни ищу электрическую схему системы VCR (система изменения хода поршня), распиновку ЭБУ и т.д. Возможно есть у кого, поделитесь пожалуйста, буду Вам очень признателен. Авто личное Infiniti QX50 j55 kr20ddet

После всех этих процедур какое давление в итоге при прокрутке стартером в рампе? Какие обороты ДВС когда крутит стартер?

+1 Судя по ошибкам похоже на регулятор, стоит он в задней части рампы. Если он подходит- симптомы будут как у вас.

Подавайте вакуум напрямую на актуатор, в обход клапана и смотри параметры надува. p.s Может кому пригодится кроме топикстартера.

Mercedes sprinter 2.7 CDI om 612 2000 г.в на роботе, egr off, делал человек с форума- езжу на ней- нареканий нет. mod my bys 216 cdi 1037351397 no egr 1037351397 сток декабрь

Здравствуйте товарищи, развернул систему из образа акроникса с установленными DAS и Xentry 12 2015, активировал. После запуска даса и ввода вина авто, выскакивает ошибка 870. К сожалению вайла для подмены в папке bih Das нету. Помогите пожалуйста решить данную проблему, заранее большое спасибо. Мультиплексор C3- кирпич.

Извиняюсь за беспокойство, удалось развернуть версию 12,2015, ключи стали тоже нормаль (если кому надо стучите в лс). Однако возникла проблема, при подключении выскакивает следующая ошибка, я так понимаю это связано с попаданием моего кирпича в черный список? Может у вас есть CAL_REAL.dll (F:\Programme\DAS\bin) c более ранней версии? Поделитесь пожалуйста, спасибо.

Здравствуйте, попробуйте эти: xentry JDUTNXMPU5F5WUAH6HY9NFWD9887KD8DEK5LLW4HJC6TB5TVYCBVU5N449QJ8CCVSSEHR9A7E5W58CT4UZKCUV73WEDTNCKMN79EX2KPBNGUXAWSE8FFD9RU758KKY9UDJ DAS *1rrt0ztk24vm0oixw3xvhhtz3jhwm4obzpcgpdt0vrjc2

Приложение не является WIN32, на другом пк как на зло открывает.

перезалейте пожалуйста файл

поделитесь пожалуйста ссылочкой, я уже и откатил на старый образ, ключи занаво установил- результата ноль. Через ксентри пытаюсь запустить- окно запуска висит минуты две потом продатает так и не запустившись- ошибок никаких не выдает, а через дас такая ерунда. спасибо

буду очень признателен, данные сброшу Вам в личку

тот ноутбук приказал долго жить диск в другой переставил

Возможно вы правы, однако почему тогда на этом же самом образе ранее кирпич спокойно работал и запускался?

Через с кхсюху с рабочего стола не запускается, окно запуска идет потом пропадает и ничего не происходит.

Благодарю, при запуске дас тоже какой-то ключ просит, хотя через кей центр все активировал. 5098-5799-80AA-10F7 key1.bmp

Спасибо большое, dax и xentry активировались на ура- а вис бьет ошибку, сгенерируйте пожалуйста еще раз на WIS ключ, спасибо.

Здравствуйте, помогите пожалуйста ключами c инженеркой, необходимы (Xentry\EPCnet\WISnet\das). 07\2015 Hardware ID: 625FA41592E4 App ID: 253 LAN ID: 0800036BE373

На той неделе весь впуск снимал- все кроме коллектора, тоже "надеялся" тряпку найти- но нет. А так тряпки я тоже встречал)))

Уверен на все 100%, перепроверял. Попробую завтра глянуть ктсом компрессию, может что покажет путное, заодно и компрессометр возьму у товарища. p.s Если бы сапунил, по идее и расход масла был бы, а у меня все в норме. Заметил еще кое что, вчера возвращался с Чернигова- авто в процессе стало как-то резвее ехать, сегодня глянул компом- надув немного подрос, на 2 десятых. Почему- неизвестно.

После снятия

Нет, не горит, при такой проверке давление получилось 1,7 в рампе максимум 1308. В аварию не ушел Сейчас катался пытался в аварию его свалить- не удается, давление поднялось до 1,9. Компрессию померяю в ближайшее время. Началось все резко, я снимал двигатель с него, удалялись заслонки из коллектора и все вычищалось, форсунки снимал, шайбы менял (форсунки на стенде проверял), сцепление смотрел, смазку в выжимной добавлял, навесному профилактику делали, егр удалялся, менял уплотнители подкачивающего и вакуумного, клапан вентиляции картерных чистил, насос КПП менял, геометрию турбины чистил.

Подкидывал, не помогло.