vokoks
-
Постов
395 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные vokoks
-
-
-
-
- Kira, Анатолий73 и ghost2
-
3
-
-
Привет всем!нашелся родной блок от авто, но без епромкупил епром 95640 пробовал заливать прошивку чистую но в памяти ошибка об ударе!может кто дать дамп без краша на етот блок?был бы признателен611 01 54 007701069907A
Дай свой дамп. Попробую сделать )))
-
О ! Уже значительно интереснерусского уже все сколько помню ошибки датчика угла поворота рулевого колеса на ограничение мощности не должны никак "нагадить"
А вот кратковременный обрыв связи по can очень даже запросто.....народ уже предлагал..
и еще по практике глянь крепление подрулевого переключателя--при болтанке в самом датчике возможны варианты....
ошибка вылазит при УПОРЕ в правом повороте ИЛИ при определенном угле поворота?? условия возникновения если заметил (газ..тормоз..ускорение..резкий маневр... что заметил..)
P,S, А шестеренку на xentry жмякать не пробовал--там вроде как язык поправляется на внятный....
P,P,S, На Сепаратиста не обижаюсь!!
В субботу приедит машина буду все пробывать, потом отпишусь. Та не в моем xentry нема русского это 100%.
П.С. За Сепаратист извиняюсь, не хотел оскорбить.
-
-
Уважаемый
Vokoks !
Было-бы неплохо поточней услышать или увидеть на экране Что Вы вкладываете в понятие "уходит в аварию".
авто ехать перестает или esp загорается,,?? а то сплошные непонятки--аж мозг кипит...
""П.п.п.по-медленней пожалуйста..--Я записываю..." (классика
)Уважаемый Сепаратист ))))) Машина приедит с суботу. Выложу фото ошибки. Поварачиваешь руль в право при движении загорается BAS и входит в аварию больше 3000тыс оборотов не едит. Стар выдает ошибку датчик положения руля. Sensor angulo do viragem.
-
Себе бы взял помошника..
уже не справляемся
нужен електрик)))
Андлюха собираю вещи виза есть )))))
-
Обманка лямдозонда , на сайте где я ее нашел она была предназначена для Honda Acord . Чел рассказывал что удалил кат и у него загорелся джекичан (CheckEngine) и он решил проблему с помощью этой схемы. Я испробывал эту схему на машине моего коллеги по работе - Ze- так его зовут, у него форд фиеста которая после удаления ката начала хавать 12 литров бенза. Так вот после монтажа этой схемки у него расход до 8 литров. Реально проверенная вещь.
-
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
-
у меня есть официальный обновление рус, как скопировать не понятно резбурсь сразу закачаю сюда(наш форум) теперь над этим буду работать активно
Было бы очень круто )))
-
Серега прийду домой помогу если смогу.
-
Значит будем помогать ))))
-
Серега привет. Вот тема по твоему вопросу http://carmasters.org/topic/1418-20tdi-edc17cp20-vw-crafter-transporter/
-
хочу выразить огромнейшую благодарность форумчанину по ником vokokc. очень быстро и оперативно откликнулся на просьбу чипануть прошивку. так же хочу отметить то что прошивка в отличном качестве. закрытая ветка форума дает уже свои плоды
Спасибо большое очень приятно. В этом также принимал участие Filxomor
-
-
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Здравствуйте дорогие форумчане!!!Решил сделать еще один отчет по замене ТНВД Lucas Epic 2 на Bosch от w124 мерса. Также подходят с Vito, W202 C200D ,w201 он же 190 мерин.Я всегда начинаю замену с отключения АКБ.№1 Пациент MersBens W202 1998 г.в
№2 Он же
№3 Отключаем АКБ.
№4 После отключения акб снимаем вентилятор ключ на 36 плюс молоток и откручиваем по часовой стрелке.
№5 Снимаем две скобы которые крепят защиту вентилятора и вытаскиваем в верх вентилятор в месте с защитой.
№6 Отпускаем 4 болтика которые крепят шкив на помпе, потому как пока ремень натянут это сделать проще. Нам нужно его снять для просмотра меток мотора.
№7 Откручиваем гайку которая крепит пружину натяжителя ремня.
№8 Снимаем натяжитель и ремень.
№9 Откручиваем шкив водяной помпы.
№10 Откручиваем вакуумную трубку.
№11 Откручиваем сам вакуумный насос.
№12 Переходим к верхней части мотора. Снимаем пластиковую трубу со впускнова коллектора.
№13 Откручиваем клапан вентиляции.
№14 Откручиваем впускной коллектор.
№15
№16 Отсоединяем пластиковые трубки подачи и обратки топлива и снимаем крепления фильтра соляры, потому как для БОШ нам нужно другое крепления.
№17 Вот на этой фотографии мы видим разницу между супортами топливных фильтров, слева под ТНВД Lucas и с права под Bosch.
№18 На этой фотографии мы видим разницу между вакуумными насосами.
№19 Снимаем трубки подачи топлива.
№20 Откручиваем трубки подачи топлива от тнвд до форсунок.
№21 Откручиваем на тнвд болт который предназначен для установки метки.
№22 Это метка распредвала , для точной настройки нужно снимать крышку клапанов ,но я уже пристрелялся без снятия.
№23 Метка коленвала , я все время перепроверяю по меткам распредвала и ТНВД потому как этот шкив бывает отклеевается и градусы не правильно показывает для установки ТНВД должно быть 15 градусов, эту инфу вы можете найти в автодата.
№24 Это метка ТНВД.
№25 Гайка и три крепежных болта которые нам надо открутить для снятия ТНВД.
№26 Для откручивания гайки я использую пистолет что бы не сбить с меток, гайка с правой резьбой и откручивается по часовой стрелке.
№27 Вот она ТНВД Lucas Epic 2
№28 Переходим к снятию корпуса масленого фильтра с радиатором.
№29 Да забыл нужно поменять эту звездочку (прошу прощения если что не так называется но эти знания я приобрел находясь в португалии и по этому некоторые слова не знаю как сказать на русском).
№30 И так вытаскиваем. На этих фото вы можете увидеть отличия , между звездочкой Эпика и Боша. На звездочки Боша которая с права есть два груза они работают как опережения зажигания.
№31 На этой фото мы видем отличия с передней части. С права Бош , с лева Лукаш.
№32 Возвращаемся к корпусу масленного фильтра. Крепится он 4-мя болтами.
№33 Длинные болты нужно заменить или обрезать потому как в корпусах фильтров есть отличия в толщине в моем случае были болты от корпуса 124 мерса.
№34 Вот так выглядит корпус фильтра от 124 и 190 мерса.
№35 Чистим отверстие под корпус фильтра на самом блоке.
№36 С легка намазываем прокладку с двух сторон автомобильным герметиком.
№37 Не сочтите за рекламу, вещь очень крутая удобный в работе и не разу не подвел.
№38 Устанавливаем корпус на место.
№39 Подготавливаем две заглушки на места где входил радиатор в блок.
№40 Вот они уже на своих местах.
№41 Берем ТНВД Бош и ставим на метку, для этого берем звездочку или плоскогубцы и проворачиваем вал ТНВД до тех пор пока не увидим вот этот выступ.
№42 Это спец преспособа для того чтоб застопорить вал ТНВД.
№43 В другом ракурсе.
№44 Вставляем фиксатор в отверстие. Обратите внимание на вот такие две детали для установки тросика газа, мы их придумали сами и заказывали у токаря. Тросик ставится тоже от 124 или 190 мерса.
№45 Я всегда прекручиваю трубку обратки сразу потому как потом это сделать намного сложнее.
№46 Бош уже на своем месте.
№47 После установки ТНВД я всегда устанавливаю вакуумный насос, потому как нужно время что бы высох силикон. И так берем прокладку намазываем силикон тонким слоем и прикручиваем вакумник.
№48 Пришло время установить корпус топливного фильтра от 124 мерса.
№49 Крепим его двумя болтами и сразу прикручиваем трубку обратки.
№50 Вот уже что то вырисовывается )))
№51 Болты для крепления топливных трубок. Я их рассверливаю потому как замечена разница , при не рассверлинных болтах машина подергивается.
№52 Подключаем топливные трубки.
№53
№54 Ставим на место шкив от помпы и одеваем ремень.
№55 Гнем железные трубки по которым идет соляра от ТНВД до форсунок. Я сейчас делаю по другому потом выложу фото. Просто клиент спешил и у меня были уже готовые трубки.
№56 Вот он ждет когда его заведут.
№57 Снимаем лампочку EPC
№58 Материал который нужен для замены Lucas на Bosch.
Не получилось сделать фото замены тросика газа , но я думаю вы розберетесь. И еще ТНВД Бош глушится с помощью вакуума , на фотке №56 если присмотрется можно увидеть что от вакуумного насосая установил еще одну трубку, эта трубка подключается к электромагнитному клапану и от него к ТНВД, я беру от 124 железный вакуумный клапан с тремя выходами. Фото выложу позже , его нужно установить возле коробкис предохронителями, тамже ищите плюс который будет исчезать при выключении зажигания и подключаете к клапану и второй контакт на массу, что получается в итоге при включении зажигания подается питания на клапан и онзакрывает подачу вакуума к ТНВД, а когда глушите питание уходит и открывается подача вакуума и соответственно глушит машину.Вот видео работы данного авто - https://mega.co.nz/#!A8sQDT6D!Bpjm0jJURww44jocMZLgkz4dspbN2zgyo_hTZHKg7fAСпасибо за внимание если что не так извеняйте , рассказал как смог )))С уважением Дима
-
Привет Женек. А вот этого не смотрел.)) Когда я ее покупал другой альтернативы не было. Так что она у меня xentry на португальском. А das на испанском. Корочее я иногда в шоке ))))) С приездом тебя , как долетел ?
-
Ошибка по датчику положения руля. На португальском Sensor de angulo de viragem
Схема из автодаты установка ТНВД
в Системы впрыска дизельных двигателей
Опубликовано
Схема из автодаты установка ТНВД